[北京] 投下"精准炸弹",北京释放强硬信号
2025年9月22日，一艘名为“伊斯坦堡桥梁号”（Istanbul Bridge）的中国籍集装箱船，从中国东南沿海的宁波舟山港缓缓驶离，载着数千个标准货柜，穿越辽阔的太平洋，转而北上日本海再钻入北冰洋的寒流。
这艘货轮，并未选择传统的苏伊士运河或绕行南非好望角的漫长路径，而是首次拥抱俄罗斯的北方海路（Northern Sea Route, NSR），历经21天，于10月13日晚间抵达英国费利克斯托港（Felixstowe），瞬时引发全球关注。
这不仅是全球首条定期“中欧北极快航”集装箱航线的正式通航，该航线更将亚欧贸易时程从原本的40-50天压缩至不到三周，节省高达22天航时——在波兰因为俄罗斯在其边境军演而关闭中欧班列陆路运输，引发中国不快之际，北京终于打出了这一张“极地丝绸之路”牌，瞬时引发了区域骚动。
有专家分析认爲，除了触及商务及环境话题之外，该航线的开通也反映了背后的区域政治含义。近年来，北极正日益成为大国博弈的焦点，已是不争的事实，中国在极地地带的行动频频成为新焦点，换言之，北极已从边缘地带蜕变为全球供应链及区域政治的新战场。
在分析中国此次“北方丝路”首航时，北极研究专家、华府独立智库北极研究所（The Arctic Institute）创办人马尔特·胡梅尔特（Malte Humpert）对BBC中文表示，近年来全球贸易中断事件，例如红海危机，或与美国日益加剧的贸易争端，无疑提升了北极作为替代航道的吸引力。“马六甲海峡困境”长期以来爲中国政治领导层所焦虑，而北极确实提供了一个潜在的“地缘战略”解决方案。
2025年10月19日，货柜船“伊斯坦堡桥号”在波兰格但斯克港卸货。这艘由“海洋传奇”公司营运的船舶完成了“中欧北极快航”（一条穿越北极的新贸易走廊）的货柜试运行。图像来源，Andrzej Jackowski/EPA/Shutterstock
北极圈要夏季才能通行（资料照片）。图像来源，AFP
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还没人说话啊，我想来说几句
这艘货轮，并未选择传统的苏伊士运河或绕行南非好望角的漫长路径，而是首次拥抱俄罗斯的北方海路（Northern Sea Route, NSR），历经21天，于10月13日晚间抵达英国费利克斯托港（Felixstowe），瞬时引发全球关注。
这不仅是全球首条定期“中欧北极快航”集装箱航线的正式通航，该航线更将亚欧贸易时程从原本的40-50天压缩至不到三周，节省高达22天航时——在波兰因为俄罗斯在其边境军演而关闭中欧班列陆路运输，引发中国不快之际，北京终于打出了这一张“极地丝绸之路”牌，瞬时引发了区域骚动。
有专家分析认爲，除了触及商务及环境话题之外，该航线的开通也反映了背后的区域政治含义。近年来，北极正日益成为大国博弈的焦点，已是不争的事实，中国在极地地带的行动频频成为新焦点，换言之，北极已从边缘地带蜕变为全球供应链及区域政治的新战场。
在分析中国此次“北方丝路”首航时，北极研究专家、华府独立智库北极研究所（The Arctic Institute）创办人马尔特·胡梅尔特（Malte Humpert）对BBC中文表示，近年来全球贸易中断事件，例如红海危机，或与美国日益加剧的贸易争端，无疑提升了北极作为替代航道的吸引力。“马六甲海峡困境”长期以来爲中国政治领导层所焦虑，而北极确实提供了一个潜在的“地缘战略”解决方案。
2025年10月19日，货柜船“伊斯坦堡桥号”在波兰格但斯克港卸货。这艘由“海洋传奇”公司营运的船舶完成了“中欧北极快航”（一条穿越北极的新贸易走廊）的货柜试运行。图像来源，Andrzej Jackowski/EPA/Shutterstock
北极圈要夏季才能通行（资料照片）。图像来源，AFP
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