[特斯拉] 史上最便宜特斯拉,毛坯程度看笑中國車主
標准版特斯拉Model Y的配置非常樸素。（圖/特斯拉美國官網）
要知道Model Y在全球范圍內的銷量尤為可觀。特斯拉公布的數據顯示，2024年其在全球范圍內就賣出了179萬輛Model Y，在中國市場的銷量也有46萬輛，是毫無爭議的王牌車型。此時特斯拉祭出簡陋如茅屋的標准版，能否吸引更多渴望過上“特斯拉式”生活的准中產，得打上壹個問號。
但相比簡陋的配置，更勸退人的或許是讓人摸不著頭腦的定價。和現款長續航車型（特斯拉現在稱其為“高級版”）相比，標准版Model Y、Model 3的價格分別便宜了5000美元、5500美元，降價幅度只有10%。
在幾千美元就能買壹輛贰手車的美國市場，這樣的定價讓“丐版”特斯拉的性價比顯得並不那麼高。而若是在標准版的基礎上氪金選裝，疊加後的總車價則比直接買“高級版”還貴，無異於冤大頭行為。即便只買裸車，結合美國稅收抵免政策的變化，實際支出可能比在9月30日前買現款車型要高。
有隔岸圍觀的中國網友根據國產Model Y目前26.35萬元的起售價，推測標准版新車進入國內之後，售價“可能在20萬元以內”。
但在中文互聯網上，大多數人對標准版Model Y並不感冒，並在社交媒體裡調侃標准版特斯拉“過於拉胯”。在中國市場上，標准版Model Y或許無法復刻特斯拉若幹年前頻頻賣爆、壹車難求的名場面。
過去數年，與特斯拉有關的市場動態，大多圍繞著“賣爆”贰字，包括圖中的Model Y L。（圖/視覺中國）
壹個事實是，在特斯拉頻頻賣爆的那幾年裡，國產汽車在尺寸、續航、加速、充電速度、品牌優勢等各個方面相互比拼。如今在特斯拉穩坐的價格段裡，幾乎所有對手都使出渾身解數來滿足消費者，早已成功分走了壹部分潛在的准特斯拉粉絲。
配置簡陋且性能“縮水”的標准版特斯拉，在壹眾玩家面前顯得格格不入，更不能讓年輕消費者輕易地掏出錢包買單——虎視眈眈的友商們，早就准備好了圍剿特斯拉這條“老鯰魚”的壹百種招數。
越賣越便宜的特斯拉，
還會得到全世界的追捧嗎？
特斯拉在當下憋出這麼壹個大招，原因不言而喻。
今年上半年，特斯拉在全球只交付了72.08萬輛電動汽車，其在中國、美國、歐洲叁大市場的銷量都出現明顯下滑，“退步”勢頭在壹眾新能源車企面前尤為明顯。
盡管中國市場仍然是特斯拉發展的基石，2019年發布的Model Y至今依然穩坐國內市場SUV銷量榜前排，但和剛剛進入中國市場時的形象比起來，今天的特斯拉卻顯得更保守，加上國產新勢力們的崛起，特斯拉帶給人們的感覺已經不再新鮮。
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要知道Model Y在全球范圍內的銷量尤為可觀。特斯拉公布的數據顯示，2024年其在全球范圍內就賣出了179萬輛Model Y，在中國市場的銷量也有46萬輛，是毫無爭議的王牌車型。此時特斯拉祭出簡陋如茅屋的標准版，能否吸引更多渴望過上“特斯拉式”生活的准中產，得打上壹個問號。
但相比簡陋的配置，更勸退人的或許是讓人摸不著頭腦的定價。和現款長續航車型（特斯拉現在稱其為“高級版”）相比，標准版Model Y、Model 3的價格分別便宜了5000美元、5500美元，降價幅度只有10%。
在幾千美元就能買壹輛贰手車的美國市場，這樣的定價讓“丐版”特斯拉的性價比顯得並不那麼高。而若是在標准版的基礎上氪金選裝，疊加後的總車價則比直接買“高級版”還貴，無異於冤大頭行為。即便只買裸車，結合美國稅收抵免政策的變化，實際支出可能比在9月30日前買現款車型要高。
有隔岸圍觀的中國網友根據國產Model Y目前26.35萬元的起售價，推測標准版新車進入國內之後，售價“可能在20萬元以內”。
但在中文互聯網上，大多數人對標准版Model Y並不感冒，並在社交媒體裡調侃標准版特斯拉“過於拉胯”。在中國市場上，標准版Model Y或許無法復刻特斯拉若幹年前頻頻賣爆、壹車難求的名場面。
過去數年，與特斯拉有關的市場動態，大多圍繞著“賣爆”贰字，包括圖中的Model Y L。（圖/視覺中國）
壹個事實是，在特斯拉頻頻賣爆的那幾年裡，國產汽車在尺寸、續航、加速、充電速度、品牌優勢等各個方面相互比拼。如今在特斯拉穩坐的價格段裡，幾乎所有對手都使出渾身解數來滿足消費者，早已成功分走了壹部分潛在的准特斯拉粉絲。
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特斯拉在當下憋出這麼壹個大招，原因不言而喻。
今年上半年，特斯拉在全球只交付了72.08萬輛電動汽車，其在中國、美國、歐洲叁大市場的銷量都出現明顯下滑，“退步”勢頭在壹眾新能源車企面前尤為明顯。
盡管中國市場仍然是特斯拉發展的基石，2019年發布的Model Y至今依然穩坐國內市場SUV銷量榜前排，但和剛剛進入中國市場時的形象比起來，今天的特斯拉卻顯得更保守，加上國產新勢力們的崛起，特斯拉帶給人們的感覺已經不再新鮮。
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