[小米] 这些天,小米和雷军都在被流量反噬
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这些天，小米和雷军都在被流量反噬。
肉眼可见的是，雷军脱粉4万，小米股价跌去13%。
在成都小米爆燃后，我以《这次车祸不能怪小米》为题，从技术角度试图引导公众客观看待电车技术问题。
我的核心观点有三个：第一，车祸主因是酒驾和超速；第二，在遭遇猛烈撞击后车门打不开是共性问题；第三，电池瞬间爆燃才是最大技术障碍。
这篇文章遭到读者猛烈批评，甚至不少读者认为我被小米充值了。我也很愤慨，就差赌咒发誓以证清白了。辨别是否公关稿的方式很简单，就是看评论区是否控评。
如果真被充值了，金主不可能允许大量不利评论出现在留言区。但在小米那篇文章后面，我选择的是自动精选留言，我认为允许开放、充分的公开讨论，比观点本身更重要。
当然我也承受了巨大的压力。受此连累，有一些比较冲动的读者愤而取关，这是此前从来没有过的情况。所以我后来就反思，为什么会这样，究竟是我的问题，还是读者的问题？
好在很快我的反思就有了答案：问题出在我没有站在消费者的角度上看问题。作为一名标榜“只为苍生说人话”的时评作家，不是站在消费者角度，而是去共情资本，被骂充值也是活该。
毕竟人命关天，毕竟生命权应该放在第一位。视频中几位路人手都砸出血来也没能拉开车门，眼睁睁看着年轻生命死去，所以公众下意识地质疑车门为什么打不开，这是一种很自然的代入情绪。
我找到了我的问题，但遗憾的是，雷军并没有。在时隔72小时后，他出现在2025世界智能网联汽车大会上，不仅没有就成都车祸道歉，反而振臂高呼：“共同抵制网络水军黑公关等网络乱象。”
这句话本身没有任何问题，但成都小米车祸遇难司机尸骸未寒，不是以诚恳的态度安抚公众情况，反而把责任暗戳戳推到网络水军和黑公关上，很难不让人产生联想和过度解读，连我这个无感的人都觉得不合时宜。
我理解国产车竞争激烈，各方车企都有一批IP长期混战。但从我感知来说，小米在这方面并不比同行要差，就连刘强东都甘拜下风。所以雷军在这个敏感时点鸣冤喊屈，多少有点何不食肉糜的感觉，让人相当不舒服。
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