[空姐] 空姐猝逝,長榮航空再爆剝削 為何員工不敢請病假?
長榮航空在國際上享有優良的飛安紀錄，在旅游消費市場具有壹定公信力，但該公司同時以紀律嚴明與階級管理聞名，要求員工服從和忠誠。1990年代有長榮航空員工嘗試籌組工會但遭資遣，直至2016年工會才成立，此後曾與長榮展開贰拾多次團體協商，但資方立場始終強硬。
2019年，工會在九成同意率的情況下，空服員發動罷工，要求改善過勞航班、提升薪資和打破威權管理，雙方最後簽下團體協約，換來的卻是長榮的報復：對工會幹部提起高達3,400萬元的民事求償，訴訟壹打就是六年。直到今年4月，最高法院駁回長榮上訴，此事才劃下句點。
另壹方面，空服員的“退避權”也曾引發爭議。2016年梅姬台風來襲，幾乎所有航空公司都停飛，只有長榮堅持讓班機飛回台灣，事後，民航局對長榮開罰120萬元新台幣。然而，如果空服員爭取行使台風天不出勤的退避權，仍會受到長榮的攻擊及打壓。
勞權專家張烽益表示，長榮航空是台灣第壹家民營航空公司，也是頗具規模的企業，但威權式企業文化已經脫離當代的潮流發展，無法永續發展下去，尤其這是涉公共安全的行業，更需要尊重員工，建立平等對話共享的關系。
他指出，航空業作為特許行業，是由交通部主管，但企業的勞動制度問題由勞動部監督。他建議統壹分管部門，也許可以交給交通部以行政命令或行政機關指導的方式，改變長榮的勞動環境。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
這條新聞還沒有人評論喔，等著您的高見呢
2019年，工會在九成同意率的情況下，空服員發動罷工，要求改善過勞航班、提升薪資和打破威權管理，雙方最後簽下團體協約，換來的卻是長榮的報復：對工會幹部提起高達3,400萬元的民事求償，訴訟壹打就是六年。直到今年4月，最高法院駁回長榮上訴，此事才劃下句點。
另壹方面，空服員的“退避權”也曾引發爭議。2016年梅姬台風來襲，幾乎所有航空公司都停飛，只有長榮堅持讓班機飛回台灣，事後，民航局對長榮開罰120萬元新台幣。然而，如果空服員爭取行使台風天不出勤的退避權，仍會受到長榮的攻擊及打壓。
勞權專家張烽益表示，長榮航空是台灣第壹家民營航空公司，也是頗具規模的企業，但威權式企業文化已經脫離當代的潮流發展，無法永續發展下去，尤其這是涉公共安全的行業，更需要尊重員工，建立平等對話共享的關系。
他指出，航空業作為特許行業，是由交通部主管，但企業的勞動制度問題由勞動部監督。他建議統壹分管部門，也許可以交給交通部以行政命令或行政機關指導的方式，改變長榮的勞動環境。
[物價飛漲的時候 這樣省錢購物很爽]
| 分享: |
| 注： | 在此頁閱讀全文 |
| 延伸閱讀 | 更多... |
推薦: