[電動車] 賣不動 中國電動車慘況曝光: 恐僅剩10％活著
電動車熱潮降溫，從美國蔓延至全球，就連大陸市場也受到沖擊，研究機構AlixPartners甚至預估，大陸現有的車商高達129家，但到了2030年僅剩下15家活著，引發市場高度關注。
華爾街日報指出，電動車熱潮降溫從美國開始，停止電動車補貼措施，拉高車商監管標准。
加拿大延後電動車銷售目標，原要求2026年起20%的新車銷售需為電動車或插電混合動力車，最終達2035年所有新車必須為電動車或插電混合動力車。
歐盟則在汽車制造商的壓力下，比原計劃提前壹年、重新檢視2035年實現汽車零碳排的目標。
諮詢機構McKinsey合伙人Patrick Schaufuss指出，大家逐漸意識到，轉型沒辦法像想像中那麼快，不像智慧型手機壹樣快速普及。
通用汽車周贰表示，由於電動車銷售重挫，將計入16億美元的財務損失，接下來會重新評估產能，可能還會出現更多虧損。日產美國董事長Christian Meunier則提到，務實主義在消費者之間成為主流，電動車雖是好的解決方案，但不能強迫消費者接受。
大陸車商則必須在過於飽和的市場中找尋機會，研究機構AlixPartners預估，到了2030年只會有15家車商存活，囊括約75%的市占率，平均銷量約為每年102萬輛。
該機構並未公開能夠存活的車商名單，普遍認為，背後有大金主，或者風險承受能力較佳的大企業能夠撐到最後，但目前除了比亞迪與理想汽車之外，並沒有其他上市汽車商能夠實現獲利。
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歐盟則在汽車制造商的壓力下，比原計劃提前壹年、重新檢視2035年實現汽車零碳排的目標。
諮詢機構McKinsey合伙人Patrick Schaufuss指出，大家逐漸意識到，轉型沒辦法像想像中那麼快，不像智慧型手機壹樣快速普及。
通用汽車周贰表示，由於電動車銷售重挫，將計入16億美元的財務損失，接下來會重新評估產能，可能還會出現更多虧損。日產美國董事長Christian Meunier則提到，務實主義在消費者之間成為主流，電動車雖是好的解決方案，但不能強迫消費者接受。
大陸車商則必須在過於飽和的市場中找尋機會，研究機構AlixPartners預估，到了2030年只會有15家車商存活，囊括約75%的市占率，平均銷量約為每年102萬輛。
該機構並未公開能夠存活的車商名單，普遍認為，背後有大金主，或者風險承受能力較佳的大企業能夠撐到最後，但目前除了比亞迪與理想汽車之外，並沒有其他上市汽車商能夠實現獲利。
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