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雷布斯的"速度"与"无情" 对得起那些忠实的粉丝吗
雷布斯的"速度"与"无情" 对得起那些忠实的粉丝吗雷布斯的"速度"与"无情" 对得起那些忠实的粉丝吗
雷军，江湖人送外号“雷布斯”，其中的原因不用我细说了，懂的都懂。雷布斯，也是中国科技界最懂得“叙事”的人。
他最擅长用情怀来煽动听众，他把自己的产品包装成一种信仰，宣称只有最“极致”的才是最成功的。从“为发烧而生”到“造梦而行”，他在努力把小米打造成一种生活方式，他自己也以“科技布道者”的身份登上了神坛。
在中国的家电行业曾经有一个说法：当你不知道买什么的时候，买小米就行了。这句话深得很多人的人心。然而，它并不适用于汽车。
雷布斯说过，电动智能汽车，就是一个大号的手机加四个轮子。因此，对我们的挑战并不大。
这句的错误和无知是令人震惊的。
汽车，即使是电动车，也是和手机等家用电器完全不同的商品。因为它的产品逻辑中最重要的不是技术的“迭代更新”，而是“生死攸关”。手机出了问题可以重启，但汽车出了问题，可能就意味着一条鲜活的生命没有了。
但雷布斯公开宣布的造车理念中，包括最好看、最好开，最智能。恰恰没有“最安全”。
于是，最近的社交媒体上有了这样的说法：“雷布斯也知道自己的产品不安全，因为他差不多是今年以来杀死中国人最多的人了。”这句话显然是夸张、讽刺、情绪化的表达，但它背后折射出的，是公众对小米汽车安全问题的恐惧与失望。
至少四起重大事故、数次起火事件、一次又一次的门锁失灵、救援失败。人们不禁要问一个问题：雷布斯你到底是在造“未来的汽车”，还是“在拿我们的生命做实验”？
2024年9月，小米 SU7 上市不久，南京南站附近就出现了第一起起火事故。根据警方与小米官方通报：车辆在行驶过程中因路面湿滑冲出路面，电池底部受损后出现短时冒烟和明火。官方语气谨慎，没有说明是否存在设计缺陷。但这一事件让人第一次意识到：“电池安全”或许只是宣传的概念，现实中是两回事。
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还没人说话啊，我想来说几句
他最擅长用情怀来煽动听众，他把自己的产品包装成一种信仰，宣称只有最“极致”的才是最成功的。从“为发烧而生”到“造梦而行”，他在努力把小米打造成一种生活方式，他自己也以“科技布道者”的身份登上了神坛。
在中国的家电行业曾经有一个说法：当你不知道买什么的时候，买小米就行了。这句话深得很多人的人心。然而，它并不适用于汽车。
雷布斯说过，电动智能汽车，就是一个大号的手机加四个轮子。因此，对我们的挑战并不大。
这句的错误和无知是令人震惊的。
汽车，即使是电动车，也是和手机等家用电器完全不同的商品。因为它的产品逻辑中最重要的不是技术的“迭代更新”，而是“生死攸关”。手机出了问题可以重启，但汽车出了问题，可能就意味着一条鲜活的生命没有了。
但雷布斯公开宣布的造车理念中，包括最好看、最好开，最智能。恰恰没有“最安全”。
于是，最近的社交媒体上有了这样的说法：“雷布斯也知道自己的产品不安全，因为他差不多是今年以来杀死中国人最多的人了。”这句话显然是夸张、讽刺、情绪化的表达，但它背后折射出的，是公众对小米汽车安全问题的恐惧与失望。
至少四起重大事故、数次起火事件、一次又一次的门锁失灵、救援失败。人们不禁要问一个问题：雷布斯你到底是在造“未来的汽车”，还是“在拿我们的生命做实验”？
2024年9月，小米 SU7 上市不久，南京南站附近就出现了第一起起火事故。根据警方与小米官方通报：车辆在行驶过程中因路面湿滑冲出路面，电池底部受损后出现短时冒烟和明火。官方语气谨慎，没有说明是否存在设计缺陷。但这一事件让人第一次意识到：“电池安全”或许只是宣传的概念，现实中是两回事。
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