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隐藏式门把手消失了,但车企的炫技焦虑还在
隐藏式门把手消失了,但车企的炫技焦虑还在隐藏式门把手消失了,但车企的炫技焦虑还在
奔驰300SL Gullwing
老牌车企虽然在新能源时代掉队了，但这些经典设计仍然直指人心。
特斯拉打破了这一切。正如苹果iPhone系列的横空出世重新定义了手机，特斯拉重新定义了新能源汽车，也改写了汽车行业。
特斯拉所追求的极简设计美学和驾驶体验对汽车行业的引领有目共睹，但每当网友吐槽起“新能源车设计十宗罪”时也发现，几乎一半以上都是特斯拉起的头儿。
比如大屏和无物理按键。当年特斯拉极简风座舱让中控大屏成为标配，但所有功能都深埋于菜单之中，车主甚至不得不在高速行驶中寻找隐藏功能，驾驶风险系数拉满。这种看似便利实则要命的设计之所以能被采纳，一个重要原因在于，取消物理按键将其统一进车机程序能够有效降低车辆制造成本。
图源：特斯拉官微
既然全隐藏式门把手的禁用基本板上钉钉，不少车主已经开始转而呼吁取消其他鸡肋式设计，如无物理按键中控，以及不可开启式全景天幕。
全景天幕的风潮也由特斯拉开创。在特斯拉官网上，曾有关于全景天幕的描述——通过全景玻璃车顶，为用户打造更明亮、开阔的乘车体验，天空和星辰一览无余。
在车企设想中，玻璃车顶让你在看见诗和远方的同时，还能阻挡紫外线，保持车内凉爽。尽管更多车主对此吐槽：以为买了全景天幕每天可以看到蓝天白云，没想到全是灰尘和鸟屎。
“最大问题是烤脑袋，烤得懵懵的。”一名北京的蔚来ES6车主告诉我们，为了防晒，他自己又买了铝箔棉贴在玻璃内侧，每年入夏贴上，入秋取下来。前些日子去云南，他开了一辆蔚来ET5，当地晴天太晒，全景天幕又不可开启，“只要有太阳，那就是上刑。”
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