至少8省联手 中国为什么拼命"挖运河"

据《智谷趋势Trend》报道,中国正在跃入一个“新运河时代”。今年4月,浙江《关于高水平建设“航运浙江”的实施意见》正式实施,明确提出“谋划推进浙赣运河”。作为浙赣粤运河的一部分,浙赣运河途经浙江杭州、衢州和江西上饶、鹰潭、南昌等城市,规划全长约760公里,堪称打通长江水系和钱塘江水系的世纪水运工程。


事实上,拼命挖运河的远不止浙江。据不完全统计,起码有八大省份联手,砸下超8500亿元(人民币,下同)复兴内河航运:

浙赣粤运河,总投资预计3200亿,超过京杭大运河成为世界最长的运河,相当于北京厦门的距离,打破“环江西经济圈”的尴尬;

湘桂运河,猛砸1500亿,进一步链接粤港澳大湾区和长三角经济圈,让湖南获得两大出海口;

江淮运河,总投资950亿,连接长江和淮河,目前已通航;

荆汉运河,计划砸748亿,打通给长江来个“截弯取直”,解决长江中游的“梗阻”;

平陆运河,总投资超680亿,硬生生给广西造出一个“出海口”,成为中国西南地区最短的出海通道。目前进展约七成,计划在2026年建成;



河南运河网,计划砸下1416亿,谋划47个内河水运项目,一举融入长三角。

这些运河项目如果顺利建设,都达到了世纪工程的级别,总投资约等于7座港珠澳大桥!

为什么在高铁通达、地铁纵横的时代,还要疯狂凿运河?背后,是一场真正的国运之战。

永远不要低估,一条河的力量。1869年,苏伊士运河的打通,让欧洲和亚洲的航程至少缩短7000公里,抹平了这个地球的距离。

13世纪末,京杭大运河完成了中国经济重心南北转移的最后一步。


如今,一条条“下血本”开凿的运河,将再次中国沈睡的水系打通、串联,形成新的山川经脉。

今年传出新动向的浙赣运河,早在1986年就开始相关研究,因涉及跨省协调、生态环境影响评估、项目经济性论证等多重复杂因素,至今仍处于前期筹备阶段。尽管尚未进入实质性建设,但由于长度长、投资大、影响大,一直备受关注。



它的影响有多大呢?一条浙赣粤运河,将横跨浙江、江西和广东三省,规划全长1988公里,比京杭大运河还要长194公里,且与京杭大运河直接“牵手”,堪称惊天大手笔。

浙江的钱塘江,与江西的鄱阳湖“牵手”;江西的赣江,与广东的北江“相聚”;长三角水运直达粤港澳大湾区,江西也将一举打破“阿卡林省”的封印。

超强运力,意味著无比低廉的运输成本。根据测算,水运成本是铁路运输成本的1/2,公路运输成本的1/5,航空运输成本的1/20。

[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
还没人说话啊,我想来说几句
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