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太震撼了,中国最大收费站现惊人一幕
太震撼了,中国最大收费站现惊人一幕太震撼了,中国最大收费站现惊人一幕
搭建“弹性通道”
首次落实清障救援免费政策
管旭东告诉记者，双节期间，为了保障吴庄收费站有良好的通行状况，该收费站在免费期间将工作重点放在路面保畅，专门抽调收费站人员加强路面力量。为了缓解拥堵，依托监测网络实时跟踪路段断面流量、局部拥堵点位等情况，提前2-4小时预判车流趋势，动态调整保畅策略，避免长时间、长距离拥堵。
此外管旭东表示，为了缓解和避免拥堵，吴庄收费站重点优化通行能力，9月28日-10月3日期间，将出口1、2车道设为潮汐车道，依据实时流量灵活切换方向；在原有12进24出车道基础上，增设复式、手持式收费终端，使出入口终端总数达66个，全面提升道口通行能力。此外，收费站与交警、路政部门建立联动机制，加密巡逻频次，对微小交通事故实行“证据留存+简易程序”快速处理，最大限度缩短处置时间。
管旭东还介绍，双节期间，该收费站还首次落实了高速公路清障救援免费政策，督促外协单位强化救援设施设备配置，配备清障救援车49辆、吊车8辆、应急抢险车8辆，设置20个救援备勤点（其中沪陕省界至全椒西枢纽20公里内设6个）。严格执行 “普通路段救援半径≤25公里、到达时间≤20分钟，大流量路段救援半径≤15公里、到达时间≤10分钟” 标准，确保救援无盲点、服务不打折。
为何收费站没撤销？
回应：目前不具备条件
记者注意到，在此次关于吴庄收费站返程拥堵的关注和讨论中，有网友提出“吴庄收费站建的这么大，为何撤销省界收费站后，吴庄站没撤”等相关疑问。
对此，管旭东从多方面作出了解释：首先是地理位置与交通流量因素。其属于关键交通枢纽，吴庄收费站位于安徽和江苏两省交界处，是沪陕高速与沪蓉高速的共用站点，是中西部省份进出长三角的门户，也是皖苏两省车流交汇的核心节点。每天有大量的车辆经由此站通行，日常出入口车流量约4.4万辆次，重大节假日单日最高通行量达18.5万辆次，巨大的交通流量决定了需要建设成大规模的收费站以满足通行需求。
其次是政策与技术因素，有省界管理需求。据介绍，虽然撤销了传统的省界收费站，但在省界处仍需要进行一些必要的管理和服务工作，如跨省的交通流量监测、应急救援协调、道路养护管理等，吴庄收费站可以继续承担这些职能。
再次是开放式交通限制。在2020年1月1日撤销省界收费站后，全国高速公路实现一张网，需要实现全封闭运行。而吴庄收费站邻近的江苏省相连高速公路为开放式道路，车辆可以自由进出高速公路，不具备拆除省界收费站的条件。
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首次落实清障救援免费政策
管旭东告诉记者，双节期间，为了保障吴庄收费站有良好的通行状况，该收费站在免费期间将工作重点放在路面保畅，专门抽调收费站人员加强路面力量。为了缓解拥堵，依托监测网络实时跟踪路段断面流量、局部拥堵点位等情况，提前2-4小时预判车流趋势，动态调整保畅策略，避免长时间、长距离拥堵。
此外管旭东表示，为了缓解和避免拥堵，吴庄收费站重点优化通行能力，9月28日-10月3日期间，将出口1、2车道设为潮汐车道，依据实时流量灵活切换方向；在原有12进24出车道基础上，增设复式、手持式收费终端，使出入口终端总数达66个，全面提升道口通行能力。此外，收费站与交警、路政部门建立联动机制，加密巡逻频次，对微小交通事故实行“证据留存+简易程序”快速处理，最大限度缩短处置时间。
管旭东还介绍，双节期间，该收费站还首次落实了高速公路清障救援免费政策，督促外协单位强化救援设施设备配置，配备清障救援车49辆、吊车8辆、应急抢险车8辆，设置20个救援备勤点（其中沪陕省界至全椒西枢纽20公里内设6个）。严格执行 “普通路段救援半径≤25公里、到达时间≤20分钟，大流量路段救援半径≤15公里、到达时间≤10分钟” 标准，确保救援无盲点、服务不打折。
为何收费站没撤销？
回应：目前不具备条件
记者注意到，在此次关于吴庄收费站返程拥堵的关注和讨论中，有网友提出“吴庄收费站建的这么大，为何撤销省界收费站后，吴庄站没撤”等相关疑问。
对此，管旭东从多方面作出了解释：首先是地理位置与交通流量因素。其属于关键交通枢纽，吴庄收费站位于安徽和江苏两省交界处，是沪陕高速与沪蓉高速的共用站点，是中西部省份进出长三角的门户，也是皖苏两省车流交汇的核心节点。每天有大量的车辆经由此站通行，日常出入口车流量约4.4万辆次，重大节假日单日最高通行量达18.5万辆次，巨大的交通流量决定了需要建设成大规模的收费站以满足通行需求。
其次是政策与技术因素，有省界管理需求。据介绍，虽然撤销了传统的省界收费站，但在省界处仍需要进行一些必要的管理和服务工作，如跨省的交通流量监测、应急救援协调、道路养护管理等，吴庄收费站可以继续承担这些职能。
再次是开放式交通限制。在2020年1月1日撤销省界收费站后，全国高速公路实现一张网，需要实现全封闭运行。而吴庄收费站邻近的江苏省相连高速公路为开放式道路，车辆可以自由进出高速公路，不具备拆除省界收费站的条件。
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