[電動車] 重大突破卻邪得嚇人 它能拯救電動車主的焦慮嗎
不到5年，這個標准，又進壹步被強化了。
2025年3月28日，工業和信息化部組織制定的強制性國家標准《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（下稱“新國標”）由市場監管總局、國家標准化管理委員會批准發布，並將於2026年7月1日起開始實施。其中，包含了7項單體測試和17項電池包或系統測試項目，而快充循環後安全、熱擴散以及底部撞擊這3項為新增或重要修訂項目。
在技術要求上，由老國標中“著火、爆炸前5分鍾提供熱事件爆炸信號”修改為，電池在發生熱失控後至少2小時觀察期內無起火、無爆炸（仍需報警），並且所有監測點溫度不高於60℃。
而且，此次標准修訂，“不起火、不爆炸”也被首次列為強制性要求，被業內稱之為“史上最嚴電池安全令”。
據悉，目前國內已有電池生產廠家達到該項要求。
顯然，伴隨著國家對電池安全標准的要求越來越嚴格，電池彈射術就更加沒有用武之地了。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
2025年3月28日，工業和信息化部組織制定的強制性國家標准《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（下稱“新國標”）由市場監管總局、國家標准化管理委員會批准發布，並將於2026年7月1日起開始實施。其中，包含了7項單體測試和17項電池包或系統測試項目，而快充循環後安全、熱擴散以及底部撞擊這3項為新增或重要修訂項目。
在技術要求上，由老國標中“著火、爆炸前5分鍾提供熱事件爆炸信號”修改為，電池在發生熱失控後至少2小時觀察期內無起火、無爆炸（仍需報警），並且所有監測點溫度不高於60℃。
而且，此次標准修訂，“不起火、不爆炸”也被首次列為強制性要求，被業內稱之為“史上最嚴電池安全令”。
據悉，目前國內已有電池生產廠家達到該項要求。
顯然，伴隨著國家對電池安全標准的要求越來越嚴格，電池彈射術就更加沒有用武之地了。
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