重大突破卻邪得嚇人它能拯救電動車主的焦慮嗎

[電動車] 重大突破卻邪得嚇人它能拯救電動車主的焦慮嗎

2025-10-07 | 來源: Vista交流電 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

@邢台消防

事實上，新能源汽車起火的比例是逐年降低的。

據央視新聞報道，新能源汽車的火災發生率從2021年的萬分之1.85降低到了2023年的萬分之0.96。與此同時，燃油車的起火率則在萬分之1.5左右。整體來看，當前新能源汽車的起火率甚至低於燃油車。

2020年，中國工程院院士孫逢春也曾發布過相關數據，2019年中國新能源汽車起火概率是萬分之0.49，2020年是萬分之0.26（這也和當年整體出行次數降低有關）。

“我知道汽車在正式上市之前，都要在極端的氣候下進行檢測。比如說冬天開到漠河開幾個月，夏天開到吐魯番去開幾個月，保證汽車能在最嚴酷的情況下符合國家標准。所以在正常使用的情況下，我不太擔心在正常的氣候與路況條件下，汽車會輕易出問題。”李強說。

@央視新聞

北京泰寶之星新能源汽車維修中心的張偉也認為，在經歷了技術不斷更迭升級後，如今的新能源汽車並沒有那麼容易發生火災了。在他接手過的檢修車輛中，損毀最嚴重的，車頭完全撞碎，但電池沒有起火。

“2025年以後，這種（帶保險的）電池出來以後，自燃性大大降低。在我的維修過程當中，暫時還沒見過電池自燃的情況。”張偉說。

所謂帶保險的電池，是指新能源汽車的保險裝置。招商局檢測車輛技術研究院有限公司的測評管理中心副主任陳斌曾在接受采訪時介紹，國內電動汽車火災誘因包括碰撞因素、外部因素及車輛自身因素。其中，碰撞引發的火災數量約占25%，外部因素約占16%，車輛自身因素占59%。

而張偉則解釋，當新能源汽車的電池加了保險裝置後，有壹根信號感應線與汽車內置的電腦相接，壹旦汽車發生碰撞，電腦收到信號，直接斷電，可以有效避免電池正負極短路。

03 標准，不斷提高

張偉在檢修新能源汽車的過程中，電池的各種微小問題也很常見——漏液、鼓包，很多新能源車在行駛壹段時間後，電池都會出現這樣的情況，他甚至有檢修過壹輛剛跑了10多萬公裡，電池就出問題的車。

10多萬公裡，無論對油車還是新能源車而言，都不算太大的裡程數，車輛保養不當的原因，占了很大比重。

“電車就怕放著不用，壹直用就不會出現太大問題。如果好幾個月不動，電池就會損壞。車輛老是不行駛不工作，電池每天都會衰減，所以壹般4S店的新車都會插著充電槍，就是為了防止這個問題。”張偉解釋道。