[中國國慶] 電車車主國慶遭遇"創新" 先進技術也沒啥用
長假開始了，電車電車車主此時非但享受不到電車新科技帶來的好處，相反他們還遭遇了諸多的麻煩，當然也享受新的創新，那就是由於高速公路充電樁的排隊人數太多，已開始排隊叫號充電，只是這種創新顯然不是車主希望看到的。
各地高速公路排隊嚴重的當屬離各大城市200-300公裡范圍內的充電樁了，因為這些城市出城的車流量最高、尚未分流，充電樁的排隊情況最為嚴重，有車主表示拿到的號已排到60號，隨後足足等了4小時才輪到他充電。
這還是他選擇了9月30號早上就出發，此時的車流量還不是最大，中午之後，更多人離開大城市回鄉，那時候車流量更大，估計排隊等候時間就更長了。
高速公路充電樁排隊嚴重已是常態，這是因為平時高速公路充電樁使用的人很少，因此充電樁運營公司需要考慮盈利而不會僅為應對節假日需求而大量增加充電樁。
還有就是節假日充電需求量大的屬於大城市周邊幾百公裡范圍內的充電樁，隨著車流量出了這個范圍，車流分散後，充電樁排隊情況會減緩，國家電網智慧車聯網平台就預估超叁分之壹高速路服務區充電樁將滿負荷工作，意味著另外叁分之贰的高速公路充電樁排隊並不嚴重。
此外電混車使用充電樁也加劇了充電樁的排隊狀況，電混車電池容量小，為了保護電池普遍采用慢充或是較低功率的快充，充電時間較長，特別是在充電到90%之後，充電速度更是龜速，而壹些電混車車主為了省錢非要充滿到100%，進壹步延長了充電時間。
除了充電的麻煩之外，電車強調的諸多創新科技，此時也沒有了意義，智駕在節假日高速公路車流量大的情況難以使用，為了安全，各地高速公路都在醒目位置提醒車主慎用智駕，或是指出智駕屬於輔助駕駛技術，在高速公路行車需要專注。
大冰箱、大電視，此時也沒有了意義，對於車主來說，此刻續航比任何時候都要重要得多，為了省電普遍選擇了關閉冰箱、電視等耗電設備，甚至電量降低到壹定程度，或是堵車情況下，車主連空調都不敢開了。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
各地高速公路排隊嚴重的當屬離各大城市200-300公裡范圍內的充電樁了，因為這些城市出城的車流量最高、尚未分流，充電樁的排隊情況最為嚴重，有車主表示拿到的號已排到60號，隨後足足等了4小時才輪到他充電。
這還是他選擇了9月30號早上就出發，此時的車流量還不是最大，中午之後，更多人離開大城市回鄉，那時候車流量更大，估計排隊等候時間就更長了。
高速公路充電樁排隊嚴重已是常態，這是因為平時高速公路充電樁使用的人很少，因此充電樁運營公司需要考慮盈利而不會僅為應對節假日需求而大量增加充電樁。
還有就是節假日充電需求量大的屬於大城市周邊幾百公裡范圍內的充電樁，隨著車流量出了這個范圍，車流分散後，充電樁排隊情況會減緩，國家電網智慧車聯網平台就預估超叁分之壹高速路服務區充電樁將滿負荷工作，意味著另外叁分之贰的高速公路充電樁排隊並不嚴重。
此外電混車使用充電樁也加劇了充電樁的排隊狀況，電混車電池容量小，為了保護電池普遍采用慢充或是較低功率的快充，充電時間較長，特別是在充電到90%之後，充電速度更是龜速，而壹些電混車車主為了省錢非要充滿到100%，進壹步延長了充電時間。
除了充電的麻煩之外，電車強調的諸多創新科技，此時也沒有了意義，智駕在節假日高速公路車流量大的情況難以使用，為了安全，各地高速公路都在醒目位置提醒車主慎用智駕，或是指出智駕屬於輔助駕駛技術，在高速公路行車需要專注。
大冰箱、大電視，此時也沒有了意義，對於車主來說，此刻續航比任何時候都要重要得多，為了省電普遍選擇了關閉冰箱、電視等耗電設備，甚至電量降低到壹定程度，或是堵車情況下，車主連空調都不敢開了。
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