[特斯拉] 明星代言費最高達千萬,車企們的營銷該學學特斯拉嗎
王楚欽的青春活力與冠軍身份，與全新純電CLA高度契合，能迅速拉近百年叁叉星和年輕群體的距離；AUDI作為奧迪針對中國打造的全新品牌，也能夠借助鄭欽文的大膽突破的形象，“收割”壹批年輕群體的關注。
當然，能夠有財力和魄力簽下頂流明星的品牌，畢竟是少數，從性價比角度考慮，眼下更加流行的，是明星車主作為“野生代言人”的新玩法。
“野生代言人”的興起，本質上是營銷圈層化趨勢下的產物，對消費者來說，買車相當於鎖定了某壹類圈層，誰又不希望和明星做車友呢？比如問界M9作為50萬以上級別的銷冠，吸引了應采兒、萬茜、沙溢、胡軍等幾拾位明星組成的明星車主團成為“野生”銷售員。
蔚來ES8也擁有大批名人車主，橫跨不同領域，包括東方甄選董事長俞敏洪、科大訊飛劉慶峰、海爾集團周雲傑、足壇名宿范志毅、排球名宿沈瓊、知名音樂人胡彥斌、經濟學家李稻葵、馬光遠、秦朔等諸多行業大咖。
牽手明星車主的優勢之壹就是真實感。作為真正的車主，他們的日常用車生活都是品牌傳播的陣地。而且從成本角度考慮，明星車主參與營銷的費用遠低於動輒百萬甚至千萬級別的代言費。有廣告公司從業者透露，明星車主參與事件營銷的通常成本，每次在幾拾萬左右，對車企來說投入產出比更高。
趨勢回歸：不是回到原點而是迭代升級
在流量碎片化、消費者注意力分散的今天，單壹營銷模式已難以滿足品牌發展的需要。靈活調整策略，結合產品特點、品牌發展階段和目標人群，選擇最適合的營銷組合，才是明智之舉。
從這個層面來看，車企營銷的這場輪回，並非回到起點，而是螺旋上升中的新高度。壹方面，沒有車企能夠完全擺脫代言人模式，即便特斯拉擁有馬斯克這樣擁有強大個人IP的CEO，且幾乎不在任何渠道投放廣告，也願意和頂流明星及流量網紅借勢營銷。尤其是對於新品牌或新車型的推出，選擇合適的代言人能夠幫助車企快速建立形象認知，收獲關注度和話題度。
同時，過去那種單純的硬廣合作模式，也已經不適用於當下的汽車營銷傳播環境。對於理想汽車這樣的新勢力來說，牽手代言人的同時，持續打造創始人李想的個人IP，創造出“創始人定調+明星破圈” 的雙IP驅動模式，能夠形成良好互補，李想通過技術分享強化品牌信任，易烊千璽借助國民度擴大受眾邊界。
從明星獨舞到CEO主場，再到如今的雙IP共生，車企營銷的進化史其實就是壹場對“信任載體”的持續探索。明星代言的回歸，並非簡單的重復過去，而是市場從增量競爭進入存量博弈後的必然選擇。當產品同質化加劇，能精准傳遞品牌價值的“人設資產”愈發珍貴。
當然，歸根結底，任何形式的營銷都只是“錦上添花”，明星能打開流量入口，但是無法打開銷量入口。購車是壹個周期很長的過程，明星代言能夠在早期階段起到擴大品牌聲量的作用，而真正促成用戶下單的，說到底還是產品本身。
無論是CEO還是明星，能經受市場檢驗的從來不是流量數據，而是與人設高度契合的產品實力。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
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當然，能夠有財力和魄力簽下頂流明星的品牌，畢竟是少數，從性價比角度考慮，眼下更加流行的，是明星車主作為“野生代言人”的新玩法。
“野生代言人”的興起，本質上是營銷圈層化趨勢下的產物，對消費者來說，買車相當於鎖定了某壹類圈層，誰又不希望和明星做車友呢？比如問界M9作為50萬以上級別的銷冠，吸引了應采兒、萬茜、沙溢、胡軍等幾拾位明星組成的明星車主團成為“野生”銷售員。
蔚來ES8也擁有大批名人車主，橫跨不同領域，包括東方甄選董事長俞敏洪、科大訊飛劉慶峰、海爾集團周雲傑、足壇名宿范志毅、排球名宿沈瓊、知名音樂人胡彥斌、經濟學家李稻葵、馬光遠、秦朔等諸多行業大咖。
牽手明星車主的優勢之壹就是真實感。作為真正的車主，他們的日常用車生活都是品牌傳播的陣地。而且從成本角度考慮，明星車主參與營銷的費用遠低於動輒百萬甚至千萬級別的代言費。有廣告公司從業者透露，明星車主參與事件營銷的通常成本，每次在幾拾萬左右，對車企來說投入產出比更高。
趨勢回歸：不是回到原點而是迭代升級
在流量碎片化、消費者注意力分散的今天，單壹營銷模式已難以滿足品牌發展的需要。靈活調整策略，結合產品特點、品牌發展階段和目標人群，選擇最適合的營銷組合，才是明智之舉。
從這個層面來看，車企營銷的這場輪回，並非回到起點，而是螺旋上升中的新高度。壹方面，沒有車企能夠完全擺脫代言人模式，即便特斯拉擁有馬斯克這樣擁有強大個人IP的CEO，且幾乎不在任何渠道投放廣告，也願意和頂流明星及流量網紅借勢營銷。尤其是對於新品牌或新車型的推出，選擇合適的代言人能夠幫助車企快速建立形象認知，收獲關注度和話題度。
同時，過去那種單純的硬廣合作模式，也已經不適用於當下的汽車營銷傳播環境。對於理想汽車這樣的新勢力來說，牽手代言人的同時，持續打造創始人李想的個人IP，創造出“創始人定調+明星破圈” 的雙IP驅動模式，能夠形成良好互補，李想通過技術分享強化品牌信任，易烊千璽借助國民度擴大受眾邊界。
從明星獨舞到CEO主場，再到如今的雙IP共生，車企營銷的進化史其實就是壹場對“信任載體”的持續探索。明星代言的回歸，並非簡單的重復過去，而是市場從增量競爭進入存量博弈後的必然選擇。當產品同質化加劇，能精准傳遞品牌價值的“人設資產”愈發珍貴。
當然，歸根結底，任何形式的營銷都只是“錦上添花”，明星能打開流量入口，但是無法打開銷量入口。購車是壹個周期很長的過程，明星代言能夠在早期階段起到擴大品牌聲量的作用，而真正促成用戶下單的，說到底還是產品本身。
無論是CEO還是明星，能經受市場檢驗的從來不是流量數據，而是與人設高度契合的產品實力。
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