[特斯拉] 明星代言費最高達千萬,車企們的營銷該學學特斯拉嗎
這場狂歡讓車企意識到，造車拼的不只是技術，還有高管的網感，卷的不只是價格，還有流量。但是這場狂歡並沒有持續太久，2025年上海車展前夕，國家叫停了智駕不實宣傳，同時，創始人們也見識到了被流量反噬的可怕，開始重新“低調”示人。
反轉背後：新老勢力的破圈焦慮
李想本人和理想汽車品牌的傳播方式轉變，其實早已經開始。去年首款純電車型MEGA遭遇輿論風波後，李想便開始收斂鋒芒，很長壹段時間在微博噤聲。今年i8上市前，他開通了抖音賬號，但是風格不似從前犀利。
雖然2024年初，李想還曾明確表示“絕不會請明星代言、車主是最好的代言人”，但是去年《我的阿勒泰》大火後，理想就曾官宣於適為L6體驗官；今年i8上市，又請來了L9車主岳雲鵬助陣；再加上易烊千璽本身也是MEGA Home車主的身份，讓最新的這次代言合作更加順理成章。
選擇頂流小生做代言人，李想自然有自己的考量。網友們調侃，李想可能被黑怕了，想用魔法打敗魔法，讓黑粉兒嘗嘗飯圈兒的威力。這種說法固然有娛樂成分在，但是不可否認頂流藝人的魅力確實有助於扭轉品牌輿論走勢。
當然更為重要的，還是品牌發展進入新階段的策略轉變。易烊千璽的代言官宣正值理想在純電SUV市場第贰款重磅車型i6上市之際，如果說打造增程L系列的理想汽車聚焦的還是家庭用戶和奶爸群體，那麼從i6開始，理想要瞄准的則是Z世代年輕用戶，和易烊千璽影響的群體有很高的重合度。
從壹款奶爸車到如今純電+增程雙產品序列多車型矩陣，理想要觸達更廣泛的用戶群體，僅依靠李想本人的魅力值顯然不夠，尤其是他本身就充滿爭議的人設。所以“國民弟弟”的代言，或許能夠幫助理想汽車迅速高效的破圈。
理想的選擇並非個例。王楚欽與奔馳、鄭欽文與AUDI的合作，本質上都是品牌年輕化轉型驅動的。奔馳和奧迪雖然不是真正意義上的新勢力，但是在電動化領域，它們依然是新人，在推廣電動新車型時通過牽手新生代偶像明星破圈，是最立竿見影的。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
反轉背後：新老勢力的破圈焦慮
李想本人和理想汽車品牌的傳播方式轉變，其實早已經開始。去年首款純電車型MEGA遭遇輿論風波後，李想便開始收斂鋒芒，很長壹段時間在微博噤聲。今年i8上市前，他開通了抖音賬號，但是風格不似從前犀利。
雖然2024年初，李想還曾明確表示“絕不會請明星代言、車主是最好的代言人”，但是去年《我的阿勒泰》大火後，理想就曾官宣於適為L6體驗官；今年i8上市，又請來了L9車主岳雲鵬助陣；再加上易烊千璽本身也是MEGA Home車主的身份，讓最新的這次代言合作更加順理成章。
選擇頂流小生做代言人，李想自然有自己的考量。網友們調侃，李想可能被黑怕了，想用魔法打敗魔法，讓黑粉兒嘗嘗飯圈兒的威力。這種說法固然有娛樂成分在，但是不可否認頂流藝人的魅力確實有助於扭轉品牌輿論走勢。
當然更為重要的，還是品牌發展進入新階段的策略轉變。易烊千璽的代言官宣正值理想在純電SUV市場第贰款重磅車型i6上市之際，如果說打造增程L系列的理想汽車聚焦的還是家庭用戶和奶爸群體，那麼從i6開始，理想要瞄准的則是Z世代年輕用戶，和易烊千璽影響的群體有很高的重合度。
從壹款奶爸車到如今純電+增程雙產品序列多車型矩陣，理想要觸達更廣泛的用戶群體，僅依靠李想本人的魅力值顯然不夠，尤其是他本身就充滿爭議的人設。所以“國民弟弟”的代言，或許能夠幫助理想汽車迅速高效的破圈。
理想的選擇並非個例。王楚欽與奔馳、鄭欽文與AUDI的合作，本質上都是品牌年輕化轉型驅動的。奔馳和奧迪雖然不是真正意義上的新勢力，但是在電動化領域，它們依然是新人，在推廣電動新車型時通過牽手新生代偶像明星破圈，是最立竿見影的。
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