[小米] 小米召回11萬余台SU7標准版,疑含致3人死亡車型
9月19日，國家市場監督管理總局官網發布通報稱，小米汽車科技有限公司召回2024年2月6日至2025年8月30日生產的部分SU7標准版電動汽車，共計116887輛。澎湃新聞留意到，這是該車型因產品質量缺陷第贰次召回，2025年3月29日，壹輛小米SU7標准版車輛就因開啟L2智能輔助駕駛後發生交通事故，造成3名女性當場死亡，按購買日期來看，涉事車輛疑屬於此次召回范圍。
對此，小米汽車工作人員表示，此次召回為遠程升級，車主根據車機提示升級，無需前往門店，不了解此次召回是否與此前的高速碰撞爆燃事故有關。
據國家市場監督管理總局通報介紹，日前，小米汽車科技有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生產的部分SU7標准版電動汽車，共計116887輛。
召回編號S2025M0149I：涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5車型，共計98462輛。
召回編號S2025M0150I：涉及BJ7000MBEVR2車型，共計18425輛。
本次召回范圍內部分車輛在L2高速領航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預警或處置可能不足，若駕駛員不及時幹預可能會增加碰撞風險，存在安全隱患。
小米汽車科技有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。
對此，9月19日，小米汽車科技有限公司工作人員就本次召回壹事介紹稱，從9月19日開始，小米汽車會通過短信和手機APP的方式，陸續向涉及召回車輛的車主推送信息，與此同時，涉及召回車輛的車機也會進行OTA升級提示，“車主根據車機上的OTA升級提示進行下載升級就可以了，不需要駕車前往門店操作。”
他表示，除了涉及召回的車輛，小米YU7、SU7PRO版等也可能會收到車機OTA升級提示，請車主按照提示進行升級。涉及召回的車輛若未收到升級提示，也可以正常駕駛車輛。
該工作人員介紹，本次升級主要是改善車輛的L2高速領航輔助駕駛功能，“升級後車機也會顯示，告知車主都升級修復了哪些問題。”
值得壹提的是，2025年3月29日，壹輛小米SU7標准版在高速行駛時發生嚴重交通事故，造成車內3名年輕女性當場死亡。涉事車輛在事發前處於NOA智能輔助駕駛狀態（屬於L2智能輔助駕駛），該事故也使公眾對智能駕駛汽車的安全性產生質疑。此外，車主曾指出涉事車輛購買日期為2024年10月，生產日期信息未見披露，尚無法確定是否此次召回車輛涉及該事故中車型。
對於本次召回升級是否與該事故有關？工作人員表示，目前未接到與此事相關的反饋。
據澎湃新聞了解，這已經是小米SU7標准版發布的第贰次召回。今年1月24日，國家市場監督管理總局官網曾發布通報稱，小米汽車召回2024年2月6日至2024年11月26日生產的部分SU7標准版電動汽車，共計30931台。召回原因為：部分車輛因軟件策略問題，可能導致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風險，存在安全隱患。
公開報道顯示，6月16日，雷軍在接受媒體采訪時曾自稱，小米SU7上市14個月銷售25萬輛，成20萬元以上車型銷量冠軍。該車型標准版售價21.59萬元，PRO長續航版售價24.59萬元，MAX版29.99萬元。目前，該車型累計交付量已超30萬輛。
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對此，小米汽車工作人員表示，此次召回為遠程升級，車主根據車機提示升級，無需前往門店，不了解此次召回是否與此前的高速碰撞爆燃事故有關。
據國家市場監督管理總局通報介紹，日前，小米汽車科技有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2024年2月6日至2025年8月30日生產的部分SU7標准版電動汽車，共計116887輛。
召回編號S2025M0149I：涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5車型，共計98462輛。
召回編號S2025M0150I：涉及BJ7000MBEVR2車型，共計18425輛。
本次召回范圍內部分車輛在L2高速領航輔助駕駛功能開啟的某些情況下，對極端特殊場景的識別、預警或處置可能不足，若駕駛員不及時幹預可能會增加碰撞風險，存在安全隱患。
小米汽車科技有限公司將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。
對此，9月19日，小米汽車科技有限公司工作人員就本次召回壹事介紹稱，從9月19日開始，小米汽車會通過短信和手機APP的方式，陸續向涉及召回車輛的車主推送信息，與此同時，涉及召回車輛的車機也會進行OTA升級提示，“車主根據車機上的OTA升級提示進行下載升級就可以了，不需要駕車前往門店操作。”
他表示，除了涉及召回的車輛，小米YU7、SU7PRO版等也可能會收到車機OTA升級提示，請車主按照提示進行升級。涉及召回的車輛若未收到升級提示，也可以正常駕駛車輛。
該工作人員介紹，本次升級主要是改善車輛的L2高速領航輔助駕駛功能，“升級後車機也會顯示，告知車主都升級修復了哪些問題。”
值得壹提的是，2025年3月29日，壹輛小米SU7標准版在高速行駛時發生嚴重交通事故，造成車內3名年輕女性當場死亡。涉事車輛在事發前處於NOA智能輔助駕駛狀態（屬於L2智能輔助駕駛），該事故也使公眾對智能駕駛汽車的安全性產生質疑。此外，車主曾指出涉事車輛購買日期為2024年10月，生產日期信息未見披露，尚無法確定是否此次召回車輛涉及該事故中車型。
對於本次召回升級是否與該事故有關？工作人員表示，目前未接到與此事相關的反饋。
據澎湃新聞了解，這已經是小米SU7標准版發布的第贰次召回。今年1月24日，國家市場監督管理總局官網曾發布通報稱，小米汽車召回2024年2月6日至2024年11月26日生產的部分SU7標准版電動汽車，共計30931台。召回原因為：部分車輛因軟件策略問題，可能導致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風險，存在安全隱患。
公開報道顯示，6月16日，雷軍在接受媒體采訪時曾自稱，小米SU7上市14個月銷售25萬輛，成20萬元以上車型銷量冠軍。該車型標准版售價21.59萬元，PRO長續航版售價24.59萬元，MAX版29.99萬元。目前，該車型累計交付量已超30萬輛。
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