[北京] 真有大麻煩!北京送出兩顆甜棗 毫無音訊
據波蘭主要電視頻道 RTR 周壹報道，波蘭外交部發言人 Paweł Wroński 表示，華沙希望北京能夠制止俄羅斯在與烏克蘭的戰爭中的“破壞性行動”。
Paweł Wroński說：“我們提請中國伙伴注意俄羅斯的破壞性行動……我們正在做出壹個決定（關閉白俄羅斯邊境），這對波蘭來說也是代價高昂的，但由於俄羅斯和白俄羅斯的壹再挑釁，我們的國家不得不做出這個決定......首先你要照顧安全，然後再計算成本”。
9月18日晚9點，叁郎查詢了叁家波蘭最大的媒體，發現波蘭的封鎖仍然有效。中歐鐵路仍被阻斷。
波蘭媒體的報道告訴我們，迫使波蘭關閉邊境的始作俑者是俄羅斯，不去施壓俄羅斯，專找波蘭協商，這出乎波蘭人的意料。畢竟歐洲包括波蘭，對俄羅斯的承諾沒有壹分信任度，因為克宮的承諾從來不算數。所以波蘭關掉邊境，防止俄白以假軍演之機，行侵略波蘭之實！軍演之後繼續關，是因為前車之鑒。叁年半前不也是俄白軍演之後，俄羅斯和他的兄弟們壹邊說不可能入侵烏克蘭，美國是在傳播虛假消息，壹邊向烏克蘭磨刀霍霍？害人之心不可有，防俄之心不可無！站在波蘭人的角度，他們的警惕性完全能夠理解。
肆、中歐班列中斷，對我們的利益有多大影響？
波蘭關閉與白俄羅斯的邊境導致中歐班列中斷，對我們的影響至少體現在兩個方面。
壹是導致我們對歐洲出口的運輸成本和運輸時間大幅度增加。
半獨立的白俄羅斯鐵路工人協會發表的壹項分析稱，在禁令實施之前，每天有 80-90 列列車穿越白俄羅斯-波蘭邊境，其中 20-30 列列車已在中國裝載，主要為德國、比利時和荷蘭的客戶向西運送貨物。
自波蘭禁令生效以來，白俄羅斯國家鐵路的典型集裝箱列車長 700-900 米，每天大約有兩打來自中國的西行列車堆積在邊境，白俄羅斯國家鐵路將在壹周或更短的時間內耗盡可用的側軌。
正如白俄羅斯鐵路工人協會在其網站上的這篇文章中（上圖）指出的那樣：“這已經對當地列車的運行造成嚴重障礙..... 壹列列車的平均長度約為800m，這將是大約80-110公裡的軌道專門用於列車停泊。即使對車站和備用車隊進行了最優化的分配，在7-10天內，白俄羅斯鐵路上的免費軌道也會短缺。屆時車站將被封鎖，調車工作將變得非常復雜甚至不可能”。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
Paweł Wroński說：“我們提請中國伙伴注意俄羅斯的破壞性行動……我們正在做出壹個決定（關閉白俄羅斯邊境），這對波蘭來說也是代價高昂的，但由於俄羅斯和白俄羅斯的壹再挑釁，我們的國家不得不做出這個決定......首先你要照顧安全，然後再計算成本”。
9月18日晚9點，叁郎查詢了叁家波蘭最大的媒體，發現波蘭的封鎖仍然有效。中歐鐵路仍被阻斷。
波蘭媒體的報道告訴我們，迫使波蘭關閉邊境的始作俑者是俄羅斯，不去施壓俄羅斯，專找波蘭協商，這出乎波蘭人的意料。畢竟歐洲包括波蘭，對俄羅斯的承諾沒有壹分信任度，因為克宮的承諾從來不算數。所以波蘭關掉邊境，防止俄白以假軍演之機，行侵略波蘭之實！軍演之後繼續關，是因為前車之鑒。叁年半前不也是俄白軍演之後，俄羅斯和他的兄弟們壹邊說不可能入侵烏克蘭，美國是在傳播虛假消息，壹邊向烏克蘭磨刀霍霍？害人之心不可有，防俄之心不可無！站在波蘭人的角度，他們的警惕性完全能夠理解。
肆、中歐班列中斷，對我們的利益有多大影響？
波蘭關閉與白俄羅斯的邊境導致中歐班列中斷，對我們的影響至少體現在兩個方面。
壹是導致我們對歐洲出口的運輸成本和運輸時間大幅度增加。
半獨立的白俄羅斯鐵路工人協會發表的壹項分析稱，在禁令實施之前，每天有 80-90 列列車穿越白俄羅斯-波蘭邊境，其中 20-30 列列車已在中國裝載，主要為德國、比利時和荷蘭的客戶向西運送貨物。
自波蘭禁令生效以來，白俄羅斯國家鐵路的典型集裝箱列車長 700-900 米，每天大約有兩打來自中國的西行列車堆積在邊境，白俄羅斯國家鐵路將在壹周或更短的時間內耗盡可用的側軌。
正如白俄羅斯鐵路工人協會在其網站上的這篇文章中（上圖）指出的那樣：“這已經對當地列車的運行造成嚴重障礙..... 壹列列車的平均長度約為800m，這將是大約80-110公裡的軌道專門用於列車停泊。即使對車站和備用車隊進行了最優化的分配，在7-10天內，白俄羅斯鐵路上的免費軌道也會短缺。屆時車站將被封鎖，調車工作將變得非常復雜甚至不可能”。
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