[富士康] iPhone 17發布,富士康近20萬人趕工
富士康鄭州港區派遣工分發現場。
在生產車間，近20萬名工人實行兩班倒制度，擰螺絲、貼膜、組裝零件，傳送帶持續輸送成型的iPhone 17，隨後產品進入包裝車間，被裝入印有蘋果logo的白色包裝盒。不過，這壹人數規模並非頂峰。據李益回憶：“（廠區）最多的時候能有40萬人。那時蘋果更火，也主要是富士康在做。現在訂單分散，不止富士康壹家了。”
作為富士康鄭州港區規模最大的廠區，航空港廠區占地560萬平方米，沿雍州路分為A至 K 多個子廠區，道路兩側停滿員工車輛。它是富士康大陸最大工廠，同時也是蘋果全球最大組裝廠，多數iPhone高端機型在此組裝。每年8月中下旬至11月，這裡都會進入全年最繁忙時段，產線幾乎拉滿。
港區人力服務中心的工作人員告訴記者：“（最近）每天幾千人進來，量太大了。”
值得注意的是，廠區人力需求並非“只進不出”，因兩班倒模式消耗體力、加班成為常態，且派遣工本身流動性較強，廠區每日都有員工離開，需高頻招工補缺口。
事實上，富士康的招人策略與新產品生產周期相匹配。
壹位在富士康工作拾幾年的老員工告訴界面新聞，這些派遣工的工期通常只有兩叁個月，剛好覆蓋蘋果新品產量爬坡的關鍵時期。等到兩叁個月後，產量目標完成，訂單需求趨穩，廠區便會陸續開始“拆樓層”（縮減產線）。招工和生產節奏之間是相互對應的，壹批批員工按需招進來，又在訂單消化完成後陸續離開。廠區的擴產與收縮，都遵循著這樣的聯系。
富士康鄭州港區新員工進廠。
為應對用工波動，富士康將員工分為叁類，匹配不同生產場景。小時工以小時計費，每幹滿壹個月分兩次發工資，分別是同工同酬薪資（底薪2100元、加班費、夜班補貼）和差價補貼；返費工工資由額外返費和同工同酬薪資構成，幹滿叁個月後領取返費，從入職到拿到返費大約要104到120天；正式工底薪2100元，沒有返費，但有伍險壹金、入職激勵獎金、推薦獎金、加班費等。
“每天兩眼壹睜就是幹”
在生產端，富士康鄭州港區正處於iPhone 17系列的量產爬坡階段。
作為在鄭州港區工作近10年的線長黃運鵬對當前生產節奏有著直觀感受。他向界面新聞記者介紹，目前港區整體產線開動率已達八到九成，“雖然個別樓層還在生產 iPhone 16 等老機型，但主體產能已完全轉向 iPhone 17 系列，舊機型僅在壹兩個車間保留少量產線。按照計劃，iPhone 16 很快會進入 EOP（量產結束）階段，鄭州產區這壹兩周內就會停止該機型生產。”
黃運鵬的日常工作，正是為量產推進提供核心支撐——作為線長，他主要負責手機零部件的物料管理。壹台手機，從大件到小件，至少需要兩叁百顆零部件。根據車間的產能計劃，他要先接收各類物料，再按照每天的生產排備，將相應物料分配到產線，推進生產。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
在生產車間，近20萬名工人實行兩班倒制度，擰螺絲、貼膜、組裝零件，傳送帶持續輸送成型的iPhone 17，隨後產品進入包裝車間，被裝入印有蘋果logo的白色包裝盒。不過，這壹人數規模並非頂峰。據李益回憶：“（廠區）最多的時候能有40萬人。那時蘋果更火，也主要是富士康在做。現在訂單分散，不止富士康壹家了。”
作為富士康鄭州港區規模最大的廠區，航空港廠區占地560萬平方米，沿雍州路分為A至 K 多個子廠區，道路兩側停滿員工車輛。它是富士康大陸最大工廠，同時也是蘋果全球最大組裝廠，多數iPhone高端機型在此組裝。每年8月中下旬至11月，這裡都會進入全年最繁忙時段，產線幾乎拉滿。
港區人力服務中心的工作人員告訴記者：“（最近）每天幾千人進來，量太大了。”
值得注意的是，廠區人力需求並非“只進不出”，因兩班倒模式消耗體力、加班成為常態，且派遣工本身流動性較強，廠區每日都有員工離開，需高頻招工補缺口。
事實上，富士康的招人策略與新產品生產周期相匹配。
壹位在富士康工作拾幾年的老員工告訴界面新聞，這些派遣工的工期通常只有兩叁個月，剛好覆蓋蘋果新品產量爬坡的關鍵時期。等到兩叁個月後，產量目標完成，訂單需求趨穩，廠區便會陸續開始“拆樓層”（縮減產線）。招工和生產節奏之間是相互對應的，壹批批員工按需招進來，又在訂單消化完成後陸續離開。廠區的擴產與收縮，都遵循著這樣的聯系。
富士康鄭州港區新員工進廠。
為應對用工波動，富士康將員工分為叁類，匹配不同生產場景。小時工以小時計費，每幹滿壹個月分兩次發工資，分別是同工同酬薪資（底薪2100元、加班費、夜班補貼）和差價補貼；返費工工資由額外返費和同工同酬薪資構成，幹滿叁個月後領取返費，從入職到拿到返費大約要104到120天；正式工底薪2100元，沒有返費，但有伍險壹金、入職激勵獎金、推薦獎金、加班費等。
“每天兩眼壹睜就是幹”
在生產端，富士康鄭州港區正處於iPhone 17系列的量產爬坡階段。
作為在鄭州港區工作近10年的線長黃運鵬對當前生產節奏有著直觀感受。他向界面新聞記者介紹，目前港區整體產線開動率已達八到九成，“雖然個別樓層還在生產 iPhone 16 等老機型，但主體產能已完全轉向 iPhone 17 系列，舊機型僅在壹兩個車間保留少量產線。按照計劃，iPhone 16 很快會進入 EOP（量產結束）階段，鄭州產區這壹兩周內就會停止該機型生產。”
黃運鵬的日常工作，正是為量產推進提供核心支撐——作為線長，他主要負責手機零部件的物料管理。壹台手機，從大件到小件，至少需要兩叁百顆零部件。根據車間的產能計劃，他要先接收各類物料，再按照每天的生產排備，將相應物料分配到產線，推進生產。
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