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汽车上的这个"反人类"设计,终于要被"禁"了!
汽车上的这个"反人类"设计,终于要被"禁"了!汽车上的这个"反人类"设计,终于要被"禁"了!
伴随着中国汽车行业的快速发展，汽车上的一些“反人类”设计也随之而来，近几年风靡整个新能源市场的全隐藏式门把手就是其中的“代表”。
出现意外“打开难”，寒冷冬天“打开难”……车企眼里的潮流设计，实际使用起来问题一大堆，争议的声音也越来越大。不过，接下来，关于这一问题的“拉扯”可能就要有个结论了。
近日有媒体爆料称，有车企研发人士向其透露，监管部门正在酝酿汽车全行业禁用全隐藏式门把手。虽然现在这事还在内部讨论阶段，但不少网友都认为，如果这事是真的，还真是一件“积德”的大好事。
那么，让网友们叫苦不迭的全隐藏式门把手真那么一无是处吗？如果全行业禁用全隐藏式门把手，于咱们普通汽车消费者而言，到底是不是一件好事呢？
“反人类”的全隐藏式门把手
“隐藏式门把手重量大、密封性差、碰撞时可能打不开，唯一作用就是减少风阻，但几乎可以忽略不计。”不知道大家是否还记得之前长城魏建军对隐藏式门把手的“吐槽”，虽然没有直接说“反人类”，但是意思也大差不差了。
从设计原理的角度来看，全隐藏式车门把手是一种与车身融为一体的汽车门把手设计，通过按压、电控或触控感应等形式实现开关，主要分为杠杆式和电控弹出式两种类型，前者是物理按压弹起，后者是电机控制开关。
为了让开门的动作看上去更有科技范，现在我们经常看到的隐藏式门把手，还是电控弹出式和触控感应式居多。开门的时候，车主携带钥匙靠近车辆时，车门附近的传感器会感应到信号，将其传送给车辆的电控单元，也就是ECU，俗称车辆的大脑。
ECU 接收到信号后，会向电动门把手的电机发出指令，电机通电运转，通过传动装置，比如齿轮、齿条或连杆等，将电机的旋转运动转化为直线运动，推动门把手从隐藏的位置伸出，然后车主就能拉门上车。关闭车门的时候路径也差不多，车主关闭车门后，系统再次发出指令，让电机反转，带动门把手缩回，隐藏在车门内。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
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“反人类”的全隐藏式门把手
“隐藏式门把手重量大、密封性差、碰撞时可能打不开，唯一作用就是减少风阻，但几乎可以忽略不计。”不知道大家是否还记得之前长城魏建军对隐藏式门把手的“吐槽”，虽然没有直接说“反人类”，但是意思也大差不差了。
从设计原理的角度来看，全隐藏式车门把手是一种与车身融为一体的汽车门把手设计，通过按压、电控或触控感应等形式实现开关，主要分为杠杆式和电控弹出式两种类型，前者是物理按压弹起，后者是电机控制开关。
为了让开门的动作看上去更有科技范，现在我们经常看到的隐藏式门把手，还是电控弹出式和触控感应式居多。开门的时候，车主携带钥匙靠近车辆时，车门附近的传感器会感应到信号，将其传送给车辆的电控单元，也就是ECU，俗称车辆的大脑。
ECU 接收到信号后，会向电动门把手的电机发出指令，电机通电运转，通过传动装置，比如齿轮、齿条或连杆等，将电机的旋转运动转化为直线运动，推动门把手从隐藏的位置伸出，然后车主就能拉门上车。关闭车门的时候路径也差不多，车主关闭车门后，系统再次发出指令，让电机反转，带动门把手缩回，隐藏在车门内。
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