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中國西部,正悄悄推進兩個超級"國家工程"
中國西部,正悄悄推進兩個超級"國家工程"中國西部,正悄悄推進兩個超級"國家工程"
● 雅魯藏布江水電站就位於大拐彎處，裁彎取直,隧洞引水
我們再說新藏鐵路，它的戰略意義就更大了。
它首先是用火車把中國面積最大的兩個省區聯系起來了，這本就是史詩級的偉績。
從新疆和田出發，穿過阿克賽欽，在日喀則和拉日鐵路碰頭，在拉薩和未來的青藏鐵路、川藏鐵路、滇藏鐵路聯通，讓高原邊陲徹底融入全國鐵路大系統當中。
“要致富，先修路”，這句話是真不假。
西藏這個地方，真正改變落後閉塞的局面，人口流動，經濟增長，不客氣地說就是從2006年青藏鐵路通車開始的。
同樣的道理，從今天再往後看，高原鐵路網帶來的積極影響就不言而喻。
2024年，西藏接待國內外游客6389萬人次，同比增長15.8%，旅游總收入740多億元，占到去年全自治區GDP的1/4以上。
西藏全區現在常住人口有370萬，但青藏鐵路在2024全年運送進出藏旅客數就達到了289.1萬人次，很顯然這條線的運力快飽和了。
當新藏鐵路把班公湖、岡仁波齊、佩枯措甚至珠峰大本營都給串聯起來，當游客再也不用忍受漫長的駕車旅途，當更多的人能坐火車從更多方向進入西藏，你想，那時的西藏會變成什麼樣啊？
除此之外，西藏的礦產資源項目這些年不斷上馬，有了新藏鐵路，物資的流通只會更加高效。
扎布耶鹽湖是世界叁大、亞洲第壹大鋰礦鹽湖，2024年實際產出鋰礦5083噸。
它所在的日喀則市仲巴縣堪稱“礦藏寶地”，資源種類繁多，已發現並設立探采礦權的金屬礦產有鐵、銅、金、鉛、硼、鋰、鈾，非金屬、能源礦產有砂石、地熱等。
截至2023年5月，仲巴縣境內共設置礦業權23個，其中采礦點9個，探礦點14個，勘查工作程度達到詳查以上的5個、普查的5個，預查的4個，潛力不可限量啊。
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