[空姐] 空姐決定辭職:飛機上"怪胎"太多
近日，壹段川航白金卡旅客闖入飛機後艙的視頻引發關注，以“川航宋白金”登上熱搜。視頻中，該宋姓白金卡旅客要求進入服務區擺餐，被乘務長以“食品安全”為由拒絕後，大聲呵斥並刁難乘務員：“我不是人？我不能擺？”乘務員則面露無奈，賠笑應對。
8月24日，川航回應稱，當班乘務員拒絕旅客擺餐的不合理訴求後，航空安全員介入，旅客回到座位。當班機組操作符合規范，不會對當班乘務組進行處罰。
這則回應並未觸及公眾最關心的問題：航司如何應對“宋白金”這類濫用高卡身份、擾亂航班秩序的旅客？如何采取有效措施，讓空乘人員免受騷擾、維護航班秩序？
“（航司）不能隨便指責旅客的行為。別的潛在旅客會覺得，你有定義我行為的權利嗎？其實會很敏感。尤其是國內的航司很在乎輿論，沒那麼有立場，會覺得‘自己人，忍忍算了’。”在某航司有9年飛行經驗的空乘孟莎表示。
對於涉嫌擾亂航空秩序的行為，《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛工作規則》等已明確規定，機組成員應當視情況予以口頭制止，或采取管束措施。
但在實際落地中，民航行業卻長期存在畸形的“投訴至上”生態：為了旅客滿意度，空乘需要無止境地滿足旅客的“巨嬰”要求，承受高強度的情緒勞動、被騷擾的隱性代價，甚至犧牲航班的安全秩序。
宋姓白金卡旅客要求進入服務區擺餐。圖為視頻截圖
被拿捏的空乘，難
旅客出現在位於飛機後艙的服務區，會給機組運行帶來不便和隱患。孟莎提到，後艙區域距離飛機艙門非常近，即使由於壓強，在飛行過程中艙門無法扳動，但普通乘客靠近仍然屬於高風險行為。若飛機遇到空中失壓等情況，乘務員需要迅速坐回座椅，“宋白金”待在這個位置也不符合安全規定。
剛從壹家大型航司離職的前乘務長Eitty告訴南風窗，在她們航司制定的乘務員手冊裡，旅客進入後艙屬於明令禁止的行為，乘務員會上前勸阻。如果旅客不聽勸阻，上升到肢體沖突，航空安全員——在民航上執行安全保衛任務的專門人員會出面，在必要時采取強制措施，例如用約束帶將其約束在座位上。
孟莎表示，宋白金這類極端沖突，在飛行經歷中並不常見，但“偶爾遇到壹個就讓人很頭疼了”。航空公司按照累計裡程、飛行次數或消費額度，將旅客劃分為不同的會員等級，金卡、白金卡均屬於高卡用戶，能夠為航司創造更高的商業利潤，“普通人也許壹個月最多坐4次飛機，但白金卡壹個月能坐40次飛機”。
川航高端會員升級及保級標准
他們的投訴意見，“權重”也更加重要。因此，“宋白金”們才能“反向拿捏”乘務員。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
8月24日，川航回應稱，當班乘務員拒絕旅客擺餐的不合理訴求後，航空安全員介入，旅客回到座位。當班機組操作符合規范，不會對當班乘務組進行處罰。
這則回應並未觸及公眾最關心的問題：航司如何應對“宋白金”這類濫用高卡身份、擾亂航班秩序的旅客？如何采取有效措施，讓空乘人員免受騷擾、維護航班秩序？
“（航司）不能隨便指責旅客的行為。別的潛在旅客會覺得，你有定義我行為的權利嗎？其實會很敏感。尤其是國內的航司很在乎輿論，沒那麼有立場，會覺得‘自己人，忍忍算了’。”在某航司有9年飛行經驗的空乘孟莎表示。
對於涉嫌擾亂航空秩序的行為，《公共航空旅客運輸飛行中安全保衛工作規則》等已明確規定，機組成員應當視情況予以口頭制止，或采取管束措施。
但在實際落地中，民航行業卻長期存在畸形的“投訴至上”生態：為了旅客滿意度，空乘需要無止境地滿足旅客的“巨嬰”要求，承受高強度的情緒勞動、被騷擾的隱性代價，甚至犧牲航班的安全秩序。
宋姓白金卡旅客要求進入服務區擺餐。圖為視頻截圖
被拿捏的空乘，難
旅客出現在位於飛機後艙的服務區，會給機組運行帶來不便和隱患。孟莎提到，後艙區域距離飛機艙門非常近，即使由於壓強，在飛行過程中艙門無法扳動，但普通乘客靠近仍然屬於高風險行為。若飛機遇到空中失壓等情況，乘務員需要迅速坐回座椅，“宋白金”待在這個位置也不符合安全規定。
剛從壹家大型航司離職的前乘務長Eitty告訴南風窗，在她們航司制定的乘務員手冊裡，旅客進入後艙屬於明令禁止的行為，乘務員會上前勸阻。如果旅客不聽勸阻，上升到肢體沖突，航空安全員——在民航上執行安全保衛任務的專門人員會出面，在必要時采取強制措施，例如用約束帶將其約束在座位上。
孟莎表示，宋白金這類極端沖突，在飛行經歷中並不常見，但“偶爾遇到壹個就讓人很頭疼了”。航空公司按照累計裡程、飛行次數或消費額度，將旅客劃分為不同的會員等級，金卡、白金卡均屬於高卡用戶，能夠為航司創造更高的商業利潤，“普通人也許壹個月最多坐4次飛機，但白金卡壹個月能坐40次飛機”。
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他們的投訴意見，“權重”也更加重要。因此，“宋白金”們才能“反向拿捏”乘務員。
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