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华尔街日报:直击美国最新超现代化汽车厂
华尔街日报:直击美国最新超现代化汽车厂华尔街日报:直击美国最新超现代化汽车厂
波士顿动力的机器狗在现代汽车的工厂里作业。 （华尔街日报）
工厂总装部负责人杰里·罗奇（Jerry Roach）说：“触觉、知道卡扣何时完全插入、能够应对生产线上的变数、处理没有完全布好的线束——这些都是人类真正擅长的事情。”
除了名为Spot的机器狗，现代汽车还计划部署名为Atlas的人形机器人，它们有手臂、腿和手指。 机器人制造商波士顿动力（Boston Dynamics）已发布视频，展示Atlas分拣和搬运零件。 现代汽车持有该公司的控股权。 对于Atlas可能在埃拉贝尔工厂从事何种工作，现代汽车不予置评。
先进制造机器人研究所（Advanced Robotics for Manufacturing Institute）执行长约根·彼得森（Jorgen Pedersen）表示，机器人完全接管工作还需要几十年的时间。 该研究所是一家由政府资助的非营利组织，旨在加强美国制造业。 他说，机器人仍然难以处理织物和其他柔软材料，而要完成最复杂的工作需要技术上的突破，但目前在这方面尚无眉目。
彼得森说：“人类所能完成的任务，我们所具有的灵活性和适应性——我们长期以来都低估了这些能力。”
在现代汽车工厂，无论是在装配线上还是在车辆完工后，质量控制的主要责任都由人来承担。 最后的检查在工厂外的一条试车道上进行，Ioniq汽车由自动导引车送达此处进行试驾。
试车道团队负责人奇科・墨菲（Chico Murphy）驾驶着一辆Ioniq 9 SUV驶过颠簸的路面，仔细听是否有松动的部件。 他检查了刹车，在一个陡坡顶上暂停，然后在直道上加速到高速公路的行驶速度。 他说，他和同事们偶尔会发现一些问题，这些问题必须在车辆准备好销售前得到解决。
墨菲说，只要人们还开车，他们就会希望由其他人来为车辆盖上合格的印章。
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还没人说话啊，我想来说几句
工厂总装部负责人杰里·罗奇（Jerry Roach）说：“触觉、知道卡扣何时完全插入、能够应对生产线上的变数、处理没有完全布好的线束——这些都是人类真正擅长的事情。”
除了名为Spot的机器狗，现代汽车还计划部署名为Atlas的人形机器人，它们有手臂、腿和手指。 机器人制造商波士顿动力（Boston Dynamics）已发布视频，展示Atlas分拣和搬运零件。 现代汽车持有该公司的控股权。 对于Atlas可能在埃拉贝尔工厂从事何种工作，现代汽车不予置评。
先进制造机器人研究所（Advanced Robotics for Manufacturing Institute）执行长约根·彼得森（Jorgen Pedersen）表示，机器人完全接管工作还需要几十年的时间。 该研究所是一家由政府资助的非营利组织，旨在加强美国制造业。 他说，机器人仍然难以处理织物和其他柔软材料，而要完成最复杂的工作需要技术上的突破，但目前在这方面尚无眉目。
彼得森说：“人类所能完成的任务，我们所具有的灵活性和适应性——我们长期以来都低估了这些能力。”
在现代汽车工厂，无论是在装配线上还是在车辆完工后，质量控制的主要责任都由人来承担。 最后的检查在工厂外的一条试车道上进行，Ioniq汽车由自动导引车送达此处进行试驾。
试车道团队负责人奇科・墨菲（Chico Murphy）驾驶着一辆Ioniq 9 SUV驶过颠簸的路面，仔细听是否有松动的部件。 他检查了刹车，在一个陡坡顶上暂停，然后在直道上加速到高速公路的行驶速度。 他说，他和同事们偶尔会发现一些问题，这些问题必须在车辆准备好销售前得到解决。
墨菲说，只要人们还开车，他们就会希望由其他人来为车辆盖上合格的印章。
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