华尔街日报:直击美国最新超现代化汽车厂
摄影机,它们在地板上灵活穿梭,检查尚未组装好的Ioniq电动汽车。
这家工厂于去年年底在乔治亚州萨凡纳附近开业,部署了750个机器人,这还不包括数百辆在地板上滑行的自动导引车。 大约有1,450名工人与它们并肩工作。 该工厂人与机器人的比例约为2:1,相比之下,美国汽车行业的平均比例为7:1。
在某些工作岗位上,人类仍然起着主导作用。 他们负责发现需要打磨的毛刺和需要更换的饰件。 他们用金属环扣将车门织物饰板卡入到位,将电连接器推到一起直到发出咔哒声,并钻进机器人无法到达的地方用螺栓固定座椅和安装减震器。
现代汽车(Hyundai Motor Co.)执行长何塞·穆诺兹(José Muñoz)表示,该工厂的设计初衷是让机器人从事危险、重复或体力要求高的工作。 而人类则负责解决问题、监控质量,并在制造过程中体现精细工艺。
他说:“我们不是要最大限度地减少人类的参与,而是要最大限度地发挥人类的潜力。”
没有机器人能做尤尼斯・尤曼斯(Unice Youmans)的工作。 她在工厂的金属精加工生产线上工作,负责在刚焊接好的车架被送往喷漆车间之前,敲平凹痕、打磨瑕疵、清除粘合剂和灰尘。
她说:“我认为这不是机器能做的事,因为我们必须亲手处理这些汽车。”

作为从乔治亚州获得20亿美元激励计划的一项条件,该公司承诺到2031年在埃拉贝尔工厂雇用8,500人。 但一些新员工对工厂里无处不在的机器人感到不安,他们想知道自己的工作能做多久。
范德比大学(Vanderbilt University)的博士后研究员塞勒姆・埃尔兹韦(Salem Elzway)说,他们的担心不无道理。 他正在写一本关于工业机器人历史的书。
他说:“一旦人类变得成本更高、更难管理,你就会看到更多的自动化。”

机器人进军职场
工业机器人时代始于1961年,当时通用汽车(General Motors)将一台名为Unimate的爪手机器投入新泽西州的一家工厂,通过编程让它从压铸机上卸下滚烫的零件。 Unimate在当时非常新奇,甚至登上了《今夜秀》(The Tonight Show)节目,在节目中它将一罐啤酒倒入玻璃杯,并指挥了现场乐队。
通用汽车迅速为其工厂配备了更多机器人,但这一自动化浪潮也引发了反弹。 1972年,全美汽车工人联合会(United Auto Workers)在俄亥俄州洛兹敦的一家工厂举行了为期22天的罢工,称人类无法跟上机器设定的工作节奏。
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好新闻没人评论怎么行,我来说几句
在现代汽车集团(Hyundai Motor Group)超现代化的新汽车工厂里,机器人执行着一系列令人惊叹的任务。 它们搬运材料、安装车门,并完成了几乎所有的焊接工作。 狗形机器人的头部装着这家工厂于去年年底在乔治亚州萨凡纳附近开业,部署了750个机器人,这还不包括数百辆在地板上滑行的自动导引车。 大约有1,450名工人与它们并肩工作。 该工厂人与机器人的比例约为2:1,相比之下,美国汽车行业的平均比例为7:1。
在某些工作岗位上,人类仍然起着主导作用。 他们负责发现需要打磨的毛刺和需要更换的饰件。 他们用金属环扣将车门织物饰板卡入到位,将电连接器推到一起直到发出咔哒声,并钻进机器人无法到达的地方用螺栓固定座椅和安装减震器。
现代汽车(Hyundai Motor Co.)执行长何塞·穆诺兹(José Muñoz)表示,该工厂的设计初衷是让机器人从事危险、重复或体力要求高的工作。 而人类则负责解决问题、监控质量,并在制造过程中体现精细工艺。
他说:“我们不是要最大限度地减少人类的参与,而是要最大限度地发挥人类的潜力。”
没有机器人能做尤尼斯・尤曼斯(Unice Youmans)的工作。 她在工厂的金属精加工生产线上工作,负责在刚焊接好的车架被送往喷漆车间之前,敲平凹痕、打磨瑕疵、清除粘合剂和灰尘。
她说:“我认为这不是机器能做的事,因为我们必须亲手处理这些汽车。”

作为从乔治亚州获得20亿美元激励计划的一项条件,该公司承诺到2031年在埃拉贝尔工厂雇用8,500人。 但一些新员工对工厂里无处不在的机器人感到不安,他们想知道自己的工作能做多久。
范德比大学(Vanderbilt University)的博士后研究员塞勒姆・埃尔兹韦(Salem Elzway)说,他们的担心不无道理。 他正在写一本关于工业机器人历史的书。
他说:“一旦人类变得成本更高、更难管理,你就会看到更多的自动化。”

机器人进军职场
工业机器人时代始于1961年,当时通用汽车(General Motors)将一台名为Unimate的爪手机器投入新泽西州的一家工厂,通过编程让它从压铸机上卸下滚烫的零件。 Unimate在当时非常新奇,甚至登上了《今夜秀》(The Tonight Show)节目,在节目中它将一罐啤酒倒入玻璃杯,并指挥了现场乐队。
通用汽车迅速为其工厂配备了更多机器人,但这一自动化浪潮也引发了反弹。 1972年,全美汽车工人联合会(United Auto Workers)在俄亥俄州洛兹敦的一家工厂举行了为期22天的罢工,称人类无法跟上机器设定的工作节奏。
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