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大消息 这个片区的房价要涨了(图
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今天，深圳首条海底隧道——妈湾海底隧道正式通车！
这对于前海三湾，尤其是前海妈湾来说，是一项重大利好。
只要你来前海看过房，或者在这里工作生活过一段时间，你会潜移默化的接受一个价值排序：桂湾、前湾>妈湾
为什么妈湾被排在最后？
其实从规划定位来看，前海三湾各具特色，没有高地之分：
桂湾的发展目标和功能相当于福田金融中心，这里已经汇聚大量金融机构，已经展现较为成熟的现代化都市形态；
前湾的发展目标相当于南山的科技创新中心，这里不仅有前海石公园这样的精神地标，还建设了深港青年梦工厂等创新平台；
其中最具争议性的是妈湾。
按照规划，妈湾将承担“前海标志性门户区域”的重要使命。然而，现实与规划之间存在明显落差。
妈湾最大的槽点，是货柜车往来频繁带来的噪音污染和粉尘问题。虽然这一问题在桂湾和前湾区域也存在，但由于妈湾紧邻港口，受到的影响最为直接和严重。
首先是影响居住体验，比如很多人居家办公，频繁的噪音会影响工作效率和专注度。
其次是货柜车和泥头车行驶过程中产生的扬尘，加上柴油机尾气的排放，很影响空气质量。住在这里，每天擦拭阳台或窗台时总能擦出一层细密的灰尘。
在心理层面，货柜车的频繁往来也给居民带来一定的安全顾虑，面对络绎不绝的货柜车，居民在自驾、步行或骑行时都会感到不安全感。
这些问题最终会体现在房产价值上，只要货柜车的问题得不到有效解决，购房者在选择时就会有所顾虑，这种顾虑会直接反映在房产的升值潜力上。
不过现在，妈湾海底隧道通车了，整个前海三湾的货柜车问题有望得到缓解，这对片区来说是一项利好，尤其在房产价值和生活宜居度上。
让我们先了解这条隧道的基本情况：
妈湾海底隧道起点位于月亮湾大道，向北穿越前海湾，最终到达西乡大道，全长约8.05公里。
整个工程分为地下和地面两个部分：
地下段采用城市快速路标准，双向六车道，设计时速达到80公里；
地面段则按照城市主干道标准建设，同样是双向六车道，设计时速为40公里。
值得一提的是，这条隧道包含两条跨海盾构隧道，其最大开挖直径达到15.5米，创造了国内海底盾构隧道直径之最。
过去，来自蛇口港、赤湾港、妈湾港的货柜车需要经过月亮湾大道，再分流至107国道、沿江高速或南坪快速路，这种路线不仅增加了地面交通压力，还给沿线居民带来噪音污染等困扰。
而现在，货运车辆可以通过海底隧道直接“下海”，绕过妈湾区域，直接与下沉的沿江高速相连，实现了更高效的货运疏散。
而这仅仅是妈湾片区交通改善的第一步。根据《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案），前海的交通格局还将迎来更大的突破。
规划显示，深珠通道在南山区预留了四个重要接口，包括一个高铁接口、一个城际接口和两个公路接口。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
这对于前海三湾，尤其是前海妈湾来说，是一项重大利好。
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为什么妈湾被排在最后？
其实从规划定位来看，前海三湾各具特色，没有高地之分：
桂湾的发展目标和功能相当于福田金融中心，这里已经汇聚大量金融机构，已经展现较为成熟的现代化都市形态；
前湾的发展目标相当于南山的科技创新中心，这里不仅有前海石公园这样的精神地标，还建设了深港青年梦工厂等创新平台；
其中最具争议性的是妈湾。
按照规划，妈湾将承担“前海标志性门户区域”的重要使命。然而，现实与规划之间存在明显落差。
妈湾最大的槽点，是货柜车往来频繁带来的噪音污染和粉尘问题。虽然这一问题在桂湾和前湾区域也存在，但由于妈湾紧邻港口，受到的影响最为直接和严重。
首先是影响居住体验，比如很多人居家办公，频繁的噪音会影响工作效率和专注度。
其次是货柜车和泥头车行驶过程中产生的扬尘，加上柴油机尾气的排放，很影响空气质量。住在这里，每天擦拭阳台或窗台时总能擦出一层细密的灰尘。
在心理层面，货柜车的频繁往来也给居民带来一定的安全顾虑，面对络绎不绝的货柜车，居民在自驾、步行或骑行时都会感到不安全感。
这些问题最终会体现在房产价值上，只要货柜车的问题得不到有效解决，购房者在选择时就会有所顾虑，这种顾虑会直接反映在房产的升值潜力上。
不过现在，妈湾海底隧道通车了，整个前海三湾的货柜车问题有望得到缓解，这对片区来说是一项利好，尤其在房产价值和生活宜居度上。
让我们先了解这条隧道的基本情况：
妈湾海底隧道起点位于月亮湾大道，向北穿越前海湾，最终到达西乡大道，全长约8.05公里。
整个工程分为地下和地面两个部分：
地下段采用城市快速路标准，双向六车道，设计时速达到80公里；
地面段则按照城市主干道标准建设，同样是双向六车道，设计时速为40公里。
值得一提的是，这条隧道包含两条跨海盾构隧道，其最大开挖直径达到15.5米，创造了国内海底盾构隧道直径之最。
过去，来自蛇口港、赤湾港、妈湾港的货柜车需要经过月亮湾大道，再分流至107国道、沿江高速或南坪快速路，这种路线不仅增加了地面交通压力，还给沿线居民带来噪音污染等困扰。
而现在，货运车辆可以通过海底隧道直接“下海”，绕过妈湾区域，直接与下沉的沿江高速相连，实现了更高效的货运疏散。
而这仅仅是妈湾片区交通改善的第一步。根据《深圳市南山区国土空间分区规划（2021-2035年）》（草案），前海的交通格局还将迎来更大的突破。
规划显示，深珠通道在南山区预留了四个重要接口，包括一个高铁接口、一个城际接口和两个公路接口。
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