[车展] 成都车展今日开幕:百万级豪车集体缺席
其中，8月25日刚在秋季新品发布会上正式亮相的尚界H5，也将迎来首次参展。尚界是华为和上汽集团合作打造的品牌，其首款车型尚界H5预售价16.98万起，是鸿蒙智行系列中价格最低的车型，预计9月23日上市。
华为常务董事余承东在新品发布会上称，尚界H5价格“太炸裂了”，“让贾总（上汽集团总裁贾建旭）出血本了”。据官方消息，该车型上市18小时，小订数量突破5万台。
除尚界H5外，鸿蒙智行还在前述发布会上宣布新款智界R7、智界新S7、问界M8纯电版正式上市，享界S9T开启预售，全新问界M7也将于9月23日上市。
余承东称，截至8月25日，鸿蒙智行累计交付已经突破90万辆，连续14个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一名。尊界S800上市87天大定突破12000辆，问界M9累计交付22.6万辆，17个月稳居50万元以上的销量冠军，问界M8上市4个月交付7万辆，智界双子星智界R7与智界S7共交付超11万辆。
与今年上海车展奇瑞单独设立智界展区，并跟星途、捷途、Icar等旗下品牌连成一片不同，此次成都车展上，奇瑞包馆的5号馆内并未单独设立智界展区，智界仅在鸿蒙智行展区展出。
今年8月初，华为与奇瑞在深圳签署智界品牌战略2.0合作协议，宣布智界品牌发展进入新阶段，成立独立法人实体“智界新能源汽车有限公司”，开展产品研发、生产制造、销售服务等全流程业务。
前述新品发布会上，尹同跃称，全新R7和S7的小订数量已经突破了53000台，证明智界战略2.0的决策“非常有效”“立竿见影”。他表示，智界是奇瑞毫无保留的第一战略优先级品牌，奇瑞集团所有的资源向智界倾斜，所有的产品线、品牌都要为智界让道鼓掌，奇瑞10万员工都期盼和支持智界大卖和成功。
豪车都不来了？宾利、保时捷、劳斯莱斯等集体缺席
几家欢喜几家愁。与前述品牌火热之势形成对比的是，一些去年还能见到的品牌却在此次车展上悄然消失了。
据腾讯汽车《远光灯》统计，相较去年成都车展，今年共有19个汽车品牌缺席，主要包括极星、雪弗兰、极石、飞凡、哪吒、远航、极越等在华经营状况不佳甚至已经倒闭的品牌，以及保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花、雷克萨斯、捷豹路虎、捷尼赛思等豪华品牌。余下缺席者还有标致、雪铁龙、睿蓝、江铃。
其中，捷豹路虎虽然没有在展馆中现身，但在室外活动区中设置了揽胜品牌驾控挑战体验区。
今年以来，豪华品牌销量持续下跌。乘联会数据显示，今年7月，豪华车在华零售17万辆，同比下降20%，环比下降29%。
今年5月保时捷CEO奥博穆在一次访谈中表示，中国市场的商业环境发生了变化，整个奢侈品市场都面临着压力，“我们现在在那里的业务量只有两年前的三分之一”。
此外，去年拥有独立展台的合资品牌福建奔驰和上汽奥迪也都未出现在此次成都车展的展位图中，或将分别使用奔驰和奥迪的展台。
值得注意的是，合资品牌对新能源的重视也可从车展中窥得一二。与去年不同，丰田在此次车展上除丰田、一汽丰田、广汽丰田外，还单独设立了Toyota bz展区，用以展示丰田智能化纯电动专属系列。
中国汽车市场仍处于激烈竞争当中，淘汰赛还在持续。每一年的车展，既是车企起伏沉浮的直观写照，也是它们争取多卖几辆车、努力留在牌桌上的机会。据悉，成都市商务局还联动车展主办方设立了“购车补贴”专项政策，直接加持车展现场成交。
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华为常务董事余承东在新品发布会上称，尚界H5价格“太炸裂了”，“让贾总（上汽集团总裁贾建旭）出血本了”。据官方消息，该车型上市18小时，小订数量突破5万台。
除尚界H5外，鸿蒙智行还在前述发布会上宣布新款智界R7、智界新S7、问界M8纯电版正式上市，享界S9T开启预售，全新问界M7也将于9月23日上市。
余承东称，截至8月25日，鸿蒙智行累计交付已经突破90万辆，连续14个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一名。尊界S800上市87天大定突破12000辆，问界M9累计交付22.6万辆，17个月稳居50万元以上的销量冠军，问界M8上市4个月交付7万辆，智界双子星智界R7与智界S7共交付超11万辆。
与今年上海车展奇瑞单独设立智界展区，并跟星途、捷途、Icar等旗下品牌连成一片不同，此次成都车展上，奇瑞包馆的5号馆内并未单独设立智界展区，智界仅在鸿蒙智行展区展出。
今年8月初，华为与奇瑞在深圳签署智界品牌战略2.0合作协议，宣布智界品牌发展进入新阶段，成立独立法人实体“智界新能源汽车有限公司”，开展产品研发、生产制造、销售服务等全流程业务。
前述新品发布会上，尹同跃称，全新R7和S7的小订数量已经突破了53000台，证明智界战略2.0的决策“非常有效”“立竿见影”。他表示，智界是奇瑞毫无保留的第一战略优先级品牌，奇瑞集团所有的资源向智界倾斜，所有的产品线、品牌都要为智界让道鼓掌，奇瑞10万员工都期盼和支持智界大卖和成功。
豪车都不来了？宾利、保时捷、劳斯莱斯等集体缺席
几家欢喜几家愁。与前述品牌火热之势形成对比的是，一些去年还能见到的品牌却在此次车展上悄然消失了。
据腾讯汽车《远光灯》统计，相较去年成都车展，今年共有19个汽车品牌缺席，主要包括极星、雪弗兰、极石、飞凡、哪吒、远航、极越等在华经营状况不佳甚至已经倒闭的品牌，以及保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花、雷克萨斯、捷豹路虎、捷尼赛思等豪华品牌。余下缺席者还有标致、雪铁龙、睿蓝、江铃。
其中，捷豹路虎虽然没有在展馆中现身，但在室外活动区中设置了揽胜品牌驾控挑战体验区。
今年以来，豪华品牌销量持续下跌。乘联会数据显示，今年7月，豪华车在华零售17万辆，同比下降20%，环比下降29%。
今年5月保时捷CEO奥博穆在一次访谈中表示，中国市场的商业环境发生了变化，整个奢侈品市场都面临着压力，“我们现在在那里的业务量只有两年前的三分之一”。
此外，去年拥有独立展台的合资品牌福建奔驰和上汽奥迪也都未出现在此次成都车展的展位图中，或将分别使用奔驰和奥迪的展台。
值得注意的是，合资品牌对新能源的重视也可从车展中窥得一二。与去年不同，丰田在此次车展上除丰田、一汽丰田、广汽丰田外，还单独设立了Toyota bz展区，用以展示丰田智能化纯电动专属系列。
中国汽车市场仍处于激烈竞争当中，淘汰赛还在持续。每一年的车展，既是车企起伏沉浮的直观写照，也是它们争取多卖几辆车、努力留在牌桌上的机会。据悉，成都市商务局还联动车展主办方设立了“购车补贴”专项政策，直接加持车展现场成交。
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