[停飛] 這家航司因空乘停工緊急停飛!到中國航班影響幾何
據記者了解，疫情後中加航線壹直有“內地航司每周往返加拿大的航班總量不超過6班的限制”，並且禁止從北京直飛加拿大的客運航班。這導致中加航線的票價長期居高不下，比如上海-溫哥華的經濟艙都能賣到2萬以上。
直到2024年10月，加拿大運輸署才撤銷了上述限制，允許中加之間增班，中國內地航司每周不超過24班，與加航每周可以執飛中國的航班量對等。
值得注意的是，上述增班後的航班量依然沒有達到疫情前的水平，疫情前的中加航班每周超過70班。
目前，中國內地航司都在陸續增加中加航班，比如8月27日起，國航北京-溫哥華將從每周1班增加到2班，北京-多倫多從每周2班增加到3班；9月16日起，南航就計劃新增廣州-加拿大溫哥華航班；9月25日起，東航也計劃增班上海-溫哥華。
而加航則還有壹半的中加增班額度沒有使用，航班管家數據顯示，在剛剛過去的7月，加航執飛的中國內地往返溫哥華的航班量達到97班次，同比2019年下降68.5%（恢復率31.5%）。
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直到2024年10月，加拿大運輸署才撤銷了上述限制，允許中加之間增班，中國內地航司每周不超過24班，與加航每周可以執飛中國的航班量對等。
值得注意的是，上述增班後的航班量依然沒有達到疫情前的水平，疫情前的中加航班每周超過70班。
目前，中國內地航司都在陸續增加中加航班，比如8月27日起，國航北京-溫哥華將從每周1班增加到2班，北京-多倫多從每周2班增加到3班；9月16日起，南航就計劃新增廣州-加拿大溫哥華航班；9月25日起，東航也計劃增班上海-溫哥華。
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