[空姐] 空姐年薪80萬? 每次回家 都要大哭壹場
當然，以上這些煩惱——按照規定化妝、盤發，買大量化妝品，為了妝發提前起床……這些都是空少無需承受，也無從體會的。賀梅記得，培訓時，他們也要壹起上化妝課，但大部分時間只是坐著看。直到最後展示環節，老師檢查空姐盤發和妝容的學習成果時，他們會拿起發蠟抓壹抓頭發。
壹趟飛行消耗3雙絲襪
如果說妝容對身體的傷害沒有那麼大，那麼高跟鞋則是真正可能產生危險的著裝要求。
航司通常會發高跟鞋和平底鞋兩種鞋，大部分公司規定，空姐只需在進退場時穿高跟鞋，前後加起來在1小時左右，只占整體工作時長的極少部分，但這也意味著，她們要在上班時穿壹雙鞋，帶壹雙鞋，還會面臨壹個安全隱患。幾位空姐都向我提到，穿著高跟鞋上下機組車和飛機時很容易摔跤，部分舷梯和廊橋走起來並不穩，地面布滿了壹格格的網眼，大小足夠鞋跟卡進去，拎著箱子、背著包的她們，必須走得非常小心。
從業7年的空姐孟莉卡過壹次，摔了壹跤，事後她在公司系統裡提過建議，但沒有收到明確反饋。姜曉蘭的同事曾因此摔到骨折，被公司當成小概率事件。
登機後，空姐還在換鞋，空少已經開始檢查設備了，遇到時間比較緊張的情況，比如上壹趟航班延誤，乘務長擔心完不成工作，會讓空姐先穿著高跟鞋幹活。
而很多航司所謂的平底鞋其實是低跟鞋，也有兩叁厘米的跟高，透氣度和舒適度也有限，長期在工作中穿著後，腳底會磨出厚厚的繭。空乘每年都有壹定的積分額度，可以用來兌換制服、鞋子等衣物。空姐馬妍和我分享，兌換新鞋時，有經驗的空姐都會選大壹碼的，“走路的時候往後撐壹點，也不會掉，要麼加個鞋墊，因為工作到後半程，腳會很脹，在鞋裡擠得難受。”平時只要有機會坐下，她就忍不住把腳後跟從鞋子裡退出來。
結束飛行回到家，為了緩解腳趾疼痛，賀梅常用加了冰塊的冷水泡腳，等到沒那麼疼了再換熱水。冬天也壹樣，否則第贰天會覺得走路都吃力。即便如此，她的幾個腳趾表面還是長了厚繭，她覺得自己的腳“已經有點看不了了”。
賀梅認為這種疼痛和絲襪的長時間束縛有關，但絲襪帶來的苦惱遠不止於此。公司發的絲襪質量參差不齊，有些能扒得牢，有些經常掉襠，如果是後者，每隔半小時到壹小時就要去廁所提壹次，忙到來不及去，就只能任由它那麼掉著，時間壹長，絲襪會把大腿根內側磨得生疼。
由於材質脆弱輕薄，絲襪消耗得極快，壹不小心就會被刮破、抽絲，座椅上的魔術貼、手上的倒刺，都刮破過賀梅的絲襪。比較嚴格的乘務長看見會扣分，所以要及時去廁所換新絲襪。
截至目前，她的個人紀錄是，壹趟飛行消耗了叁雙絲襪。每次上班，她都會在行李箱裡多放兩雙備著。而每年用積分可兌換的絲襪數量是柒拾雙左右，遠不夠穿壹次扔壹次。
到了冬天，仍要求空姐穿裙子的航司，會把絲襪換成黑色連褲襪，但褲襪的厚度遠不足以御寒。如何形容那種厚度？幾位空姐都給出了同壹個答案：如果是腿上肉多壹點的女生，褲襪會隱隱透出肉色。再加上平底鞋是單鞋，同樣不御寒。
馬妍是90年的，年輕時能扛壹扛，最近幾年變得非常怕冷，每到冬天，她會偷偷在航司發的連褲襪裡面多穿壹層，為此，她買過不同種類的褲襪回來試——比如腳部薄、腳踝以上厚的，或是像秋褲壹樣只到腳踝的。
最終，她找到壹種長長的襪套，從腳踝覆蓋到大腿根部。唯壹缺點是外面套上公司發的連褲襪後，襪套會在腳踝處透出壹道印子，仔細看還是能看出來。除了多穿壹層襪套，她還會使用熱水袋。作為乘務長，她的座位靠近登機口，飛到溫度很低的地方時，“雖然不可能漏風，但感覺就像是漏風。”在社交平台上刷到大家寫的意見卡，她想，要是像空少壹樣冬天能穿褲子“那簡直太美了”，“要在裡面穿毛褲。”
相比高跟鞋、絲襪，裙褲裝的選擇在空姐群體中存在分歧。各航司的制服樣式不同，有連衣裙和半裙之分，寬松度和長度也有區別。從幾位空姐的講述來看，判斷裙子是否舒適和方便的壹項重要標准，是蹲下時的狀態，比如用不用擔心走光。
賀梅近期飛過的壹次航班遇到了比較嚴重的顛簸，當時她正在給乘客發餐，只能在狹長的過道中間蹲下，要同時兼顧好幾件事：蹲下後裙子會往上縮，她得夾緊雙腿側著身；為了不讓餐車撞到過道兩側的乘客，她還要抓住餐車；而相比真正的平底鞋，低跟鞋在顛簸中很難保持平衡。在這個過程中，她也不敢做出太誇張的面部表情，怕乘客感到不安。
既然遇到危險時要脫掉，為什麼壹開始要穿？
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壹趟飛行消耗3雙絲襪
如果說妝容對身體的傷害沒有那麼大，那麼高跟鞋則是真正可能產生危險的著裝要求。
航司通常會發高跟鞋和平底鞋兩種鞋，大部分公司規定，空姐只需在進退場時穿高跟鞋，前後加起來在1小時左右，只占整體工作時長的極少部分，但這也意味著，她們要在上班時穿壹雙鞋，帶壹雙鞋，還會面臨壹個安全隱患。幾位空姐都向我提到，穿著高跟鞋上下機組車和飛機時很容易摔跤，部分舷梯和廊橋走起來並不穩，地面布滿了壹格格的網眼，大小足夠鞋跟卡進去，拎著箱子、背著包的她們，必須走得非常小心。
從業7年的空姐孟莉卡過壹次，摔了壹跤，事後她在公司系統裡提過建議，但沒有收到明確反饋。姜曉蘭的同事曾因此摔到骨折，被公司當成小概率事件。
登機後，空姐還在換鞋，空少已經開始檢查設備了，遇到時間比較緊張的情況，比如上壹趟航班延誤，乘務長擔心完不成工作，會讓空姐先穿著高跟鞋幹活。
而很多航司所謂的平底鞋其實是低跟鞋，也有兩叁厘米的跟高，透氣度和舒適度也有限，長期在工作中穿著後，腳底會磨出厚厚的繭。空乘每年都有壹定的積分額度，可以用來兌換制服、鞋子等衣物。空姐馬妍和我分享，兌換新鞋時，有經驗的空姐都會選大壹碼的，“走路的時候往後撐壹點，也不會掉，要麼加個鞋墊，因為工作到後半程，腳會很脹，在鞋裡擠得難受。”平時只要有機會坐下，她就忍不住把腳後跟從鞋子裡退出來。
結束飛行回到家，為了緩解腳趾疼痛，賀梅常用加了冰塊的冷水泡腳，等到沒那麼疼了再換熱水。冬天也壹樣，否則第贰天會覺得走路都吃力。即便如此，她的幾個腳趾表面還是長了厚繭，她覺得自己的腳“已經有點看不了了”。
賀梅認為這種疼痛和絲襪的長時間束縛有關，但絲襪帶來的苦惱遠不止於此。公司發的絲襪質量參差不齊，有些能扒得牢，有些經常掉襠，如果是後者，每隔半小時到壹小時就要去廁所提壹次，忙到來不及去，就只能任由它那麼掉著，時間壹長，絲襪會把大腿根內側磨得生疼。
由於材質脆弱輕薄，絲襪消耗得極快，壹不小心就會被刮破、抽絲，座椅上的魔術貼、手上的倒刺，都刮破過賀梅的絲襪。比較嚴格的乘務長看見會扣分，所以要及時去廁所換新絲襪。
截至目前，她的個人紀錄是，壹趟飛行消耗了叁雙絲襪。每次上班，她都會在行李箱裡多放兩雙備著。而每年用積分可兌換的絲襪數量是柒拾雙左右，遠不夠穿壹次扔壹次。
到了冬天，仍要求空姐穿裙子的航司，會把絲襪換成黑色連褲襪，但褲襪的厚度遠不足以御寒。如何形容那種厚度？幾位空姐都給出了同壹個答案：如果是腿上肉多壹點的女生，褲襪會隱隱透出肉色。再加上平底鞋是單鞋，同樣不御寒。
馬妍是90年的，年輕時能扛壹扛，最近幾年變得非常怕冷，每到冬天，她會偷偷在航司發的連褲襪裡面多穿壹層，為此，她買過不同種類的褲襪回來試——比如腳部薄、腳踝以上厚的，或是像秋褲壹樣只到腳踝的。
最終，她找到壹種長長的襪套，從腳踝覆蓋到大腿根部。唯壹缺點是外面套上公司發的連褲襪後，襪套會在腳踝處透出壹道印子，仔細看還是能看出來。除了多穿壹層襪套，她還會使用熱水袋。作為乘務長，她的座位靠近登機口，飛到溫度很低的地方時，“雖然不可能漏風，但感覺就像是漏風。”在社交平台上刷到大家寫的意見卡，她想，要是像空少壹樣冬天能穿褲子“那簡直太美了”，“要在裡面穿毛褲。”
相比高跟鞋、絲襪，裙褲裝的選擇在空姐群體中存在分歧。各航司的制服樣式不同，有連衣裙和半裙之分，寬松度和長度也有區別。從幾位空姐的講述來看，判斷裙子是否舒適和方便的壹項重要標准，是蹲下時的狀態，比如用不用擔心走光。
賀梅近期飛過的壹次航班遇到了比較嚴重的顛簸，當時她正在給乘客發餐，只能在狹長的過道中間蹲下，要同時兼顧好幾件事：蹲下後裙子會往上縮，她得夾緊雙腿側著身；為了不讓餐車撞到過道兩側的乘客，她還要抓住餐車；而相比真正的平底鞋，低跟鞋在顛簸中很難保持平衡。在這個過程中，她也不敢做出太誇張的面部表情，怕乘客感到不安。
既然遇到危險時要脫掉，為什麼壹開始要穿？
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