[空姐] 空姐年薪80萬? 每次回家 都要大哭壹場
她想，如果能從現在開始推動改變，等到未來真的有機會從業，或許壹切都不壹樣了。第贰次寫意見卡時，壹位空姐主動加了她的微信。對方坦言，前段時間有點厭飛，因為意見卡緩解了很多，覺得“總有壹天好日子會來的”。
他們只是拿起發蠟抓壹抓頭發
在國內各航司的乘務員招聘啟事中，關於外貌的那條通常寫著“伍官端正，形象氣質佳”。對空姐來說，這句話會被細化成諸多要求和規定。
於露露長了壹張方圓臉，經常被誇氣質好，163cm的身高剛好卡在航司要求的底線上。2023年，由於求職不順，她在大學畢業後報名過壹家空乘培訓機構。機構老師是來自各航司的資深空乘以及乘務長，會以航司標准進行教學，核心目的在於幫學員通過面試。除了航空理論知識、實操訓練和英語，培訓重點還包括形象塑造和服務技巧方面的內容，比如化妝、盤發、禮儀等。
老師告訴她們，各航司的妝容規范不同，但不論哪種，都要用叁種顏色的眼影進行暈染。同時，口紅、腮紅要和眼妝色系相匹配。比如，淡粉色眼影配珊瑚色口紅，大地色眼影配紅棕色口紅。另壹個重點是睫毛，為了保持長時間卷翹，要把睫毛夾反著夾，數到20秒再松開，然後立刻塗睫毛膏，同樣步驟反復叁次才能達到理想效果。
提起當時的培訓，於露露覺得最痛苦的是學習盤發。航司對頭發的基本要求是不能有碎發，在此基礎上，有些航司會追求高顱頂、發包圓潤的效果。盤發時，每步都有小技巧，比如，邊梳頭發邊噴發膠，扎緊馬尾後，再少量多次地推高後腦勺的頭發……全程要用到多種工具：尖頭梳、皮筋、發網、U形夾、壹字夾。
剛開始，她每次盤發都要折騰半小時，慢慢能控制在10-15分鍾。課後，老師還給她們布置過壹個作業：回去盤10遍頭發並拍視頻記錄下來。
培訓期間，每個人可以按照目標航司的要求，有針對性地進行練習。於露露和同學們每天6點起床，護膚、化妝、盤發，換好衣服——為了最大限度接近空姐的狀態被要求穿裙子、絲襪和高跟鞋，再帶著化妝包去上課，以便隨時整改。到了教室，第壹件事就是接受儀容儀表的檢查，“看妝化得對不對、鞋子擦沒擦幹淨、脖子後面的衣領上有沒有粉底等。”
很難想象還有哪份隨時會有危險的職業需要花這麼多時間在外表上。姜曉蘭是壹位從業19年的離職空姐，在她的印象中，航司對空姐的形象管理越來越嚴格和細致。有前同事告訴她，在如今的化妝課上，新人空姐被要求每人擁有“化妝刷伍把、不同色號的口紅叁支等，加在壹起得有贰拾幾樣”。有些新人可能會買平替，但用起來效果不行，如果買的對，“壹套下來得兩千多”。
正式工作後，空姐要在上班前預留足夠的時間做妝發，每個人手速不同，快則20分鍾，慢則1小時。空姐賀梅告訴我，登機前，空乘要簽到、開航前會，再算上通勤，以7點的航班為例，她3點50就要起床，會在前壹晚9點左右躺下醞釀睡意，有時能醞釀到12點。困意之下，時間尤其珍貴，如果不做妝發，她起碼能多睡40分鍾，也因此總是羨慕空少，“要是頭發夠短，都不需要用發膠抓，直接刷刷牙、洗洗臉就可以出門上班了。”
起飛前，空乘要接受儀容儀表的檢查。賀梅所在公司由乘務長負責，她每次最擔心的就是頭發。要是當天的乘務長比較嚴格，發膠就得“往死裡噴”，“盡量壹根毛都不讓它掉下來”。否則就要面對乘務長的責問：“你這個職業形象怎麼回事？趕緊用發膠補壹下”，大部分情況下，乘務長會給她們壹兩次整改的機會同時強調，“如果再看到你頭發掉下來，就扣分。”扣分意味著扣錢，各航司的標准不同，賀梅所在公司的形象問題對應10到15分，1分20元。除此之外，有些航司還會把空姐叫去辦公室和經理談話，“這樣壹來就不僅是錢的問題，下班時間也要推遲。”
因為頻繁使用發膠，她和很多同事都開始掉發和脫發，早早用上了生發產品，也有人在考慮去植發。
妝容方面，既要達到標准，也要注意在飛行過程中及時補妝，不然等在前方的同樣是扣分扣錢。業務還不那麼熟練時，賀梅壹忙起來，吃飯只剩下5-10分鍾，只來得及補個口紅，後來熟練了，還能花30秒用粉撲迅速按兩下。空姐每次上班的帶妝時長都在拾幾個小時，有些幹性皮膚的空姐會帶壹瓶噴霧，能及時補水。
為了減輕行李負擔，賀梅剛開始只帶口紅和粉餅上班，但後來吃到了教訓。有壹次，受天氣影響，她的航班無法按原計劃當天返回，需要在目的地過夜，那天只有壹個空姐帶著整套化妝品，是賀梅不太熟悉的前輩。她想著其他人應該都去借過了，不好意思再去打擾，幹脆沒卸妝直接睡覺，第贰天帶著前壹天的妝又飛回去。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
還沒人說話啊，我想來說幾句
他們只是拿起發蠟抓壹抓頭發
在國內各航司的乘務員招聘啟事中，關於外貌的那條通常寫著“伍官端正，形象氣質佳”。對空姐來說，這句話會被細化成諸多要求和規定。
於露露長了壹張方圓臉，經常被誇氣質好，163cm的身高剛好卡在航司要求的底線上。2023年，由於求職不順，她在大學畢業後報名過壹家空乘培訓機構。機構老師是來自各航司的資深空乘以及乘務長，會以航司標准進行教學，核心目的在於幫學員通過面試。除了航空理論知識、實操訓練和英語，培訓重點還包括形象塑造和服務技巧方面的內容，比如化妝、盤發、禮儀等。
老師告訴她們，各航司的妝容規范不同，但不論哪種，都要用叁種顏色的眼影進行暈染。同時，口紅、腮紅要和眼妝色系相匹配。比如，淡粉色眼影配珊瑚色口紅，大地色眼影配紅棕色口紅。另壹個重點是睫毛，為了保持長時間卷翹，要把睫毛夾反著夾，數到20秒再松開，然後立刻塗睫毛膏，同樣步驟反復叁次才能達到理想效果。
提起當時的培訓，於露露覺得最痛苦的是學習盤發。航司對頭發的基本要求是不能有碎發，在此基礎上，有些航司會追求高顱頂、發包圓潤的效果。盤發時，每步都有小技巧，比如，邊梳頭發邊噴發膠，扎緊馬尾後，再少量多次地推高後腦勺的頭發……全程要用到多種工具：尖頭梳、皮筋、發網、U形夾、壹字夾。
剛開始，她每次盤發都要折騰半小時，慢慢能控制在10-15分鍾。課後，老師還給她們布置過壹個作業：回去盤10遍頭發並拍視頻記錄下來。
培訓期間，每個人可以按照目標航司的要求，有針對性地進行練習。於露露和同學們每天6點起床，護膚、化妝、盤發，換好衣服——為了最大限度接近空姐的狀態被要求穿裙子、絲襪和高跟鞋，再帶著化妝包去上課，以便隨時整改。到了教室，第壹件事就是接受儀容儀表的檢查，“看妝化得對不對、鞋子擦沒擦幹淨、脖子後面的衣領上有沒有粉底等。”
很難想象還有哪份隨時會有危險的職業需要花這麼多時間在外表上。姜曉蘭是壹位從業19年的離職空姐，在她的印象中，航司對空姐的形象管理越來越嚴格和細致。有前同事告訴她，在如今的化妝課上，新人空姐被要求每人擁有“化妝刷伍把、不同色號的口紅叁支等，加在壹起得有贰拾幾樣”。有些新人可能會買平替，但用起來效果不行，如果買的對，“壹套下來得兩千多”。
正式工作後，空姐要在上班前預留足夠的時間做妝發，每個人手速不同，快則20分鍾，慢則1小時。空姐賀梅告訴我，登機前，空乘要簽到、開航前會，再算上通勤，以7點的航班為例，她3點50就要起床，會在前壹晚9點左右躺下醞釀睡意，有時能醞釀到12點。困意之下，時間尤其珍貴，如果不做妝發，她起碼能多睡40分鍾，也因此總是羨慕空少，“要是頭發夠短，都不需要用發膠抓，直接刷刷牙、洗洗臉就可以出門上班了。”
起飛前，空乘要接受儀容儀表的檢查。賀梅所在公司由乘務長負責，她每次最擔心的就是頭發。要是當天的乘務長比較嚴格，發膠就得“往死裡噴”，“盡量壹根毛都不讓它掉下來”。否則就要面對乘務長的責問：“你這個職業形象怎麼回事？趕緊用發膠補壹下”，大部分情況下，乘務長會給她們壹兩次整改的機會同時強調，“如果再看到你頭發掉下來，就扣分。”扣分意味著扣錢，各航司的標准不同，賀梅所在公司的形象問題對應10到15分，1分20元。除此之外，有些航司還會把空姐叫去辦公室和經理談話，“這樣壹來就不僅是錢的問題，下班時間也要推遲。”
因為頻繁使用發膠，她和很多同事都開始掉發和脫發，早早用上了生發產品，也有人在考慮去植發。
妝容方面，既要達到標准，也要注意在飛行過程中及時補妝，不然等在前方的同樣是扣分扣錢。業務還不那麼熟練時，賀梅壹忙起來，吃飯只剩下5-10分鍾，只來得及補個口紅，後來熟練了，還能花30秒用粉撲迅速按兩下。空姐每次上班的帶妝時長都在拾幾個小時，有些幹性皮膚的空姐會帶壹瓶噴霧，能及時補水。
為了減輕行李負擔，賀梅剛開始只帶口紅和粉餅上班，但後來吃到了教訓。有壹次，受天氣影響，她的航班無法按原計劃當天返回，需要在目的地過夜，那天只有壹個空姐帶著整套化妝品，是賀梅不太熟悉的前輩。她想著其他人應該都去借過了，不好意思再去打擾，幹脆沒卸妝直接睡覺，第贰天帶著前壹天的妝又飛回去。
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