[空姐] "可以不穿裙子了",空姐原来这么无奈
此外，每个季度公司还会组织模拟演练，“就是在自己公司模拟舱，穿制服，演练内容差不多也是那些安全课题。”不过，相较于在总部模拟舱里演练，在公司内部的练习是“以学为主”，“模拟舱很小，就那么几排，主要是一些无实物的口述流程，”夏允说，“主要是让我们对安全流程始终是熟悉的，不那么需要真的跑跳。”因此，穿制服的影响倒也不大。
在成为空乘人员那一刻起，对安全技能的强调，是这份职业带给他们的一份自我定位。而无论是服务还是急救技能，建立在学习和训练之上的专业性，一定超过穿着、妆容带来的观赏性。
3 被舍弃的非必要性
在民航史上，对空姐穿着女性化特征明显服装的早期规定有一定时代原因。20世纪30年代，美国波音航空公司首次招聘空中乘务员，当时，大部分飞机乘客都是高端消费人群，因此，空姐的女性化穿着，成为吸引这部分消费者再次乘坐飞机的商业元素之一。到了50-60年代，美国航司甚至会对空姐的应聘要求对年龄、体重，非婚等作出限制。
1930年5月，25岁的艾伦·丘奇在从奥克兰飞往芝加哥的航班上担任世界上第一位空姐。她和另外七名单身女性组成了“最初的八名”空姐
如今，飞机更多作为一种便民的交通工具，而非用于享受或彰显服务的奢侈消费。乘客对空乘人员的服务要求，也在乘坐飞机平民化、日常化的趋势下，倾向于更实用的功能。就像高铁上的乘务员，不论男女，他们的首要任务，是保障列车秩序与乘客安全。
但在主导礼仪功能的裙装，不仅会给正常工作带来一些不便，还容易给不怀好意之人可乘之机。郭凡在工作时遇到过乘客偷拍，“（乘客）将手机放地上，打开摄像头”，空姐走过的时候，就可以拍到她们的裙底。所幸偷拍行为被另一名乘客发现，及时阻止。
类似的场景夏允也遇到过。更常见的情况，是直接对她动手动脚，“比如我送一杯水，（乘客）会连带着摸一把我的手，发餐的时候会直接触碰我的腰”。然而，由于机舱工作环境特殊，以及航司相关制度的缺失，她们大多只能忍气吞声。
回想起来，初进入空姐行业的时候，郭凡对这份职业的成就感来源，是自己在处理安全事故的专业。平时遇到大事的概率不大，但飞行全程的安全问题无小事，比如在飞机上发现乘客在使用充电宝、发现旅客在厕所里偷偷抽烟，“有时候烟雾报警器不敏感”，这些郭凡都经历过。阻止隐患的细微改变，都能给她带来成就感。
飞行过程中有许多需要处理的安全事故 /《快乐飞行》剧照
但她发现外界对空姐这一职业群体的印象似乎并非如此。有男性乘客想问她要电话号码，“大部分乘务员都遇到过”。辞职后，郭凡在自己的社交平台透露过曾经做空姐的经历，后台会涌入网友目的不纯的询问。时间久了，由于空乘人员权益保护相关机制的匮乏，以及来自外界的刻板印象，她逐渐心生失望，于是离开了这一行。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
在成为空乘人员那一刻起，对安全技能的强调，是这份职业带给他们的一份自我定位。而无论是服务还是急救技能，建立在学习和训练之上的专业性，一定超过穿着、妆容带来的观赏性。
3 被舍弃的非必要性
在民航史上，对空姐穿着女性化特征明显服装的早期规定有一定时代原因。20世纪30年代，美国波音航空公司首次招聘空中乘务员，当时，大部分飞机乘客都是高端消费人群，因此，空姐的女性化穿着，成为吸引这部分消费者再次乘坐飞机的商业元素之一。到了50-60年代，美国航司甚至会对空姐的应聘要求对年龄、体重，非婚等作出限制。
1930年5月，25岁的艾伦·丘奇在从奥克兰飞往芝加哥的航班上担任世界上第一位空姐。她和另外七名单身女性组成了“最初的八名”空姐
如今，飞机更多作为一种便民的交通工具，而非用于享受或彰显服务的奢侈消费。乘客对空乘人员的服务要求，也在乘坐飞机平民化、日常化的趋势下，倾向于更实用的功能。就像高铁上的乘务员，不论男女，他们的首要任务，是保障列车秩序与乘客安全。
但在主导礼仪功能的裙装，不仅会给正常工作带来一些不便，还容易给不怀好意之人可乘之机。郭凡在工作时遇到过乘客偷拍，“（乘客）将手机放地上，打开摄像头”，空姐走过的时候，就可以拍到她们的裙底。所幸偷拍行为被另一名乘客发现，及时阻止。
类似的场景夏允也遇到过。更常见的情况，是直接对她动手动脚，“比如我送一杯水，（乘客）会连带着摸一把我的手，发餐的时候会直接触碰我的腰”。然而，由于机舱工作环境特殊，以及航司相关制度的缺失，她们大多只能忍气吞声。
回想起来，初进入空姐行业的时候，郭凡对这份职业的成就感来源，是自己在处理安全事故的专业。平时遇到大事的概率不大，但飞行全程的安全问题无小事，比如在飞机上发现乘客在使用充电宝、发现旅客在厕所里偷偷抽烟，“有时候烟雾报警器不敏感”，这些郭凡都经历过。阻止隐患的细微改变，都能给她带来成就感。
飞行过程中有许多需要处理的安全事故 /《快乐飞行》剧照
但她发现外界对空姐这一职业群体的印象似乎并非如此。有男性乘客想问她要电话号码，“大部分乘务员都遇到过”。辞职后，郭凡在自己的社交平台透露过曾经做空姐的经历，后台会涌入网友目的不纯的询问。时间久了，由于空乘人员权益保护相关机制的匮乏，以及来自外界的刻板印象，她逐渐心生失望，于是离开了这一行。
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