[印度] 印度导引国际民航掩护军机当人盾 中国南航被迫改道
印度于 2025 年 5 月发动“辛杜尔行动”（Operation Sindoor）针对巴基斯坦实施空袭时，竟被揭露蓄意利用民航班机作为军事掩护。根据开放源情报（OSINT）分析师与航空数据专家的交叉调查，数架国际航班在空袭期间被导引进入印巴边境高风险空域，与印度空军的打击区重叠，形同以数百名乘客作为“人肉盾牌”，引发国际社会强烈关切。
根据开源情资显示，涉事时间为 5 月 6 日 19:30 UTC（巴基斯坦时间 5 月 7 日 00:30），多架航班明显偏离标准航线，靠近或进入印军作战区域。受影响班机包括泰国航空 THA961、THA911、THA931，科威特航空 KAC381、卡达航空 QTR85V、荷兰皇家航空 KLM809 及中国南方航空 CSN8070 等。这些民航机在印军完成打击任务后立即恢复原定航线，佐证其改道为蓄意安排。
根据分析师 @Callsign_Ciphar 于 X 平台公布的飞行追踪数据与卫星图像，配合航空专家法哈德.马苏德的报告，这些偏航事件并非偶发错误，而是与印度空军协同规划的战术操作。从时间轴可见，空袭开始于 19:10 UTC，两分钟后巴方回应，19:35 确认民航机与战机进入相同空域，整个行动时间与航班出现重叠区间仅相隔 25 分钟。
巴基斯坦空军事后发布事件重建简报，标示印度空军在查谟与克什米尔（Jammu & Kashmir）地区之攻击区与航班重叠轨迹吻合。三军公共关系局（ISPR）局长艾哈迈德.谢里夫.乔杜里指出，当时约有 57 架商业客机穿越巴基斯坦领空，其中多数为中东与东亚航线，数千名乘客的生命因此遭到危及。
国际法专家指出，印度此举严重违反《日内瓦公约第一附加议定书》，该条文明定禁止利用平民作为军事掩护。更明确的是，《罗马规约》第 8 条第 2 款第（b）项第 23 目明列，“利用受保护人员的存在以保护某地不受攻击”即属战争罪。印度军方与航空主管机关将民航机引入交战空域，已构成蓄意、系统性行动。
若巴基斯坦战机误击其中任何一架航班，后果将是难以承受的灾难，可能造成数百人死亡、外交全面升级。此事件也明显违反国际民航组织（ICAO）所订航空安全准则，构成对全球民用航空体系的严重挑战。
目前包括《印度快报》与多家 OSINT 平台皆已曝光相关航迹与军事行动协同证据。各方呼吁国际民航组织（ICAO）、联合国人权理事会（UNHRC）与国际刑事法院（ICC）启动调查机制，追究印度相关决策层级的法律责任。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
根据开源情资显示，涉事时间为 5 月 6 日 19:30 UTC（巴基斯坦时间 5 月 7 日 00:30），多架航班明显偏离标准航线，靠近或进入印军作战区域。受影响班机包括泰国航空 THA961、THA911、THA931，科威特航空 KAC381、卡达航空 QTR85V、荷兰皇家航空 KLM809 及中国南方航空 CSN8070 等。这些民航机在印军完成打击任务后立即恢复原定航线，佐证其改道为蓄意安排。
根据分析师 @Callsign_Ciphar 于 X 平台公布的飞行追踪数据与卫星图像，配合航空专家法哈德.马苏德的报告，这些偏航事件并非偶发错误，而是与印度空军协同规划的战术操作。从时间轴可见，空袭开始于 19:10 UTC，两分钟后巴方回应，19:35 确认民航机与战机进入相同空域，整个行动时间与航班出现重叠区间仅相隔 25 分钟。
巴基斯坦空军事后发布事件重建简报，标示印度空军在查谟与克什米尔（Jammu & Kashmir）地区之攻击区与航班重叠轨迹吻合。三军公共关系局（ISPR）局长艾哈迈德.谢里夫.乔杜里指出，当时约有 57 架商业客机穿越巴基斯坦领空，其中多数为中东与东亚航线，数千名乘客的生命因此遭到危及。
国际法专家指出，印度此举严重违反《日内瓦公约第一附加议定书》，该条文明定禁止利用平民作为军事掩护。更明确的是，《罗马规约》第 8 条第 2 款第（b）项第 23 目明列，“利用受保护人员的存在以保护某地不受攻击”即属战争罪。印度军方与航空主管机关将民航机引入交战空域，已构成蓄意、系统性行动。
若巴基斯坦战机误击其中任何一架航班，后果将是难以承受的灾难，可能造成数百人死亡、外交全面升级。此事件也明显违反国际民航组织（ICAO）所订航空安全准则，构成对全球民用航空体系的严重挑战。
目前包括《印度快报》与多家 OSINT 平台皆已曝光相关航迹与军事行动协同证据。各方呼吁国际民航组织（ICAO）、联合国人权理事会（UNHRC）与国际刑事法院（ICC）启动调查机制，追究印度相关决策层级的法律责任。
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