[印度] 印度航空监管机构审计,揭51项安全违规
印度航空监管机构对印度航空（Air India）进行年度审计时，发现了过去一年间存在51项安全违规行为。
尽管这些违规与上月造成260人死亡的印度航空波音787坠机事件无关，但在这场悲剧之后，外界对该航空公司的审视再次升温。https://t.co/WlCoULKH5u— BBC News 中文 (@bbcchinese) July 31, 2025
印度航空监管机构对印度航空（Air India）进行年度审计时，发现了过去一年间存在51项安全违规行为。
尽管这些违规与上月造成260人死亡的印度航空波音787坠机事件无关，但在这场悲剧之后，外界对该航空公司的审视再次升温。
审计人员表示，其中有七项与安全相关的疏失，属于最高级别，但未提供具体细节。
印度航空表示，在印度民航总局（Directorate General of Civil Aviation，简称DGCA）于7月进行的审计中，公司“完全透明”。航空公司一名发言人指出，这次审计是例行检查的一部分，旨在改善系统。所有航空公司都会定期接受此类审计，以评估并改进其流程。
发言人补充道：“我们已收到审计结果，并将在规定时间内向监管机构提交回应，包括已采取的纠正措施详细资料。”
图像来源，GETTY IMAGES图像加注文字，印度航空171号班机坠毁在艾哈迈达巴德（Ahmedabad）一个人口稠密的社区
印度航空监管机构在年度审计中，对八家商业航空公司共提出263项安全问题，其中印度航空有44项第二级（Level 2）和7项第一级（Level 1）违规。
其他被点名的航空公司包括：“联盟航空”（Alliance Air），57项违规；“戈达瓦特之星航空”（Ghodawat Star），41项；“快捷航空”（Quick Jet），35项；“靛蓝航空”（IndiGo），23项；以及“香料航空”（SpiceJet），14项。
根据联合国国际民航组织（International Civil Aviation Organization，简称ICAO）的标准，第一级违规指的是“降低安全性或严重危及安全”的违规。
这可能触发即时行动，包括暂停、限制甚至撤销航空公司的许可。
第二级违规虽然不如第一级严重，但仍与安全有关，表示“可能降低或危及安全”。
航空公司最多有三个月时间执行纠正措施，若监管机构批准其行动计划，则可延长。
目前尚不清楚印度航空在最新审计中的具体疏失，但根据路透社引用的一份政府报告，问题包括飞行员训练不足、使用未获批准的模拟器，以及排班管理不善等。
据路透社报导，官员指出部分波音787与777机型的飞行员在必须执行监控任务时“重复出现训练缺口”。
印度民航总局在另一份声明中表示，该机构根据其“年度监督计划”定期进行审计，以识别安全漏洞并推动改进。
监管机构指出，这些审计依据国际民航组织标准和全球最佳实践，旨在“确保合规性”并提升航空公司整体营运。
“必须强调的是，对于营运规模大、机队庞大的航空公司而言，出现较多审计发现是完全正常的，”监管机构补充道。
“其活动的数量与规模意味着这些观察结果反映的是其营运的广度和深度，而非异常疏失。全球航空监管机构在面对大型航空公司时，常见类似情况，因为其业务多样且密集。”
本月较早前，路透社报导指出，航空监管机构曾在3月警告印度航空旗下的廉价航空——印度航空快运（Air India Express），因延误更换空中巴士A320的引擎零件，并伪造纪录以显示已合规。
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尽管这些违规与上月造成260人死亡的印度航空波音787坠机事件无关，但在这场悲剧之后，外界对该航空公司的审视再次升温。https://t.co/WlCoULKH5u— BBC News 中文 (@bbcchinese) July 31, 2025
印度航空监管机构对印度航空（Air India）进行年度审计时，发现了过去一年间存在51项安全违规行为。
尽管这些违规与上月造成260人死亡的印度航空波音787坠机事件无关，但在这场悲剧之后，外界对该航空公司的审视再次升温。
审计人员表示，其中有七项与安全相关的疏失，属于最高级别，但未提供具体细节。
印度航空表示，在印度民航总局（Directorate General of Civil Aviation，简称DGCA）于7月进行的审计中，公司“完全透明”。航空公司一名发言人指出，这次审计是例行检查的一部分，旨在改善系统。所有航空公司都会定期接受此类审计，以评估并改进其流程。
发言人补充道：“我们已收到审计结果，并将在规定时间内向监管机构提交回应，包括已采取的纠正措施详细资料。”
图像来源，GETTY IMAGES图像加注文字，印度航空171号班机坠毁在艾哈迈达巴德（Ahmedabad）一个人口稠密的社区
印度航空监管机构在年度审计中，对八家商业航空公司共提出263项安全问题，其中印度航空有44项第二级（Level 2）和7项第一级（Level 1）违规。
其他被点名的航空公司包括：“联盟航空”（Alliance Air），57项违规；“戈达瓦特之星航空”（Ghodawat Star），41项；“快捷航空”（Quick Jet），35项；“靛蓝航空”（IndiGo），23项；以及“香料航空”（SpiceJet），14项。
根据联合国国际民航组织（International Civil Aviation Organization，简称ICAO）的标准，第一级违规指的是“降低安全性或严重危及安全”的违规。
这可能触发即时行动，包括暂停、限制甚至撤销航空公司的许可。
第二级违规虽然不如第一级严重，但仍与安全有关，表示“可能降低或危及安全”。
航空公司最多有三个月时间执行纠正措施，若监管机构批准其行动计划，则可延长。
目前尚不清楚印度航空在最新审计中的具体疏失，但根据路透社引用的一份政府报告，问题包括飞行员训练不足、使用未获批准的模拟器，以及排班管理不善等。
据路透社报导，官员指出部分波音787与777机型的飞行员在必须执行监控任务时“重复出现训练缺口”。
印度民航总局在另一份声明中表示，该机构根据其“年度监督计划”定期进行审计，以识别安全漏洞并推动改进。
监管机构指出，这些审计依据国际民航组织标准和全球最佳实践，旨在“确保合规性”并提升航空公司整体营运。
“必须强调的是，对于营运规模大、机队庞大的航空公司而言，出现较多审计发现是完全正常的，”监管机构补充道。
“其活动的数量与规模意味着这些观察结果反映的是其营运的广度和深度，而非异常疏失。全球航空监管机构在面对大型航空公司时，常见类似情况，因为其业务多样且密集。”
本月较早前，路透社报导指出，航空监管机构曾在3月警告印度航空旗下的廉价航空——印度航空快运（Air India Express），因延误更换空中巴士A320的引擎零件，并伪造纪录以显示已合规。
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