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盲信辅助功能 眼睁睁看撞护栏 司机:它一直都很准
盲信辅助功能 眼睁睁看撞护栏 司机:它一直都很准盲信辅助功能 眼睁睁看撞护栏 司机:它一直都很准
快科技7月27日消息，现阶段的辅助驾驶功能均为L2级，车主在使用时需全程监管，盲目信任的话极易造成事故。公安部交通管理局日前披露了一起因盲信辅助驾驶，导致撞车的事故。
7月25日，沪渝高速湖北黄梅段，周某驾驶小汽车行经弯道时，车子偏离正常轨迹撞上左侧护栏，导致车辆受损较重，好在周某未受伤。
经查，事发时周某开启了车道偏离预警功能，在过弯道时车辆未正常转弯，而周某过度信赖自己开启的辅助驾驶功能，并未采取制动或是纠偏措施，从而导致事故。
而在交警表示不解时，周某还很坚定地表示：“它一直都很准。”交警对其进行了严肃的批评教育，认定其承担事故全部责任。
交警提醒：当前国内上市的安装有“智驾”系统的车辆，都还属于辅助驾驶，尚未达到脱离人工实现“自动驾驶”的水平。
广大驾驶人在使用车辆的此类功能时，要想车企、销售人员等详细了解车辆辅助驾驶系统的能力，了解触发条件、禁用场景，并在开车时集中注意力，不得脱手脱眼，全程保持驾驶位值守，准备随时接管车辆。
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还没人说话啊，我想来说几句
7月25日，沪渝高速湖北黄梅段，周某驾驶小汽车行经弯道时，车子偏离正常轨迹撞上左侧护栏，导致车辆受损较重，好在周某未受伤。
经查，事发时周某开启了车道偏离预警功能，在过弯道时车辆未正常转弯，而周某过度信赖自己开启的辅助驾驶功能，并未采取制动或是纠偏措施，从而导致事故。
而在交警表示不解时，周某还很坚定地表示：“它一直都很准。”交警对其进行了严肃的批评教育，认定其承担事故全部责任。
交警提醒：当前国内上市的安装有“智驾”系统的车辆，都还属于辅助驾驶，尚未达到脱离人工实现“自动驾驶”的水平。
广大驾驶人在使用车辆的此类功能时，要想车企、销售人员等详细了解车辆辅助驾驶系统的能力，了解触发条件、禁用场景，并在开车时集中注意力，不得脱手脱眼，全程保持驾驶位值守，准备随时接管车辆。
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