新闻 
高温照妖镜 盘点新能源车反人类六大设计
高温照妖镜 盘点新能源车反人类六大设计高温照妖镜 盘点新能源车反人类六大设计
更危险的是极端情况。以今年3月底一辆小米SU7的碰撞爆燃事故为例，因车辆断电后隐藏式门把手无法弹出，导致车门无法打开，最终造成三人遇难。
图/小米SU7 来源/互联网 新能源观截图
远高于传统门把手的维修费用，也让消费者苦不堪言。
第三方不完全数据显示，北京地区，领克、比亚迪、蔚来、理想等车企旗下主流车型隐藏式门把手总成材料费报价为400元-1000元，工时费另算；而长安、吉利等车企旗下20万元级的主流燃油车车型机械外把手更换价格一般在300元以内。
“买得起修不起，隐藏式门把手故障去售后维修，被告知要更换整套线束带，价格约4000元。”
“以前传统门把手修一下只需要百来块，现在换成隐藏式门把手，费用翻了十倍不止。”多名消费者吐槽道。
3.全触屏：实体键3秒搞定的事，它得花几十秒事实上，新能源车的设计问题，并非只有夏天爆发出来的“全景天幕”，和冬季极寒天气下难开门的“隐藏式门把手”。
目前，很多新能源车为追求简洁、科技感，同时控制成本，完全取消了实体按键，把空调、媒体、座椅控制等功能集中到中控屏，但这一设计在实际使用中却并不如车企宣传片里那样便捷。
图/特斯拉全触摸屏 来源/互联网 新能源观截图
J.D.Power 最新发布的《新车初期质量研究》显示，信息娱乐系统已成为车主在提车头三个月里投诉最多的部分，原因是中控屏集成的功能过多，导致车内功能操作复杂化。
图/报告显示触控屏问题增加最多 来源/互联网 新能源观截图
J.D. Power 汽车评估部门高级总监 Frank Hanley 表示，“大尺寸触控屏虽吸睛，但功能操作令人头疼，例如调节空调或启动车库门需要滑动和点按多个界面。”
特斯拉Model Y车主小林的遭遇具有典型性。“下雨天前挡起雾，我急着除雾，以前传统燃油车一按除雾键就行，现在得在屏幕里点好几下，视线还得离开路面。”
图/Model Y 来源/互联网 新能源观截图
更糟的是车机系统“掉链子”的情况。多名新能源车主反馈，虽然目前市面上的新能源车都配备了语音操控系统，但它也并非万能的，有时碰上车机反应卡顿、黑屏或语音助手“装聋作哑”的情况，连调节空调温度都会变成奢望。
“买车时销售说语音助手操控很方便，可提车没多久就发现，车机反应总延迟，算下来还不如自己翻页面快。”
“上周开小鹏P7跑高速，想调低空调风速，结果屏幕黑屏了，语音助手也没反应，活活热了半小时。”
图/小鹏P7 来源/互联网 新能源观截图
车窗控制集成到屏幕或采用触控按键同样令消费者头疼。“手指稍微有点汗或油，触控就失灵，得反复按好几次。”岚图追光车主方女士无奈的说。
同时，还需要注意的是，这种中控屏操作全车功能的设计，会增加交通事故风险，尤其是在高速路段驾驶车辆时，短短几秒的分神，就有可能酿成惨剧。
4.半幅方向盘：从“炫酷”到“找罪受”方向盘，这个与驾驶员双手最亲密接触的部件，也在新能源车上玩起了“变形记”。
智己L7、吉利银河E8等车型的半幅方向盘、特斯拉Model S和Model X的Yoke方向盘，这些摆脱传统圆形设计的方向盘，凭借视野更开阔、造型更个性，成了车企宣传的“科技标签”。
图/银河E8方向盘，来源/互联网 新能源观截图
但，当车主真正上手驾驶时，却发现炫酷背后藏着不少麻烦。
“第一次在4S店看到这方向盘，觉得像赛车里的配置，瞬间被种草。”
智己L7车主赵先生坦言，提车后的新鲜感很快就被现实的窘迫取代。“真开起来才明白，少掉的那半个圈，让很多日常转向操作变得异常别扭。”
图/智己L7 来源/互联网 新能源观截图
半幅方向盘因少了一半可抓握区域，导致其在完成大幅转向、掉头等动作时，得双手在方向盘上“倒腾”两次才能完成。
“上次在小区门口会车，急着打方向避让，手差点从方向盘上滑出去，吓出一身冷汗。”
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
图/小米SU7 来源/互联网 新能源观截图
远高于传统门把手的维修费用，也让消费者苦不堪言。
第三方不完全数据显示，北京地区，领克、比亚迪、蔚来、理想等车企旗下主流车型隐藏式门把手总成材料费报价为400元-1000元，工时费另算；而长安、吉利等车企旗下20万元级的主流燃油车车型机械外把手更换价格一般在300元以内。
“买得起修不起，隐藏式门把手故障去售后维修，被告知要更换整套线束带，价格约4000元。”
“以前传统门把手修一下只需要百来块，现在换成隐藏式门把手，费用翻了十倍不止。”多名消费者吐槽道。
3.全触屏：实体键3秒搞定的事，它得花几十秒事实上，新能源车的设计问题，并非只有夏天爆发出来的“全景天幕”，和冬季极寒天气下难开门的“隐藏式门把手”。
目前，很多新能源车为追求简洁、科技感，同时控制成本，完全取消了实体按键，把空调、媒体、座椅控制等功能集中到中控屏，但这一设计在实际使用中却并不如车企宣传片里那样便捷。
图/特斯拉全触摸屏 来源/互联网 新能源观截图
J.D.Power 最新发布的《新车初期质量研究》显示，信息娱乐系统已成为车主在提车头三个月里投诉最多的部分，原因是中控屏集成的功能过多，导致车内功能操作复杂化。
图/报告显示触控屏问题增加最多 来源/互联网 新能源观截图
J.D. Power 汽车评估部门高级总监 Frank Hanley 表示，“大尺寸触控屏虽吸睛，但功能操作令人头疼，例如调节空调或启动车库门需要滑动和点按多个界面。”
特斯拉Model Y车主小林的遭遇具有典型性。“下雨天前挡起雾，我急着除雾，以前传统燃油车一按除雾键就行，现在得在屏幕里点好几下，视线还得离开路面。”
图/Model Y 来源/互联网 新能源观截图
更糟的是车机系统“掉链子”的情况。多名新能源车主反馈，虽然目前市面上的新能源车都配备了语音操控系统，但它也并非万能的，有时碰上车机反应卡顿、黑屏或语音助手“装聋作哑”的情况，连调节空调温度都会变成奢望。
“买车时销售说语音助手操控很方便，可提车没多久就发现，车机反应总延迟，算下来还不如自己翻页面快。”
“上周开小鹏P7跑高速，想调低空调风速，结果屏幕黑屏了，语音助手也没反应，活活热了半小时。”
图/小鹏P7 来源/互联网 新能源观截图
车窗控制集成到屏幕或采用触控按键同样令消费者头疼。“手指稍微有点汗或油，触控就失灵，得反复按好几次。”岚图追光车主方女士无奈的说。
同时，还需要注意的是，这种中控屏操作全车功能的设计，会增加交通事故风险，尤其是在高速路段驾驶车辆时，短短几秒的分神，就有可能酿成惨剧。
4.半幅方向盘：从“炫酷”到“找罪受”方向盘，这个与驾驶员双手最亲密接触的部件，也在新能源车上玩起了“变形记”。
智己L7、吉利银河E8等车型的半幅方向盘、特斯拉Model S和Model X的Yoke方向盘，这些摆脱传统圆形设计的方向盘，凭借视野更开阔、造型更个性，成了车企宣传的“科技标签”。
图/银河E8方向盘，来源/互联网 新能源观截图
但，当车主真正上手驾驶时，却发现炫酷背后藏着不少麻烦。
“第一次在4S店看到这方向盘，觉得像赛车里的配置，瞬间被种草。”
智己L7车主赵先生坦言，提车后的新鲜感很快就被现实的窘迫取代。“真开起来才明白，少掉的那半个圈，让很多日常转向操作变得异常别扭。”
图/智己L7 来源/互联网 新能源观截图
半幅方向盘因少了一半可抓握区域，导致其在完成大幅转向、掉头等动作时，得双手在方向盘上“倒腾”两次才能完成。
“上次在小区门口会车，急着打方向避让，手差点从方向盘上滑出去，吓出一身冷汗。”
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
| 分享: |
| 注： | 在此页阅读全文 |
推荐: