[威斯勒新聞] 溫哥華至惠斯勒客運火車有望重啟?
省府正研究區域交通方案 與原住民展開對話
BC省交通廳在聲明中表示，正積極探索包括海天走廊在內的區域城際運輸長期方案，並已與沿線地方政府及原住民社群展開討論，以“推動實現旅客運輸服務”的目標。
旅游列車服務面臨風險 落實方案仍待平衡多方利益
然而，CN此舉對某些旅游業者來說可能帶來風險。知名旅游列車公司洛基山登山者號（Rocky Mountaineer）表示，若該線路被正式廢棄，其“雨林至淘金熱路線”（Rainforest to Gold Rush）將被迫終止。該路線目前連接北溫、惠斯勒、克內爾（Quesnel）與賈斯珀國家公園（Jasper）。
盡管未來仍有許多不確定性，包括運營模式、投資來源及沿線影響，恢復溫哥華至惠斯勒的鐵路客運服務已被越來越多人士視為未來交通與可持續旅游的關鍵突破口。
有關該項目的具體走向，將取決於省府、聯邦政府、地方社區與潛在私營合作方在未來壹年內的協商與努力。
溫哥華至惠斯勒客運鐵路
壹段承載記憶的鐵路線
溫哥華至惠斯勒之間的鐵路，原為BC省鐵路（BC Rail）的壹部分，全長約120公裡，穿越壯觀的海天走廊（Sea-to-Sky Corridor），沿途經過北溫、斯闊米什（Squamish）、惠斯勒（Whistler）等重要城鎮，地形多變、風光旖旎。
該線路最初承擔貨運和有限的旅客運輸職能，長期以來是連接下本拿比和BC內陸的重要交通紐帶之壹。
曾短暫重啟的客運服務
2001年以前，BC Rail曾運營名為“Cariboo Prospector”的定期旅客列車，後因財政與效率問題停運。
2006年，為配合2010年溫哥華冬奧會，BC Rail與旅游列車公司Rocky Mountaineer合作，推出了名為“Whistler Mountaineer”的觀光列車服務，運行路線為溫哥華至惠斯勒，僅提供季節性旅游用途而非日常通勤。
該服務於2015年停運，留下遺憾，也引發部分民眾與政策人士呼吁重啟更實用的旅客鐵路。
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BC省交通廳在聲明中表示，正積極探索包括海天走廊在內的區域城際運輸長期方案，並已與沿線地方政府及原住民社群展開討論，以“推動實現旅客運輸服務”的目標。
旅游列車服務面臨風險 落實方案仍待平衡多方利益
然而，CN此舉對某些旅游業者來說可能帶來風險。知名旅游列車公司洛基山登山者號（Rocky Mountaineer）表示，若該線路被正式廢棄，其“雨林至淘金熱路線”（Rainforest to Gold Rush）將被迫終止。該路線目前連接北溫、惠斯勒、克內爾（Quesnel）與賈斯珀國家公園（Jasper）。
盡管未來仍有許多不確定性，包括運營模式、投資來源及沿線影響，恢復溫哥華至惠斯勒的鐵路客運服務已被越來越多人士視為未來交通與可持續旅游的關鍵突破口。
有關該項目的具體走向，將取決於省府、聯邦政府、地方社區與潛在私營合作方在未來壹年內的協商與努力。
溫哥華至惠斯勒客運鐵路
壹段承載記憶的鐵路線
溫哥華至惠斯勒之間的鐵路，原為BC省鐵路（BC Rail）的壹部分，全長約120公裡，穿越壯觀的海天走廊（Sea-to-Sky Corridor），沿途經過北溫、斯闊米什（Squamish）、惠斯勒（Whistler）等重要城鎮，地形多變、風光旖旎。
該線路最初承擔貨運和有限的旅客運輸職能，長期以來是連接下本拿比和BC內陸的重要交通紐帶之壹。
曾短暫重啟的客運服務
2001年以前，BC Rail曾運營名為“Cariboo Prospector”的定期旅客列車，後因財政與效率問題停運。
2006年，為配合2010年溫哥華冬奧會，BC Rail與旅游列車公司Rocky Mountaineer合作，推出了名為“Whistler Mountaineer”的觀光列車服務，運行路線為溫哥華至惠斯勒，僅提供季節性旅游用途而非日常通勤。
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