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刚融了7个亿的贾跃亭,又要"被抓"了?
刚融了7个亿的贾跃亭,又要"被抓"了?刚融了7个亿的贾跃亭,又要"被抓"了?
“窒息”之后
在“为梦想窒息”后的第九年，贾老板终于抬上来法拉第未来的FF91 2.0。
两年前的五月份，法拉第未来发布了FF91 2.0 Futurist Alliance，发布会上，贾跃亭主张新车为“ALL-Ability aiHypercar”，并从产品技术、用户价值和行业对标三个维度解释道。
“ALL-Ability”指的是，车辆为“超级跑车、豪华轿车和SUV”的结合体；“ALL-Hyper”指的是动力引擎hyper+多矢量、AI硬件能力Hyper和AI引擎Hyper；“ALL-AI”则是技术与产品构架的灵魂，是硅基新物种的基因。FF AI技术是全流程、全场景、全技术链和全价值端到端的AI化。
从性能来看，FF91 2.0 0-96公里/小时加速2.27秒、每次充电预估可行381英里（约613.16公里）；从智能化来看，车内置27英寸显示屏、800万像素广角摄像头和降噪麦克风。10G车内网络，可以进行直播、会议等，并且，前后排可以观看不同的直播内容；自动驾驶方面，FF91 2.0配置激光雷达、高分辨率相机、智能相机、雷达和超声波传感器，能够实现自动紧急制动、自适应巡航、车道居中控制、智能停车等功能。
不过这个“为梦想窒息”产品的销量也挺“令人窒息”的。
根据报道，从法拉第未来向美国证券交易委员会提交的最新文件可得知，在2025年第一季度，该公司仅售出两辆电动汽车，一辆交付于加利福尼亚州，另一辆在纽约交付。据InsideEvs的报道内容，自2023年3月开始生产FF91电动车型起，法拉第未来截至目前总共才售出16辆车。其中，2023年售出10辆，2024年售出4辆。
这一销售数据反映出法拉第未来在电动汽车市场面临着极大的挑战，其运营状况不容乐观。
更“窒息”的是，就在近日传出消息称美国证券交易委员会（SEC）已向法拉第未来创始人贾跃亭和总裁王佳伟发出信函，警告他们因一项为期三年的欺诈调查，可能很快面临该机构的执法行动。
根据此前发布的一份监管文件，SEC工作人员已做出内部决定，建议对这家电动汽车公司、上述两名高管以及两名未具名的前员工采取执法行动。
据悉，SEC的调查重点是与该公司2021年与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并相关的“所谓虚假和误导性陈述”。还在文件中表示，他们将与贾跃亭、王佳伟一起“计划与SEC工作人员沟通，说明为何不应采取执法行动”。法拉第未来的发言人未立即回应置评请求，贾跃亭和王佳伟也未立即回应置评请求。
事实上，有关调查的苗头早在法拉第未来2021年7月完成SPAC合并上市后不久即已显现。作为上市流程的一部分，公司引入了数名与其此前无任何关联的新董事会成员。结果这些董事在接触公司运营信息后，认为法拉第未来在对外信息披露中存在误导性陈述，并隐瞒了贾跃亭对公司的实际控制地位。他们还对公司与贾跃亭相关实体之间的资金流动表示质疑，并发起了内部调查。调查由外部律师事务所及会计师事务所主导，结论证实上述问题属实。贾跃亭因此被架空权力，而王佳伟因拒绝配合调查而辞职。主导内部调查的董事们将大量相关信息提交给了SEC，SEC于2022年3月向法拉第未来发出了传票。大约同一时间，美国司法部也开始对该公司展开调查。据美国科技媒体报道，此轮调查由SEC洛杉矶执法办公室主导，已经持续了三年。期间，法拉第未来偶尔披露曾收到多份传票，但直至此次通知披露前，尚不清楚SEC是否会采取执法行动。
乐视“重演”？
一系列令人唏嘘的消息之下，让我们不禁想起，当年风光无两的乐视。
2003年，贾跃亭带着山西基站配套业务攒下的第一桶金进京，在视频网站野蛮生长的年代，他赌版权付费而非UGC流量，2007年运作西伯尔在新加坡上市，为乐视网埋下火种。
2010年8月顶着“创业板首家盈利视频网站”光环登陆A股时，市值不足五十亿，没人想到仅仅几年后，乐视的股价就连续增长。
2012到2015年，牛市给了贾跃亭最汹涌的燃料，在“平台+内容+终端+应用”的闭环叙事下，乐视网市值从百亿一路水涨船高。2012年推出超级电视，以BOM成本定价，一年卖一百五十万台，市占率闯进前三；2015年又以“生态补贴硬件”杀入手机红海，乐1、乐Max配置对标旗舰却便宜三成，一年销量破五百万台，市占率一度跻身前五。
更疯狂的是2014年12月他发布SEE计划，宣布造车对标特斯拉，资本市场用连续涨停回应，乐视网市盈率飙到三百倍。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
还没人说话啊，我想来说几句
在“为梦想窒息”后的第九年，贾老板终于抬上来法拉第未来的FF91 2.0。
两年前的五月份，法拉第未来发布了FF91 2.0 Futurist Alliance，发布会上，贾跃亭主张新车为“ALL-Ability aiHypercar”，并从产品技术、用户价值和行业对标三个维度解释道。
“ALL-Ability”指的是，车辆为“超级跑车、豪华轿车和SUV”的结合体；“ALL-Hyper”指的是动力引擎hyper+多矢量、AI硬件能力Hyper和AI引擎Hyper；“ALL-AI”则是技术与产品构架的灵魂，是硅基新物种的基因。FF AI技术是全流程、全场景、全技术链和全价值端到端的AI化。
从性能来看，FF91 2.0 0-96公里/小时加速2.27秒、每次充电预估可行381英里（约613.16公里）；从智能化来看，车内置27英寸显示屏、800万像素广角摄像头和降噪麦克风。10G车内网络，可以进行直播、会议等，并且，前后排可以观看不同的直播内容；自动驾驶方面，FF91 2.0配置激光雷达、高分辨率相机、智能相机、雷达和超声波传感器，能够实现自动紧急制动、自适应巡航、车道居中控制、智能停车等功能。
不过这个“为梦想窒息”产品的销量也挺“令人窒息”的。
根据报道，从法拉第未来向美国证券交易委员会提交的最新文件可得知，在2025年第一季度，该公司仅售出两辆电动汽车，一辆交付于加利福尼亚州，另一辆在纽约交付。据InsideEvs的报道内容，自2023年3月开始生产FF91电动车型起，法拉第未来截至目前总共才售出16辆车。其中，2023年售出10辆，2024年售出4辆。
这一销售数据反映出法拉第未来在电动汽车市场面临着极大的挑战，其运营状况不容乐观。
更“窒息”的是，就在近日传出消息称美国证券交易委员会（SEC）已向法拉第未来创始人贾跃亭和总裁王佳伟发出信函，警告他们因一项为期三年的欺诈调查，可能很快面临该机构的执法行动。
根据此前发布的一份监管文件，SEC工作人员已做出内部决定，建议对这家电动汽车公司、上述两名高管以及两名未具名的前员工采取执法行动。
据悉，SEC的调查重点是与该公司2021年与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并相关的“所谓虚假和误导性陈述”。还在文件中表示，他们将与贾跃亭、王佳伟一起“计划与SEC工作人员沟通，说明为何不应采取执法行动”。法拉第未来的发言人未立即回应置评请求，贾跃亭和王佳伟也未立即回应置评请求。
事实上，有关调查的苗头早在法拉第未来2021年7月完成SPAC合并上市后不久即已显现。作为上市流程的一部分，公司引入了数名与其此前无任何关联的新董事会成员。结果这些董事在接触公司运营信息后，认为法拉第未来在对外信息披露中存在误导性陈述，并隐瞒了贾跃亭对公司的实际控制地位。他们还对公司与贾跃亭相关实体之间的资金流动表示质疑，并发起了内部调查。调查由外部律师事务所及会计师事务所主导，结论证实上述问题属实。贾跃亭因此被架空权力，而王佳伟因拒绝配合调查而辞职。主导内部调查的董事们将大量相关信息提交给了SEC，SEC于2022年3月向法拉第未来发出了传票。大约同一时间，美国司法部也开始对该公司展开调查。据美国科技媒体报道，此轮调查由SEC洛杉矶执法办公室主导，已经持续了三年。期间，法拉第未来偶尔披露曾收到多份传票，但直至此次通知披露前，尚不清楚SEC是否会采取执法行动。
乐视“重演”？
一系列令人唏嘘的消息之下，让我们不禁想起，当年风光无两的乐视。
2003年，贾跃亭带着山西基站配套业务攒下的第一桶金进京，在视频网站野蛮生长的年代，他赌版权付费而非UGC流量，2007年运作西伯尔在新加坡上市，为乐视网埋下火种。
2010年8月顶着“创业板首家盈利视频网站”光环登陆A股时，市值不足五十亿，没人想到仅仅几年后，乐视的股价就连续增长。
2012到2015年，牛市给了贾跃亭最汹涌的燃料，在“平台+内容+终端+应用”的闭环叙事下，乐视网市值从百亿一路水涨船高。2012年推出超级电视，以BOM成本定价，一年卖一百五十万台，市占率闯进前三；2015年又以“生态补贴硬件”杀入手机红海，乐1、乐Max配置对标旗舰却便宜三成，一年销量破五百万台，市占率一度跻身前五。
更疯狂的是2014年12月他发布SEE计划，宣布造车对标特斯拉，资本市场用连续涨停回应，乐视网市盈率飙到三百倍。
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