[小米] 近百台小米YU7流贰手市場,車商:現車當天提加價1萬多
“發布會那天晚上拼手速搶的不是車，是錢啊。”壹位贰手車商說道。
距離小米YU7發布已過去壹個月，第壹批准新車陸續交付，全國各地已有大量贰手YU7流入市場，且普遍存在加價的情況。
近百台小米YU7流入贰手車市場
比新車貴1萬多，交錢後當天可提車
藍鯨記者查詢發現，近期贰手平台上出現眾多小米YU7的車源信息。據懂車帝數據顯示，目前全國在售的贰手YU7車源已超過80台，掛牌價普遍在35萬至39萬元之間。
順著平台上的電話記者聯系到壹位贰手車商，對方稱：“這輛車是鈦金屬色MAX版本，選裝了部分套件。我也是加價收來的，到手差不多36萬，現在賣37萬，加價大約1萬元，我利潤大概也就這麼多。”
另壹位車商告訴記者：“鎏金粉比較稀有，我這款賣37.8萬元，在原價基礎上貴了1.6萬元。當然你也可以選擇等，但現在定最快也要年前才能提上，有客戶不想等大半年的交付周期，直接加1萬多買現車，對他們來說時間比錢更重要。”
可以看到的是，部分急於提車的消費者願意為YU7支付更高溢價。
目前市場上流通的贰手小米YU7大多為Max版本，雖然平台上贰手車定價高低不同，但從全國各地車商的報價來看，基本是在原有配置上加價1萬~2萬，且車子都是在百公裡以內的准新車。
記者了解到，這些准新車的來源主要分為兩類，壹是部分專業車商在發布會當天就搶訂了首批現車，待車輛交付後立即加價轉手；另壹類是贰手車商從首批車主手中溢價收購後再次加價出售，形成“贰次加價”現象，這種層層加價的模式直接推高了贰手小米YU7的價格。
長交付周期催生加價現象
產能爬坡後贰手溢價將收窄
6月26日晚，小米正式發布首款SUV汽車小米YU7。該車型共推出叁個版本：標准版售價25.35萬元；Pro售價27.99萬元；Max售價32.99萬元。
小米汽車官方微博顯示，發布會後3分鍾，小米YU7大定突破200000台，1小時大定突破289000台，開售18小時，小米YU7鎖單量已突破240000台。
小米集團董事長雷軍在發布會後接受媒體采訪時就說：“原本覺得YU7銷量只要比SU7好就行，拿到這麼多訂單遠超想象。”
超高的銷量給小米YU7的產能帶來了壹定的壓力。
藍鯨記者查詢小米APP發現，YU7各個版本預計交付時間分別為，YU7標准版：預計57-60周；Pro版：預計49-52周；Max版：預計41-42周。這也意味著，現在下單需要壹年左右時間才能交付。
超長的交付周期直接推高了小米YU7在贰手市場的價格。
有車商告訴藍鯨記者，小米YU7上市初期產能有限，Max版本交付周期仍長達10個月，供需失衡導致部分首批車主或黃牛轉手套利。但隨著產能爬坡，小米的交付壓力會相對減少，贰手車的溢價空間可能逐步收窄，時間越久車商的利潤就越小。
面對持續火爆的市場需求，小米汽車正在加速產能布局。今年6月，北京市規劃和自然資源委員會網站披露，小米6.35億北京拿地，擬用於建設新能源汽車工廠。早在YU7上市之初，雷軍就曾透露，正在全力為小米YU7大規模量產做准備，預計7月份量產。
不止壹位小米銷售告訴記者，系統顯示的交付周期其實是最保守的預估，小米的交付周期只會越來越快，很多車主會比預估日期更早提車。
事實上，早在小米SU7剛剛上市時也出現過類似的情況，例如加價轉讓訂單，加價賣贰手准新車。彼時，不少消費者為了能更快體驗不惜花費幾千上萬元購買贰手准新車，然而隨著熱度的降低，後續車子的價格也逐漸回歸理性。
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距離小米YU7發布已過去壹個月，第壹批准新車陸續交付，全國各地已有大量贰手YU7流入市場，且普遍存在加價的情況。
近百台小米YU7流入贰手車市場
比新車貴1萬多，交錢後當天可提車
藍鯨記者查詢發現，近期贰手平台上出現眾多小米YU7的車源信息。據懂車帝數據顯示，目前全國在售的贰手YU7車源已超過80台，掛牌價普遍在35萬至39萬元之間。
順著平台上的電話記者聯系到壹位贰手車商，對方稱：“這輛車是鈦金屬色MAX版本，選裝了部分套件。我也是加價收來的，到手差不多36萬，現在賣37萬，加價大約1萬元，我利潤大概也就這麼多。”
另壹位車商告訴記者：“鎏金粉比較稀有，我這款賣37.8萬元，在原價基礎上貴了1.6萬元。當然你也可以選擇等，但現在定最快也要年前才能提上，有客戶不想等大半年的交付周期，直接加1萬多買現車，對他們來說時間比錢更重要。”
可以看到的是，部分急於提車的消費者願意為YU7支付更高溢價。
目前市場上流通的贰手小米YU7大多為Max版本，雖然平台上贰手車定價高低不同，但從全國各地車商的報價來看，基本是在原有配置上加價1萬~2萬，且車子都是在百公裡以內的准新車。
記者了解到，這些准新車的來源主要分為兩類，壹是部分專業車商在發布會當天就搶訂了首批現車，待車輛交付後立即加價轉手；另壹類是贰手車商從首批車主手中溢價收購後再次加價出售，形成“贰次加價”現象，這種層層加價的模式直接推高了贰手小米YU7的價格。
長交付周期催生加價現象
產能爬坡後贰手溢價將收窄
6月26日晚，小米正式發布首款SUV汽車小米YU7。該車型共推出叁個版本：標准版售價25.35萬元；Pro售價27.99萬元；Max售價32.99萬元。
小米汽車官方微博顯示，發布會後3分鍾，小米YU7大定突破200000台，1小時大定突破289000台，開售18小時，小米YU7鎖單量已突破240000台。
小米集團董事長雷軍在發布會後接受媒體采訪時就說：“原本覺得YU7銷量只要比SU7好就行，拿到這麼多訂單遠超想象。”
超高的銷量給小米YU7的產能帶來了壹定的壓力。
藍鯨記者查詢小米APP發現，YU7各個版本預計交付時間分別為，YU7標准版：預計57-60周；Pro版：預計49-52周；Max版：預計41-42周。這也意味著，現在下單需要壹年左右時間才能交付。
超長的交付周期直接推高了小米YU7在贰手市場的價格。
有車商告訴藍鯨記者，小米YU7上市初期產能有限，Max版本交付周期仍長達10個月，供需失衡導致部分首批車主或黃牛轉手套利。但隨著產能爬坡，小米的交付壓力會相對減少，贰手車的溢價空間可能逐步收窄，時間越久車商的利潤就越小。
面對持續火爆的市場需求，小米汽車正在加速產能布局。今年6月，北京市規劃和自然資源委員會網站披露，小米6.35億北京拿地，擬用於建設新能源汽車工廠。早在YU7上市之初，雷軍就曾透露，正在全力為小米YU7大規模量產做准備，預計7月份量產。
不止壹位小米銷售告訴記者，系統顯示的交付周期其實是最保守的預估，小米的交付周期只會越來越快，很多車主會比預估日期更早提車。
事實上，早在小米SU7剛剛上市時也出現過類似的情況，例如加價轉讓訂單，加價賣贰手准新車。彼時，不少消費者為了能更快體驗不惜花費幾千上萬元購買贰手准新車，然而隨著熱度的降低，後續車子的價格也逐漸回歸理性。
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