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销量狂降玛莎拉蒂沦落到被7次贱卖
销量狂降玛莎拉蒂沦落到被7次贱卖销量狂降玛莎拉蒂沦落到被7次贱卖
没错，就是“两皇一后”的其中一皇、玛莎拉蒂的赛事“宿敌”法拉利
不过，多年过去，曾经的赛场恩怨基本都成过眼云烟，法拉利并没有因“祖上”的那点不愉快就恶意磋磨玛莎拉蒂，而是拿出了压箱底的技术去复兴玛莎拉蒂。
在法拉利的努力下，玛莎拉蒂再次焕发生机。
1998年，玛莎拉蒂3200 GT推出，标志着玛莎拉蒂终于回归世界顶尖跑车的阵营。
甚至，法拉利还以自家传奇跑车恩佐的同款底盘和动力系统为基础，打造出了一款玛莎拉蒂品牌的传奇跑车MC12，帮助玛莎拉蒂重回赛道王者。
民用车市场上，第五代总裁也在法拉利的赋能下，成为玛莎拉蒂史上最经典的一代总裁。
但玛莎拉蒂最后的辉煌，也就到此为止了。
即便是法拉利这位金主爸爸，也扛不住维持两个顶尖跑车品牌的支出。眼瞅着日子快要过不下去，为了保住自己，最后又把玛莎拉蒂品牌打包送回了菲亚特集团。
这就是玛莎拉蒂第四阶段的历史。再之后的故事，大家可能就比较熟悉了。
菲亚特集团在不断的资本运作下不断膨胀，先是跟克莱斯勒一起合并为了菲亚特-克莱斯勒（FCA），后面FCA又继续与PSA（标致雪铁龙集团）合并，成了今天的Stellantis。
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甚至，法拉利还以自家传奇跑车恩佐的同款底盘和动力系统为基础，打造出了一款玛莎拉蒂品牌的传奇跑车MC12，帮助玛莎拉蒂重回赛道王者。
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但玛莎拉蒂最后的辉煌，也就到此为止了。
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