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万字对话王成录:替代安卓,只是鸿蒙价值的不到5%
万字对话王成录:替代安卓,只是鸿蒙价值的不到5%万字对话王成录:替代安卓,只是鸿蒙价值的不到5%
观察者网：通过设备数量的增长，让更多人能体验到鸿蒙的价值，从而驱动更多开发者和伙伴进入生态？
王成录：对，到那个时候就不是我们去拉他们进来，而是他们自发就进来了。
02 开源鸿蒙，做万物智联时代的根
观察者网：当初华为把鸿蒙操作系统开源，都有哪些考虑（华为于2020年、2021年分两次把智能终端操作系统的基础能力全部捐献给开放原子开源基金会，该开源项目被命名为开源鸿蒙OpenHarmony）？
王成录：我认为主要是两点：第一做生态必须开放，操作系统本质上就是生态，封闭是做不成的，这没有悬念。第二是华为受到制裁之后，硬件业务受到很大限制。2019年，华为手机发货量达到了2.4亿台，接近三星，高峰时期一个月出货就超过3000万。但制裁之后，出货量一下子下降了很多。如果没有硬件承载应用，就更难吸引开发者。怎么办？那就只能往非华为硬件上发展鸿蒙生态，把鸿蒙带到千行百业，让各种各样的硬件都装上开源鸿蒙系统，与华为鸿蒙互联互通，这也是深开鸿这些开源鸿蒙企业的工作。
观察者网：当时鸿蒙是不是把软总线这些能力都开源了？
王成录：软总线开源了框架层，架构能力是有的，可以支持设备间的互联互通。
观察者网：作为鸿蒙团队的核心人物，您的离开对华为和行业意味着什么？
王成录：华为本身对鸿蒙的理解就非常好，我的独特性作用没有这么强，但是外部可不理解鸿蒙操作系统。说实话，我非常相信鸿蒙有巨大的潜力，也非常兴奋去做这样的事。从我个人的理解来看，鸿蒙是中国历史上唯一一次真正掌握“科技的根”的机会。
我到深开鸿后写过一个胶片，花了一周的时间来思考，大家对鸿蒙需要有一个共同的定位。回顾历史，个人计算机的发明，最伟大的地方就是成为所有行业信息化的底座。虽然个人计算机的生产厂家并非不可替代，比如DEC、SGI、Sun Microsystems这些公司已经淡出历史，但是会有新的公司生产服务器和电脑。这个体系中，真正必不可少的是Intel和微软，如果他们两家任何一个停了，电脑行业可能就没有了，对人类的信息化影响巨大。手机行业的逻辑也一样，像酷派、HTC这样的品牌已经淡出历史，仍然会有新的厂商进来。手机厂商可以替代，但ARM和安卓无可替代。所以从这个角度来讲，美国之所以能够在全球科技领域具有统治性地位，核心就在于掌握了信息技术最核心的两个“根”：芯片和操作系统。
从这个角度看，鸿蒙的定位就是未来万物互联的底座，设备厂家可以成千上万。如果我们掌握了底座，就掌握了未来技术的话语权，这是我个人对这件事发自内心的兴奋点所在。如果没有这样的大环境，我们也不可能做这样的事。我从华为出来，一个原因是华为硬件受限，我们能施展的空间就那么大。而且华为懂鸿蒙的人越来越多，缺我一个没啥问题，但外界不懂鸿蒙。我出来自己做，比教别人做快得多，不如就拉一支队伍来做。所以我希望深开鸿要成为鸿蒙用到非华为设备的标杆，以最快的速度、最高的质量释放鸿蒙的价值。
虽然深开鸿成立才三年多，但已经让几个关键行业看到了开源鸿蒙的核心价值。比如在河北高速位于唐山的一个10公里隧道中，我们通过开源鸿蒙把隧道中的风机、摄像头和传感器等设备用软总线连在一起，就像一台大手机一样，我们可以对它进行编程。比如要改变隧道中的交通规则，原来要到隧道管理所的终端上一台台改信号灯、指示牌和限速标志等，而在开源鸿蒙的连接下，根本不用人到隧管所，相当于编写一个APP，比如“节假日运行APP”、“早高峰、晚高峰运行APP”，这些APP可以控制信号灯、指示牌的变化，相当于在手机上打开外卖APP，自动把GPS和商家的位置调起来，这个演示让客户非常震惊。
当时做了一个非常好的场景，叫“车来灯亮”。现在，高速公路隧道运营成本的第一大部分就是电费，基本占总运营成本的30-40%。所以他们就提出设想，车少的时候能不能把灯稍微调暗一点，车来的时候灯一定要亮，但这个想法在传统方案中实现不了。因为要实现的话，又得重新布一套设备，在唐山10公里隧道要花费200万和半年的时间，成本太高了。而在开源鸿蒙的体系中，只写一个应用就够了，这个应用把摄像头、震动传感器、毫米波雷达通过开鸿总线连起来，当三个传感器同时发现信号，基本可以确定是车过来了，然后根据发出信号的传感器坐标，把附近的灯打开，车走后灯继续暗下来，这让客户非常震惊，他们评价说这是一个完整的3.0解决方案，真正把智能化带到了交通领域。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
还没人说话啊，我想来说几句
王成录：对，到那个时候就不是我们去拉他们进来，而是他们自发就进来了。
02 开源鸿蒙，做万物智联时代的根
观察者网：当初华为把鸿蒙操作系统开源，都有哪些考虑（华为于2020年、2021年分两次把智能终端操作系统的基础能力全部捐献给开放原子开源基金会，该开源项目被命名为开源鸿蒙OpenHarmony）？
王成录：我认为主要是两点：第一做生态必须开放，操作系统本质上就是生态，封闭是做不成的，这没有悬念。第二是华为受到制裁之后，硬件业务受到很大限制。2019年，华为手机发货量达到了2.4亿台，接近三星，高峰时期一个月出货就超过3000万。但制裁之后，出货量一下子下降了很多。如果没有硬件承载应用，就更难吸引开发者。怎么办？那就只能往非华为硬件上发展鸿蒙生态，把鸿蒙带到千行百业，让各种各样的硬件都装上开源鸿蒙系统，与华为鸿蒙互联互通，这也是深开鸿这些开源鸿蒙企业的工作。
观察者网：当时鸿蒙是不是把软总线这些能力都开源了？
王成录：软总线开源了框架层，架构能力是有的，可以支持设备间的互联互通。
观察者网：作为鸿蒙团队的核心人物，您的离开对华为和行业意味着什么？
王成录：华为本身对鸿蒙的理解就非常好，我的独特性作用没有这么强，但是外部可不理解鸿蒙操作系统。说实话，我非常相信鸿蒙有巨大的潜力，也非常兴奋去做这样的事。从我个人的理解来看，鸿蒙是中国历史上唯一一次真正掌握“科技的根”的机会。
我到深开鸿后写过一个胶片，花了一周的时间来思考，大家对鸿蒙需要有一个共同的定位。回顾历史，个人计算机的发明，最伟大的地方就是成为所有行业信息化的底座。虽然个人计算机的生产厂家并非不可替代，比如DEC、SGI、Sun Microsystems这些公司已经淡出历史，但是会有新的公司生产服务器和电脑。这个体系中，真正必不可少的是Intel和微软，如果他们两家任何一个停了，电脑行业可能就没有了，对人类的信息化影响巨大。手机行业的逻辑也一样，像酷派、HTC这样的品牌已经淡出历史，仍然会有新的厂商进来。手机厂商可以替代，但ARM和安卓无可替代。所以从这个角度来讲，美国之所以能够在全球科技领域具有统治性地位，核心就在于掌握了信息技术最核心的两个“根”：芯片和操作系统。
从这个角度看，鸿蒙的定位就是未来万物互联的底座，设备厂家可以成千上万。如果我们掌握了底座，就掌握了未来技术的话语权，这是我个人对这件事发自内心的兴奋点所在。如果没有这样的大环境，我们也不可能做这样的事。我从华为出来，一个原因是华为硬件受限，我们能施展的空间就那么大。而且华为懂鸿蒙的人越来越多，缺我一个没啥问题，但外界不懂鸿蒙。我出来自己做，比教别人做快得多，不如就拉一支队伍来做。所以我希望深开鸿要成为鸿蒙用到非华为设备的标杆，以最快的速度、最高的质量释放鸿蒙的价值。
虽然深开鸿成立才三年多，但已经让几个关键行业看到了开源鸿蒙的核心价值。比如在河北高速位于唐山的一个10公里隧道中，我们通过开源鸿蒙把隧道中的风机、摄像头和传感器等设备用软总线连在一起，就像一台大手机一样，我们可以对它进行编程。比如要改变隧道中的交通规则，原来要到隧道管理所的终端上一台台改信号灯、指示牌和限速标志等，而在开源鸿蒙的连接下，根本不用人到隧管所，相当于编写一个APP，比如“节假日运行APP”、“早高峰、晚高峰运行APP”，这些APP可以控制信号灯、指示牌的变化，相当于在手机上打开外卖APP，自动把GPS和商家的位置调起来，这个演示让客户非常震惊。
当时做了一个非常好的场景，叫“车来灯亮”。现在，高速公路隧道运营成本的第一大部分就是电费，基本占总运营成本的30-40%。所以他们就提出设想，车少的时候能不能把灯稍微调暗一点，车来的时候灯一定要亮，但这个想法在传统方案中实现不了。因为要实现的话，又得重新布一套设备，在唐山10公里隧道要花费200万和半年的时间，成本太高了。而在开源鸿蒙的体系中，只写一个应用就够了，这个应用把摄像头、震动传感器、毫米波雷达通过开鸿总线连起来，当三个传感器同时发现信号，基本可以确定是车过来了，然后根据发出信号的传感器坐标，把附近的灯打开，车走后灯继续暗下来，这让客户非常震惊，他们评价说这是一个完整的3.0解决方案，真正把智能化带到了交通领域。
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