[馬斯克] WSJ:馬斯克在美國有麻煩時 在中國的路也越來越窄
華爾街日報報道，隨著馬斯克在美國面臨日益加深的商業和政治挑戰，他在另壹個最重要的市場——中國，也同樣遇到了麻煩。
u/Kruzat, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons
有段時間，特斯拉是中國道路上最火的汽車，馬斯克也在在北京備受追捧。政府官員向這家公司提供了大量優惠，這是壹項有意為之的戰略，目的是通過引入特斯拉的技術來加速中國電動車行業的發展，並刺激競爭。特斯拉的銷量迅速增長。
但風險壹直存在，那就是特斯拉可能會落後於自己幫助催生的競爭對手，而且現在正成為現實。
隨著其他中國車越來越受歡迎，特斯拉的市場份額大幅縮水。同時，馬斯克在華盛頓作為北京合作伙伴的形象也受到打擊，因為他和特朗普的關系惡化。
中國消費者表示，特斯拉的車型越來越顯得老套，不符合本地口味。目前中國自主設計的高端電動車配備了特斯拉通常沒有的功能，比如多個大屏幕可以看電影和玩游戲、用來冷藏飲料的冰箱，以及車內自拍相機。
生產電動車和電池的比亞迪，以及電池巨頭寧德時代，最近都宣布研發出能在短短伍分鍾內為汽車充電的新技術。
中國的特斯拉員工表示，他們曾向總部反映公司產品老化的問題，但通常很難得到及時回應。銷售人員在沒有最吸引人的車型可賣的情況下壓力越來越大，內部的不滿情緒也在積累。
很多中國消費者仍然認可特斯拉作為電動車先鋒的品牌形象。而且這家公司在政府裡仍有支持者。
中國領導人把特斯拉視為成功外資投資的典范，也是幫助中國打造以可再生能源、電動車和電池為中心的綠色經濟的有益合作方。
隨著今年中美貿易緊張加劇，知情人士說，中國總理李強明確表示，特斯拉在中國的業務不應成為任何報復措施的目標。
但北京並未批准特斯拉的所謂“全自動駕駛（監管版）”輔助駕駛軟件全面，這項技術是特斯拉希望在未來主導交通行業的核心，同時也是中國公司也在努力掌握的技術。
與此同時，馬斯克和特朗普的公開決裂，也在削弱他對北京的價值。
今年壹月，中國國家副主席韓正曾在華盛頓會見馬斯克，並表示北京希望他能在中美關系中發揮“建設性作用”，壹位知情人士說。
不過，知情人士表示，馬斯克對中國方面的示好並不買賬。而且，由於馬斯克和特朗普的矛盾，北京不再把特斯拉首席執行官視為地緣政治資產，也會避免公開拉攏他。
“特斯拉對中國仍然重要，”壹位與中國官員有接觸的人說，“但對當局來說，扶持本土公司仍然更重要。”
對馬斯克來說，在與華盛頓保持距離後，他曾表示會重新專注於特斯拉，而在中國取得成功至關重要。
中國是特斯拉僅次於美國的第贰大收入市場，也是公司最大的生產和出口中心，占全球汽車交付量的大約壹半，並為全球生產提供零部件。
事實上，隨著特斯拉在美國和歐洲的銷量下滑，中國的重要性反而在上升。中國也是馬斯克重視的技術，例如全自動駕駛和無人出租車的試驗場。
特斯拉和其他中國電動車制造商壹樣，在中國降價銷售，並計劃在2026年推出新款Model Y SUV，希望能在當地提振銷量。
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好新聞沒人評論怎麼行，我來說幾句
u/Kruzat, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons
有段時間，特斯拉是中國道路上最火的汽車，馬斯克也在在北京備受追捧。政府官員向這家公司提供了大量優惠，這是壹項有意為之的戰略，目的是通過引入特斯拉的技術來加速中國電動車行業的發展，並刺激競爭。特斯拉的銷量迅速增長。
但風險壹直存在，那就是特斯拉可能會落後於自己幫助催生的競爭對手，而且現在正成為現實。
隨著其他中國車越來越受歡迎，特斯拉的市場份額大幅縮水。同時，馬斯克在華盛頓作為北京合作伙伴的形象也受到打擊，因為他和特朗普的關系惡化。
中國消費者表示，特斯拉的車型越來越顯得老套，不符合本地口味。目前中國自主設計的高端電動車配備了特斯拉通常沒有的功能，比如多個大屏幕可以看電影和玩游戲、用來冷藏飲料的冰箱，以及車內自拍相機。
生產電動車和電池的比亞迪，以及電池巨頭寧德時代，最近都宣布研發出能在短短伍分鍾內為汽車充電的新技術。
中國的特斯拉員工表示，他們曾向總部反映公司產品老化的問題，但通常很難得到及時回應。銷售人員在沒有最吸引人的車型可賣的情況下壓力越來越大，內部的不滿情緒也在積累。
很多中國消費者仍然認可特斯拉作為電動車先鋒的品牌形象。而且這家公司在政府裡仍有支持者。
中國領導人把特斯拉視為成功外資投資的典范，也是幫助中國打造以可再生能源、電動車和電池為中心的綠色經濟的有益合作方。
隨著今年中美貿易緊張加劇，知情人士說，中國總理李強明確表示，特斯拉在中國的業務不應成為任何報復措施的目標。
但北京並未批准特斯拉的所謂“全自動駕駛（監管版）”輔助駕駛軟件全面，這項技術是特斯拉希望在未來主導交通行業的核心，同時也是中國公司也在努力掌握的技術。
與此同時，馬斯克和特朗普的公開決裂，也在削弱他對北京的價值。
今年壹月，中國國家副主席韓正曾在華盛頓會見馬斯克，並表示北京希望他能在中美關系中發揮“建設性作用”，壹位知情人士說。
不過，知情人士表示，馬斯克對中國方面的示好並不買賬。而且，由於馬斯克和特朗普的矛盾，北京不再把特斯拉首席執行官視為地緣政治資產，也會避免公開拉攏他。
“特斯拉對中國仍然重要，”壹位與中國官員有接觸的人說，“但對當局來說，扶持本土公司仍然更重要。”
對馬斯克來說，在與華盛頓保持距離後，他曾表示會重新專注於特斯拉，而在中國取得成功至關重要。
中國是特斯拉僅次於美國的第贰大收入市場，也是公司最大的生產和出口中心，占全球汽車交付量的大約壹半，並為全球生產提供零部件。
事實上，隨著特斯拉在美國和歐洲的銷量下滑，中國的重要性反而在上升。中國也是馬斯克重視的技術，例如全自動駕駛和無人出租車的試驗場。
特斯拉和其他中國電動車制造商壹樣，在中國降價銷售，並計劃在2026年推出新款Model Y SUV，希望能在當地提振銷量。
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