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他们准备了10辆救护车,却说闷罐车里乘客还不够热
他们准备了10辆救护车,却说闷罐车里乘客还不够热他们准备了10辆救护车,却说闷罐车里乘客还不够热
通报里告诉你气温31度，却刻意没告诉你同一块表上显示的湿度值。
一个基本常识是，在密闭多人的空间里，如果通风不及时，在上百名乘客的呼吸作用下，相对湿度很快会突破80%，体感温度会显着高于实际气温，这正是人们觉得“闷热难当”的原因。
根据上海市气象服务中心制作的气温与体感温度对照表，气温32度，相对湿度80%时，实际体感温度可高达44度！
以气温31度为参照，认为达不到紧急破窗标准的领导们，体感40度+的车厢里，你们能待得了3个小时吗？你们的良心（如果有的话）会不会被乘客们40多度的热情融化？
据央广网报道，K1373列车亲历者称当时已有人中暑。
请问空调房里指挥的领导，是中暑的人数还不够多吗？
第三处，关于开窗透气的介绍
通报里提到，列车工作人员将各车厢乘务间、厕所、洗脸间、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开。但通报没告诉你的是，列车卫生间的窗户只能在下方打开一个很小的角度，而且因为在车厢两头，通风效果几乎等于零。
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一个基本常识是，在密闭多人的空间里，如果通风不及时，在上百名乘客的呼吸作用下，相对湿度很快会突破80%，体感温度会显着高于实际气温，这正是人们觉得“闷热难当”的原因。
根据上海市气象服务中心制作的气温与体感温度对照表，气温32度，相对湿度80%时，实际体感温度可高达44度！
以气温31度为参照，认为达不到紧急破窗标准的领导们，体感40度+的车厢里，你们能待得了3个小时吗？你们的良心（如果有的话）会不会被乘客们40多度的热情融化？
据央广网报道，K1373列车亲历者称当时已有人中暑。
请问空调房里指挥的领导，是中暑的人数还不够多吗？
第三处，关于开窗透气的介绍
通报里提到，列车工作人员将各车厢乘务间、厕所、洗脸间、车厢内80余个能够开窗通气的气窗全部打开。但通报没告诉你的是，列车卫生间的窗户只能在下方打开一个很小的角度，而且因为在车厢两头，通风效果几乎等于零。
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