[波音] "最安全"的波音787夢幻客機,為何吹哨者始終有保留?
其中最知名的是已故的約翰·巴奈特（John Barnett），他曾是南卡羅來納州787工廠的品質控制經理。他聲稱，為了盡可能加快生產的壓力，嚴重損害了飛機的安全性。
已故的約翰·巴奈特（John Barnett），曾是南卡羅來納州壹間787工廠的品質控制經理，他曾對波音提出多項指控
2019年，他向BBC表示，工廠員工未遵循嚴格的零件追蹤程序，導致有缺陷的零件可能被遺漏。他還表示，有些員工甚至故意從廢料箱中取出不合格零件安裝到飛機上，以避免生產線延誤。
他還指出，用來固定飛機甲板的零件存在缺陷。將其鎖入時會產生鋒利的金屬碎屑，這些碎屑有時會堆積在甲板下方的電線密集區域。
他的指控曾提交給監督機構美國聯邦航空總署（FAA），該機構部分支持了他的說法。經調查後，該機構認定至少有53個“不合標准”零件在工廠中失蹤。
美國聯邦航空總署的審核也證實，多架飛機地板下方確實存在金屬碎屑。
波音表示，其董事會分析後認定這些問題“不構成飛行安全風險”，但相關固定件後來仍被重新設計。公司隨後聲明已“完全解決FAA關於零件可追溯性的調查結果，並實施了防止再次發生的糾正措施”。
“出大事只是時間問題”
巴奈特始終擔心，那些已經投入使用的飛機可能隱藏著足以導致重大事故的缺陷。“我相信， 787出大事只是時間問題，”他在2019年告訴我說，“我祈禱我是錯的。”
2024年初，巴奈特自殺身亡。當時他正為壹宗長期進行的吹哨人訴訟案提供證詞，他堅稱自己因揭發問題而遭到波音打壓。波音否認這壹說法。
他所提出的許多指控，與另壹位前品質經理辛西亞·基欽斯（Cynthia Kitchens）的說法不謀而合。
2011年，她曾向監管機構投訴，有人故意將劣質零件從隔離區取出並安裝到飛機上，以維持生產線運作。
2016年離開波音的基欽斯女士還聲稱，員工被指示忽略不合格的工作，並指出含有金屬碎屑的瑕疵電線束被故意安裝到飛機上——這可能導致危險的短路。
對於這些具體指控，波音未作回應，但表示基欽斯女士於2016年“在被告知將被納入績效改善計劃後辭職”。公司補充說，她隨後對波音提起訴訟，指控“與品質問題無關的歧視與報復”，該訴訟已被駁回。
波音公司致力於讓787夢幻客機比其前身767安靜得多，並提升20%的燃油效率
最近，第叁位吹哨人在去年於參議院委員會作證時登上新聞頭條。
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已故的約翰·巴奈特（John Barnett），曾是南卡羅來納州壹間787工廠的品質控制經理，他曾對波音提出多項指控
2019年，他向BBC表示，工廠員工未遵循嚴格的零件追蹤程序，導致有缺陷的零件可能被遺漏。他還表示，有些員工甚至故意從廢料箱中取出不合格零件安裝到飛機上，以避免生產線延誤。
他還指出，用來固定飛機甲板的零件存在缺陷。將其鎖入時會產生鋒利的金屬碎屑，這些碎屑有時會堆積在甲板下方的電線密集區域。
他的指控曾提交給監督機構美國聯邦航空總署（FAA），該機構部分支持了他的說法。經調查後，該機構認定至少有53個“不合標准”零件在工廠中失蹤。
美國聯邦航空總署的審核也證實，多架飛機地板下方確實存在金屬碎屑。
波音表示，其董事會分析後認定這些問題“不構成飛行安全風險”，但相關固定件後來仍被重新設計。公司隨後聲明已“完全解決FAA關於零件可追溯性的調查結果，並實施了防止再次發生的糾正措施”。
“出大事只是時間問題”
巴奈特始終擔心，那些已經投入使用的飛機可能隱藏著足以導致重大事故的缺陷。“我相信， 787出大事只是時間問題，”他在2019年告訴我說，“我祈禱我是錯的。”
2024年初，巴奈特自殺身亡。當時他正為壹宗長期進行的吹哨人訴訟案提供證詞，他堅稱自己因揭發問題而遭到波音打壓。波音否認這壹說法。
他所提出的許多指控，與另壹位前品質經理辛西亞·基欽斯（Cynthia Kitchens）的說法不謀而合。
2011年，她曾向監管機構投訴，有人故意將劣質零件從隔離區取出並安裝到飛機上，以維持生產線運作。
2016年離開波音的基欽斯女士還聲稱，員工被指示忽略不合格的工作，並指出含有金屬碎屑的瑕疵電線束被故意安裝到飛機上——這可能導致危險的短路。
對於這些具體指控，波音未作回應，但表示基欽斯女士於2016年“在被告知將被納入績效改善計劃後辭職”。公司補充說，她隨後對波音提起訴訟，指控“與品質問題無關的歧視與報復”，該訴訟已被駁回。
波音公司致力於讓787夢幻客機比其前身767安靜得多，並提升20%的燃油效率
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