[波音] 印度波音787坠机原因是"机长座椅滑动"?
网传原文报告在时间、数据上有多处明显错误，毫无依据。该说法声称报告依据是驾驶舱的对话记录，然而彼时装有语音记录器的黑匣子尚未被找到。此外，网传说法中的语音时长与实际监控可见的撞击前后时长明显不符。
网传说法描述的事故主因“机长座椅滑动”则可能源自2024年3月智利南美航空公司一架波音787-9发生的航空事故，该事件中，飞机航行过程中突然严重俯冲，导致大约50人受伤，随后机组人员恢复控制并安全着陆，调查报告将重点放在机长座椅的“非自主滑动”。
目前，印度(专题)当局正在对空难原因进行调查，尚未有定论。按照联合国规定的标准事故调查手册“DOC 9756”，完整调查程序将花费一定时间。
事件背景
新华社报道，当地时间6月12日下午，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787-8型客机在艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。据印度媒体14日报道，坠机事故遇难人数已升至279人，其中有33名地面人员。
近日，社交平台有说法称，已经有媒体报道证实，印度空难原因是波音787抬轮（起飞离地）过程中，机长座椅向后滑动引发非预期推力减少。“座椅的后向锁定机构失效，导致座椅突然后移，机长身体重量将推力杆强行拉至怠速状态。”
从图中看，该结论似乎出自一份最新的“空难调查报告”。
网传说法截图。
明查
网传说法有何依据？
通过关键词反搜可知，这份据称出自印度航空事故调查局（AAIB）的英文“空难调查报告”主要在社交平台流传，并无主流媒体报道和官方出处。
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网传说法描述的事故主因“机长座椅滑动”则可能源自2024年3月智利南美航空公司一架波音787-9发生的航空事故，该事件中，飞机航行过程中突然严重俯冲，导致大约50人受伤，随后机组人员恢复控制并安全着陆，调查报告将重点放在机长座椅的“非自主滑动”。
目前，印度(专题)当局正在对空难原因进行调查，尚未有定论。按照联合国规定的标准事故调查手册“DOC 9756”，完整调查程序将花费一定时间。
事件背景
新华社报道，当地时间6月12日下午，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787-8型客机在艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。据印度媒体14日报道，坠机事故遇难人数已升至279人，其中有33名地面人员。
近日，社交平台有说法称，已经有媒体报道证实，印度空难原因是波音787抬轮（起飞离地）过程中，机长座椅向后滑动引发非预期推力减少。“座椅的后向锁定机构失效，导致座椅突然后移，机长身体重量将推力杆强行拉至怠速状态。”
从图中看，该结论似乎出自一份最新的“空难调查报告”。
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