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董明珠9年前埋下的"雷",要爆了(图 | 温哥华教育中心
   

董明珠9年前埋下的"雷",要爆了(图

数据来自DeepSeek,仅供参考


根据2024年中报推测,格力钛上半年营收19.87亿,亏损却高达19亿,相当于卖1块钱货要亏0.95元,这哪是做生意,分明是烧钱玩。

格力钛自2021年被格力电器控股后,已累计亏损近50亿元,成为格力电器最大的财务负担。

管理上的烂摊子更是雪上加霜。魏银仓留下的7.8亿关联交易侵占案“黑洞”,像颗定时炸弹埋在财务报表里。董明珠曾在股东大会上罕见吐槽,银隆原大股东“挖的坑太大”。可吐槽完还得格力自己填,2023年底格力电器以10.15亿元继续增持格力钛24.54%股权,看似力挽狂澜,实则是用新坑填旧坑。

2016年董明珠力推收购时,银隆新能源客车年销量达6200辆,位居全国第三,但因技术路线固化和管理混乱,2024年销量已跌出前10,预估市占率不足3%。



3

董明珠成不了第二个雷军

现在的董明珠,像极了赌桌上输红了眼的玩家。格力钛提出 “双线策略”—— 收缩汽车业务转向储能和工程车,完善内控抓回款。

这或许是董明珠的体面退路,但248亿负债就是悬在头顶的达摩克利斯之剑,每拖一天,利息就像滚雪球一样增加。

令人唏嘘的是,雷军曾经一句不经意的调侃被董明珠加码到10亿元赌注,虽然董明珠赢了这场赌局,却输掉了一个时代。

小米凭借首款量产车型SU7跻身新能源市场前列,雷军高调宣布的“人生最后一战”取得不错成绩时,格力至今未能摆脱“空调依赖症”,空调占营收比例近78%。

分析认为,雷军的成功在于精准卡位时代浪潮,2010年押注智能手机,2013年布局IoT生态,2021年All in造车,每一步都提前布局增量市场。反观董明珠,2015年追手机风口,2016年追新能源风口,2020年追健康家电风口,却始终用制造业思维做创新业务。

2015年做手机时,董明珠坚持开机画面必须是自己的照片;造车近10年后,如今不得不宣布只做环卫车、重卡、公交车等各类工程车,理由是 “不跟家用车卷”。这是碰的头破血流后的无奈撤退。


曾经,董明珠的“制造业骄傲”令人尊敬,但在跨界战场上,这份骄傲可能需要放下一些偏执,多一点对用户的敬畏。

4

结语

当年董明珠组团30亿入股珠海银隆时,她个人举债投入高达23.4亿。按珠海银隆时任董事长孙国华的爆料,其中18.5亿来自格力外围的供应商集资平台。

如今,格力钛深陷泥潭,存在破产风险,董明珠9年前给自己埋下的雷,已到引爆边缘。留给董明珠的时间,不多了。因此有网友认为,“格力钛才是她赖在格力不肯退休的原因”。



若此时离场,董明珠个人巨额投资将彻底蒸发;而留在格力董事长之位,则能持续调用格力资源为银隆输血。

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