[馬斯克] 特斯拉機器人明年前往火星 馬斯克最新演講
是的，幾年前這裡還基本上壹片荒蕪。而在短短伍六年的時間裡，靠著 SpaceX 團隊的卓越努力，我們建起了壹座小城市，建起了壹個巨型發射平台，還有壹個用於制造巨型火箭的巨大工廠。
更棒的是，任何看到這個視頻的人，其實都可以親自來參觀。我們的整個生產設施和發射場都設在壹條公共公路旁。也就是說，任何來到德州南部的人都可以非常近距離地看到火箭、參觀工廠。
所以，只要你對地球上最大的飛行器感興趣，隨時都可以來，只要沿著那條公路開過去就行了，真的很酷。然後我們壹路走到了現在——星艦基地，2025 年。
現在我們已經達到了大約每兩到叁周就能制造壹艘飛船的水平。當然，我們並不是每兩叁周都固定生產壹艘，因為我們還在不斷進行設計升級。但我們的最終目標是每年能夠生產 1000 艘飛船，也就是每天叁艘。
這就是目前的進展。我現在正站在那個大樓裡。
那是我們的氣墊船。我們正在把壹個助推器運送到發射場，你可以看到那些超大組裝廠房（mega bays）。
就像我之前說的，對於正在看這個視頻的朋友來說，最酷的壹點是你真的可以直接來到這裡，開車沿著這條路就能親眼看到這壹切，這是歷史上第壹次有這種機會。左邊那條路，那是條公路，是對公眾開放的。你可以隨時來看看，我非常推薦來壹趟，我覺得這真的非常鼓舞人心。
我們正在擴建整合能力，以達到每年生產 1000 艘星艦的目標。雖然現在還沒建好，但我們正在建。這是壹座真正意義上的超級工程，從某些標准來看，可能會成為世界上最大的建築之壹。它的設計目標就是每年生產 1000 艘星艦。我們也在佛羅裡達建設另壹座廠房，這樣我們在德州和佛州就會有兩個生產基地。
這些建築到底有多大，其實很難憑肉眼判斷。你需要在旁邊放壹個人來對比，看到人站在建築旁邊有多渺小，你才能真正意識到它的巨大規模。
如果我們用“每年生產的運載工具”來對比，比如波音和空客制造的飛機數量，未來某個時間點，星艦的年產量可能會和波音、空客的商用飛機持平。這個項目的規模真的非常龐大。
而且每艘星艦的運載能力都遠超波音 747 或空客 A380，真的可以說是“巨無霸”。
接下來是關於星鏈衛星（Starlink）方面的內容，第叁代衛星的年產量大約在 5000 顆左右，將來可能會接近 10000 顆。每顆第叁代衛星的體積大致相當於壹架波音 737，非常大。拿來跟贰戰時期的 B-24 轟炸機做對比也不為過。
當然，這個規模跟特斯拉比起來還算小。未來特斯拉的年產量可能會是這個的兩倍甚至叁倍。
這些對比有助於我們建立壹個概念：其實制造大量用於星際旅行的星艦是可行的。即使從總噸位的角度來看，像特斯拉和其他汽車公司依然在制造比 SpaceX 更復雜、產量更高的產品。
也就是說，這些看似誇張的數字，其實是人類完全有能力實現的，因為其他行業已經做到了類似的規模。
我們的進展，用壹個標准來衡量，就是實現壹個在火星上能夠自我維持的文明所需要的時間。而星艦的每壹次發射，尤其是在早期階段，都是在不斷學習和探索，為讓人類成為多星球物種打基礎，讓星艦不斷完善，最終能夠將成千上萬、甚至上百萬的人送往火星。
理想狀態下，任何想去火星的人都可以實現這個夢想，而且我們還能運送所有讓火星實現自給自足所需的設備，讓那裡的社會可以獨立發展。
即使在最壞的情況下，我們也要達到這樣壹個關鍵的轉折點：即使地球的供應中斷，火星仍然可以繼續發展。那時我們就實現了“文明韌性”——甚至在地球出現嚴重問題時，火星還可能反過來救援地球。
當然，也可能是地球援助火星。但最重要的是，兩個都能獨立維持運轉、都強大的星球共存，將對人類文明的長期生存至關重要。
我認為，任何壹個文明如果是多星球的，它的壽命可能會延長拾倍，甚至遠超這個數字。而單壹星球的文明，始終面臨著壹些不可預知的威脅，比如人類自毀性的沖突——比如第叁次世界大戰（雖然我們希望永遠不會發生），又比如像小行星撞擊、超級火山爆發這樣的自然災害。
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還沒人說話啊，我想來說幾句
更棒的是，任何看到這個視頻的人，其實都可以親自來參觀。我們的整個生產設施和發射場都設在壹條公共公路旁。也就是說，任何來到德州南部的人都可以非常近距離地看到火箭、參觀工廠。
所以，只要你對地球上最大的飛行器感興趣，隨時都可以來，只要沿著那條公路開過去就行了，真的很酷。然後我們壹路走到了現在——星艦基地，2025 年。
現在我們已經達到了大約每兩到叁周就能制造壹艘飛船的水平。當然，我們並不是每兩叁周都固定生產壹艘，因為我們還在不斷進行設計升級。但我們的最終目標是每年能夠生產 1000 艘飛船，也就是每天叁艘。
這就是目前的進展。我現在正站在那個大樓裡。
那是我們的氣墊船。我們正在把壹個助推器運送到發射場，你可以看到那些超大組裝廠房（mega bays）。
就像我之前說的，對於正在看這個視頻的朋友來說，最酷的壹點是你真的可以直接來到這裡，開車沿著這條路就能親眼看到這壹切，這是歷史上第壹次有這種機會。左邊那條路，那是條公路，是對公眾開放的。你可以隨時來看看，我非常推薦來壹趟，我覺得這真的非常鼓舞人心。
我們正在擴建整合能力，以達到每年生產 1000 艘星艦的目標。雖然現在還沒建好，但我們正在建。這是壹座真正意義上的超級工程，從某些標准來看，可能會成為世界上最大的建築之壹。它的設計目標就是每年生產 1000 艘星艦。我們也在佛羅裡達建設另壹座廠房，這樣我們在德州和佛州就會有兩個生產基地。
這些建築到底有多大，其實很難憑肉眼判斷。你需要在旁邊放壹個人來對比，看到人站在建築旁邊有多渺小，你才能真正意識到它的巨大規模。
如果我們用“每年生產的運載工具”來對比，比如波音和空客制造的飛機數量，未來某個時間點，星艦的年產量可能會和波音、空客的商用飛機持平。這個項目的規模真的非常龐大。
而且每艘星艦的運載能力都遠超波音 747 或空客 A380，真的可以說是“巨無霸”。
接下來是關於星鏈衛星（Starlink）方面的內容，第叁代衛星的年產量大約在 5000 顆左右，將來可能會接近 10000 顆。每顆第叁代衛星的體積大致相當於壹架波音 737，非常大。拿來跟贰戰時期的 B-24 轟炸機做對比也不為過。
當然，這個規模跟特斯拉比起來還算小。未來特斯拉的年產量可能會是這個的兩倍甚至叁倍。
這些對比有助於我們建立壹個概念：其實制造大量用於星際旅行的星艦是可行的。即使從總噸位的角度來看，像特斯拉和其他汽車公司依然在制造比 SpaceX 更復雜、產量更高的產品。
也就是說，這些看似誇張的數字，其實是人類完全有能力實現的，因為其他行業已經做到了類似的規模。
我們的進展，用壹個標准來衡量，就是實現壹個在火星上能夠自我維持的文明所需要的時間。而星艦的每壹次發射，尤其是在早期階段，都是在不斷學習和探索，為讓人類成為多星球物種打基礎，讓星艦不斷完善，最終能夠將成千上萬、甚至上百萬的人送往火星。
理想狀態下，任何想去火星的人都可以實現這個夢想，而且我們還能運送所有讓火星實現自給自足所需的設備，讓那裡的社會可以獨立發展。
即使在最壞的情況下，我們也要達到這樣壹個關鍵的轉折點：即使地球的供應中斷，火星仍然可以繼續發展。那時我們就實現了“文明韌性”——甚至在地球出現嚴重問題時，火星還可能反過來救援地球。
當然，也可能是地球援助火星。但最重要的是，兩個都能獨立維持運轉、都強大的星球共存，將對人類文明的長期生存至關重要。
我認為，任何壹個文明如果是多星球的，它的壽命可能會延長拾倍，甚至遠超這個數字。而單壹星球的文明，始終面臨著壹些不可預知的威脅，比如人類自毀性的沖突——比如第叁次世界大戰（雖然我們希望永遠不會發生），又比如像小行星撞擊、超級火山爆發這樣的自然災害。
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