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中国开始严抓智驾,为啥业内却说影响不大?
中国开始严抓智驾,为啥业内却说影响不大?中国开始严抓智驾,为啥业内却说影响不大?
如果条件合适，也许有关部门可以去牵头制定一个足够有分量的辅助驾驶评价体系，就类似于碰撞测试里的中保研，还有续航测试里面的 CLTC。
因为我们国家的辅助驾驶的技术企业之多、技术名词之多，在全球都算独一无二了。如果大家有个标准作为参考，是不是也能一定程度的减少大家在营销里头的水分呢？
而我们，作为真正为辅助驾驶买单的用户们，在看了上头那些个事故、了解国内辅助驾驶行业的大环境以后应该也能明白，即使车企们吹的天花乱坠，即使各种功能的进步已经离真正的自动驾驶不远了。
坐在方向盘前面开车的、需要用安全做辅助驾驶能力赌注的，短时间内都不会是别人，只会是我们自己。
在评价体系建好、监管的力度提升之前，千万不要过度相信任何品牌、任何形式的辅助驾驶，即使它真的很好用。
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坐在方向盘前面开车的、需要用安全做辅助驾驶能力赌注的，短时间内都不会是别人，只会是我们自己。
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