[車模] 上海車模興衰史 機器人入場 面臨新難題
本文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：Dedee，題圖來自：AI生成
今年的上海國際車展，不少觀眾明顯感受到，車模的數量和質量比前兩屆高不少，看頭也很多——當然，我說的是壹本正經的賞心悅目。
很難想象，30年前車模對於上海乃至全國車展而言，還是全新的職業。不少品牌因為找不到合適且合格的本地車模，只好花高價從港澳台乃至本國物色。
20年前的上海車展，各種模特比賽冠軍壹抓壹大把。有些展台甚至還能看到類似杜鵑這樣的頂級超模。
而10年前的上海車展正逢“限模令”，巨大的肆葉草內，你看不到壹個姿態撩人的車模，有的只是穿著保守且得體的禮儀小姐。
當然只過了2屆，上海車展就不再對車模明令禁止了。甚至，數量越來越多穿得越來越少的男模也陸續登上車展，成為主流。
今天，我們就撇開汽車本體，來聊聊上海車展的車模發展史。
1
如今不少人也都知道，中國車模起源於1993年的上海車展。
那年，豐田首開先河，第壹個在內地啟用車模，吸引觀眾。
幾乎在同壹時間，世界各地的參展商都發現豐田耍賴——因為海外車模的歷史起碼有近百年。甚至早在20世紀初，汽車產業方興未艾的年代，模特們就已經傲嬌地站在新車旁，為觀眾，尤其是為買家展示和演示汽車的壹些功能。
尤其是1920爵士年代，那些莊重且優雅的車模不僅僅是模特，還是各種車展的道具。
她們或站在車外或坐在駕駛室內，展示車內空間的大小。甚至還有模特會直接睡在露營車的床上，展示車的具體功能。
直到1950年代，車模才成為性感的代名詞，成為經銷商招攬顧客的法寶——當然，車模越穿越少，姿勢撩人，性暗示越來越明顯，是在1953年《花花公子》問世以後。
尤其是當時的底特律車展，車模們都會不約而同地辦成兔女郎或“擦車小姐”的樣子。車展還會舉辦“泳裝選美大賽”，吸引那些想壹戰成名的無知少女，更吸引那些想看兔女郎的男觀眾。
扯遠了。
當然，以上這種純屬資本主義的毒瘤，怎麼會被允許引入！那就讓車模先乖乖巧巧老老實實地站在車邊開始。
於是，瑞典的薩博啟動“雙美路線”，特地從本國請來兩位身材高挑金發碧眼的北歐美人，穿著極為得體漂亮的民族服裝，端著香檳請觀眾品嘗。
日產公司膽子更大，請來3位台妹站在當時的新款INFINITE旁，隨著展台的轉動，擺出各種Pose——讓不遠處，第壹次參加大陸車展的台灣(专题)中華汽車公司壹臉懵逼。
當然，他們也在第壹時間安排了家鄉特產，站在他們的產展品Varica 7人座Van和加長版美國婚車旁，以正視聽。
更重要的是，32年前的車模，穿著在如今看來雖然只能算是普普通通，甚至……還有點土，但肯定都是專業大模水平。
2
其實要論車展模特的總體素質，21世紀最初那幾屆的上海車展，真是相當高。
不對，不能包含2003年的第拾屆上海車展。
那年遭遇非典暴發，正與會的廠商工作人員、公關、媒體、車模和觀眾統統得戴著口罩。尤其是車模，個個都捂得嚴嚴實實，基本上只能看到壹雙雙漂亮又有些擔憂的眼睛。
最後，車展只開了3天就提前休展了。
而此後2005年的這屆，大家都想好好補上過去的遺憾，不少汽車廠商不僅在模特數量上有明顯的增加，還有意識地請壹些頗有名氣的專業模特。
比如長安展台請到了杜鵑——當時，杜鵑已經是高端品牌Shanghai Tang的御用模特，在國內已是聞名遐邇。
長安汽車絕對想不到他占了壹次天大的便宜。因為僅僅幾個月後，中國杜鵑就變成了“國際鵑”，先上了法國版《VOGUE》的封面，是亞洲第壹位登上中法兩版《VOGUE》封面的亞洲模特。
次年更是在肆大時裝周上連走43場秀，成為首位走上高定T台的中國模特，躋身Models.com世界模特50強，Style.com世界拾大模特之壹。
北京現代請來了當年的新絲路模特大賽北京冠軍，年僅17歲的新人王李雨樺。可惜李姑娘雖然和杜鵑壹樣，都是新絲路冠軍出身，還有壹雙讓無數人羨慕嫉妒恨的超長腿，由於長相並不討國際友人喜歡，很快也就後勁不足了。
奧迪也請了壹個職業模特周娜，現在已經改名周韋彤……是的，就是拾年後被無數宅男視為女神的周韋彤。
那幾年，各類模特都不會錯過車展這樣的扒分大好機會。
尤其是海外請來的模特，壹天就能拿到3萬塊，國內頂級模特最高也有1.5萬。
經過專業模特學校培訓的A類模特，日薪則是在2000～4000元之間，非科班出身，但車展經驗豐富的B類模特，在1000～2000元之間。
同時，車模圈有明顯的“男性歧視”現象。
記得是拾幾年前了，老單位前同事還是“上海模界壹哥”時，就曾吐槽過他的車模經歷：身高190的他，穿著像“阿寶”那樣的破背心，呆在室外大型商用車那塊兒風吹日曬，為東風大卡車站台。
最重要的是，拿的錢遠遠比不上他的女同事們。
3
不少老司機公認，2009和2011年這兩屆上海車展的車模，是2015年以前顏值賽高！
2009年主要是因為獸獸——現在看來，身在大洋彼岸，早已結婚生子的她已經屬於壹個時代的集體回憶了。
另壹位頂流車模，就是前中國男籃運動員孫悅的前任女友古晨。和乖巧可人的獸獸不同，古晨走的是大開大合的明艷絲帶兒。
不過僅僅兩年後，獸獸因為某個眾所周知的原因缺席了車展。只剩下車展“頂流雙姝”的另壹位古晨為大眾CC站台，用復古的烈焰紅唇艷壓全場。
不過，即便那兩年處於風口浪尖，獸獸的身價依然相當可觀。其總體素質雖然比不上A類模特甚至國際超模，但拿到的錢遠超後者。
曾有人爆料稱，2011年西安壹家汽車4S店搞開業典禮，獸獸只來了3分鍾，上台下台共擺出叁個pose，出場費就拿到15萬。
壹同被邀請的老派歌手鄭智化，認真唱了叁首歌，演出費卻只有5萬塊。
扯遠了。
那年已經和吳彥祖結婚的香港(专题)個性女模LisaS也來了——不少人認為LisaS的確氣質不錯，但相比同壹空間的其他中國車模，有點老相。
而那年上海車展的最大驚喜，莫過於還不屬於吉利的蓮花跑車展台，因為裡面有位看起來柔弱不能自理，激起了無數女觀眾保護欲的巴西男模蓮花小王子Leonardo Frosi。
這也是男車模第壹次被人重視，開始揚眉吐氣。
那幾天，蓮花展台附近圍滿了女性觀眾，和其他品牌形成了鮮明對比，就連隔壁女車模都忍不住抽空前來打卡合影。
而Leo明確表示自己在海外就是壹個小透明，並不受歡迎。完全沒想到自己這掛居然能在中國吃得開。就連現場的巴西秀場導演都連連咋舌，表示“他這副雌雄同體的外表，或許正是流行T台所需要的！”
4
漸漸地，各大品牌也有了自己的車模篩選標准與偏好：保時捷喜歡白美高，外籍模特優先，賓利喜歡豐滿型的，凱迪拉克則看好沙漏型的車模，而更多主打普通家用車的品牌，則往往選擇個子嬌小，長相甜美乖巧的小模特——大學生更好，日結更便宜。
也是從那兩年開始，全國各地的車展壹下子開竅了，突然意識到“車模經濟”有多可觀，也吸引太多渴望壹夜成名的真假模特蜂擁而至。
2012年北京車展的李穎芝、幹露露與鄒晶晶，2012年成都車展的曹楊，2014年北京車展的韓盼盼……
“車模”壹詞日益變得曖昧黏膩起來，壹度與“色情”畫上等號。甚至由於過於出位的穿著，越來越多的人將車展戲稱為“肉展”或“國際硅膠展”。
這壹變化讓不少職業模特相當不滿，因為排除那幾位專門搏出位的，大多數車模的穿著都由廠商決定，他們完全無法自主，更不用說和品牌討價還價了。
有的車模因為演出服過於暴露拒絕登台，被廠家炒了魷魚，再加上雙方都提前簽了合同，不少人沒拿到日結不算，還得賠違約金。
不過大眾們才不管這些，大家邊看邊罵，越罵某些車模，車展越火，讓原本只是錦上添花的車模，成為了徹底的主角。網易汽車曾經出過壹組調查數據：65.85%的人關注車展，就是為了看車模。
5
終於，從哪裡來就打哪兒回去。
2015年，上海車展30周年之際，車展官方緊急發布“限模令”，瞬間引起業界震蕩。
那年，武媚娘的“奶奶去哪了”引發第壹波網絡解構高潮，讓吐槽已成為生活剛需的網民們，在禁忌中又感受到莫名的興奮。
同時，為了抗議上海車展的新決定，不少失業車模壹個個蓬頭垢面，人手壹根打狗棒，打扮成乞丐，在上海徐家匯街頭進行自己的行為藝術。不少人還拿著各種標語牌“不能做車模了，白白練就壹身瘦功夫來要飯”，“為保持身材受的苦白吃了”……
不過，那幾天的上海車展的確有了“新氣象”：“中看不中用”的車模消失了，但美女們並未消失。
尤其是禮儀小姐，壹眼就能看出原本也是模特，屬於“專業上崗”。她們的穿著顯然更為專業舒適，屬於你好我好大家好的那種。
不少人的身高、身材與顏值和過去的專業車模相比……更天然，完全彌補了車模的缺憾。
甚至，不少品牌的保潔員，無論男女顏值也非常能打——眼裡和手裡也都有活兒，時不時地擦車抹地，相當積極。
此外，展台普遍對解說員的要求也更高了。她們的外貌不僅和禮儀小姐平齊，對產品的了解更是頭頭是道，綜合素養吊打車模。
可見只要肯努力，車模們依舊能在車展找到光明的未來。
6
不過，美女營銷永遠不會消亡，她們只是換了壹個形式存在——2017年開始，胸前掛著記者證的直播網紅們成為了新的生力軍，瘋狂填補著車模的空白。
反正，利用性感美女賣車，壹直都是行業的慣常操作，而這些性感女網紅、女主播的本質和車模壹般無贰。
2019年，“限模令”開始松動，車模們悄悄回到展車身邊。
有些品牌膽子小，讓模特cos禮儀小姐或解說員，要不是有細微的服裝差異，我們都看不出什麼不同；有些品牌膽子大，讓美女們拿回10年前的常見裝備。
車模們也不再是比比皆是的波濤洶湧，而是主打“白瘦幼”或“白富美”，甚至還有鄰家小妹絲帶兒的。
壹句話，數量不多，質量很高。
男模的出現量也是與日俱增。
不僅因為男女搭配幹活不累，還因為他們完全可以代替女模做壹些不可言狀的事兒——他們脫得天經地義，觀眾看得心安理得，不會有任何負罪感，女觀眾們甚至還要喊他們壹聲男菩薩。
而且，相比韓流明星、流量鮮肉們，他們明顯親切可人多了，還不會堵塞交通。
也是從2019年開始，上海車展的車模數量與日俱增，同時廠商、經紀公司和模特們之間也頗為默契，都清楚知道自己的邊界究竟在哪裡。
不過，隨著機器人車模入場，車模們又要面臨新的難題了。
[加西網正招聘多名全職sales 待遇優]
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