[电动车] 华邮:川普视电动车如敝屣 将市场拱手让给了北京
通用汽车（GM）则说，他们正加紧研发电池的突破性技术，好让自身重新成为电动车竞赛的重要参与者。
拜登政府承诺到2030年要广设50万个充电桩，但目前仅交付区区数百个，川普为此全面冻结联邦政府对充电基础设施的投资，恐让原本规划的充电网络愿景永无实现之日。相较之下，中国的公共充电桩数量已是美国的近20倍，欧洲也是美国的4倍。
休斯夸姆威克离开福特后目前任职于中间偏左智库“第三路线”（Third Way），她举在美国开电动车的亲身经验凸显落后中国的程度。
她说近期驾驶自己的福特Mach-E纯电车从密歇根州到新泽西州仿佛是一场“冒险”，包括想充电时却不断遇到破败的充电桩，有次停车充电时充电插头还卡在车内，害她不得不打电话求助。
在俄亥俄州一家沃尔玛（Walmart）卖场时，她不停在停车场转圈找车上软件所显示的可用充电站，后来从店内接待员才得知早已撤站，害她在电池续航力仅剩32公里时才惊险找到一个正常运作的充电站。
国家公路交通安全管理局（NHTSA）前首席法律顾问卡尔森（Ann Carlson）认为，若无联邦政府出手帮助美国汽车制造商转型，“断无可能追上价廉物美到难以置信的中国电动车”。
卡尔森说：“短视而没能看清电动化趋势，已使美国汽车业处于被动。如今川普阻碍一切协助转型的努力，更使我们陷入满是风险的处境。
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好新闻没人评论怎么行，我来说几句
拜登政府承诺到2030年要广设50万个充电桩，但目前仅交付区区数百个，川普为此全面冻结联邦政府对充电基础设施的投资，恐让原本规划的充电网络愿景永无实现之日。相较之下，中国的公共充电桩数量已是美国的近20倍，欧洲也是美国的4倍。
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她说近期驾驶自己的福特Mach-E纯电车从密歇根州到新泽西州仿佛是一场“冒险”，包括想充电时却不断遇到破败的充电桩，有次停车充电时充电插头还卡在车内，害她不得不打电话求助。
在俄亥俄州一家沃尔玛（Walmart）卖场时，她不停在停车场转圈找车上软件所显示的可用充电站，后来从店内接待员才得知早已撤站，害她在电池续航力仅剩32公里时才惊险找到一个正常运作的充电站。
国家公路交通安全管理局（NHTSA）前首席法律顾问卡尔森（Ann Carlson）认为，若无联邦政府出手帮助美国汽车制造商转型，“断无可能追上价廉物美到难以置信的中国电动车”。
卡尔森说：“短视而没能看清电动化趋势，已使美国汽车业处于被动。如今川普阻碍一切协助转型的努力，更使我们陷入满是风险的处境。
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