[车展] 上海车展变局:智驾刹车、SUV混战、雷军没来
混动大而全、纯电拼“智斗”
今年的上海车展，SUV成了绝对主角。根据威尔森统计，本次车展参展车型达97款（其中全新车型43款），SUV占比高达53%，B级（中型）和C级（大型）SUV占比32%。
混动和纯电两条赛道都火药味十足——混动SUV市场被问界、理想牢牢占住山头，但极氪、深蓝等玩家也在高调入场；纯电赛道则是新势力的战场，小鹏、蔚来、零跑们用智能化“卷”出新高度，连10万元级市场都开始配激光雷达。
图源 / 华泰证券
先来看混动SUV的擂台。
混动市场不再是理想“一家独大”，今年上海车展上，已经上市的问界M8抢了不少风头。它的最大卖点是华为(专题)的智能化配置和豪华内饰，而价格做到了35万级。关注新能源的投资人林牧称，M8的宣传和营销是奔着月销2万辆去的。
老牌车企也没打算看热闹。在百万级豪车战场，吉利旗下的极氪正用“堆料战术”抢市场，9X光辉版“5颗激光雷达、双Thor芯片”的配置堪称行业天花板，但百万级的定价直接叫板奔驰GLS，对于成立仅4年的新品牌来说略显激进。
在30万级市场里，深蓝S09堆料也很猛：前排双大屏+后排两块娱乐屏。虽有华为智驾加持，但品牌溢价能否支撑这个价位仍需市场检验。
十万出头的品牌则喊出“油电同价”，比如，长城哈弗的二代枭龙MAX，把四驱混动的价格打到11万级，比一些两驱插混车更便宜，主攻预算有限但有轻度越野需求的人群，不过，需要理性看待它的智能化和售后网络。
混动比的是又大又全，转到纯电战场，新势力拼的就是“智斗”。
备受关注的理想i8缺席，家庭版Mega还是主力；小鹏没有新车发布；蔚来带NIO蔚来、ONVO乐道、firefly萤火虫三品牌同时亮相，其中乐道亮相了第二款SUV车型L90：这款车以“大空间+换电+性价比”切入家庭市场，如果实际续航与智驾表现和宣传吻合，可能是30万级纯电SUV的有力竞争者，但作为一个才成立一年多的品牌，“更适合蔚来铁杆粉丝，且生活在换电站密集区的用户”，林牧称。
零跑把重磅新车B10留给了车展，这款车直接把激光雷达车型打到13万级别，比比亚迪的激光雷达车型更便宜；还装上了高通8295芯片和端到端大模型，是给精打细算的年轻家庭准备的代步车。不过，如果要经常跑长途或在意品牌，可以再看看实际续航反馈。
这场SUV混战背后是赤裸裸的市场争夺。乘联会数据显示，2024年中大型SUV零售销量164.6万辆，同比暴涨52.5%，其中8成是新能源车。
2025年的上海车展再次证明，国内SUV市场的生存法则：混动靠“大而全”拉拢家庭用户，纯电用“智而潮”吸引年轻群体，但说到底，各家车企都心知肚明，怎么打都离不开“大空间+低能耗+智能化”这三点。新势力在智能化上的激进创新，虽让自主品牌压力山大，但智驾监管收紧，也给了自主品牌、合资品牌一些喘息的机会，现在理想和赛力斯暂时领跑，但传统车企的转身速度也超过了一些从业者的预期。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
这条新闻还没有人评论喔，等着您的高见呢
今年的上海车展，SUV成了绝对主角。根据威尔森统计，本次车展参展车型达97款（其中全新车型43款），SUV占比高达53%，B级（中型）和C级（大型）SUV占比32%。
混动和纯电两条赛道都火药味十足——混动SUV市场被问界、理想牢牢占住山头，但极氪、深蓝等玩家也在高调入场；纯电赛道则是新势力的战场，小鹏、蔚来、零跑们用智能化“卷”出新高度，连10万元级市场都开始配激光雷达。
图源 / 华泰证券
先来看混动SUV的擂台。
混动市场不再是理想“一家独大”，今年上海车展上，已经上市的问界M8抢了不少风头。它的最大卖点是华为(专题)的智能化配置和豪华内饰，而价格做到了35万级。关注新能源的投资人林牧称，M8的宣传和营销是奔着月销2万辆去的。
老牌车企也没打算看热闹。在百万级豪车战场，吉利旗下的极氪正用“堆料战术”抢市场，9X光辉版“5颗激光雷达、双Thor芯片”的配置堪称行业天花板，但百万级的定价直接叫板奔驰GLS，对于成立仅4年的新品牌来说略显激进。
在30万级市场里，深蓝S09堆料也很猛：前排双大屏+后排两块娱乐屏。虽有华为智驾加持，但品牌溢价能否支撑这个价位仍需市场检验。
十万出头的品牌则喊出“油电同价”，比如，长城哈弗的二代枭龙MAX，把四驱混动的价格打到11万级，比一些两驱插混车更便宜，主攻预算有限但有轻度越野需求的人群，不过，需要理性看待它的智能化和售后网络。
混动比的是又大又全，转到纯电战场，新势力拼的就是“智斗”。
备受关注的理想i8缺席，家庭版Mega还是主力；小鹏没有新车发布；蔚来带NIO蔚来、ONVO乐道、firefly萤火虫三品牌同时亮相，其中乐道亮相了第二款SUV车型L90：这款车以“大空间+换电+性价比”切入家庭市场，如果实际续航与智驾表现和宣传吻合，可能是30万级纯电SUV的有力竞争者，但作为一个才成立一年多的品牌，“更适合蔚来铁杆粉丝，且生活在换电站密集区的用户”，林牧称。
零跑把重磅新车B10留给了车展，这款车直接把激光雷达车型打到13万级别，比比亚迪的激光雷达车型更便宜；还装上了高通8295芯片和端到端大模型，是给精打细算的年轻家庭准备的代步车。不过，如果要经常跑长途或在意品牌，可以再看看实际续航反馈。
这场SUV混战背后是赤裸裸的市场争夺。乘联会数据显示，2024年中大型SUV零售销量164.6万辆，同比暴涨52.5%，其中8成是新能源车。
2025年的上海车展再次证明，国内SUV市场的生存法则：混动靠“大而全”拉拢家庭用户，纯电用“智而潮”吸引年轻群体，但说到底，各家车企都心知肚明，怎么打都离不开“大空间+低能耗+智能化”这三点。新势力在智能化上的激进创新，虽让自主品牌压力山大，但智驾监管收紧，也给了自主品牌、合资品牌一些喘息的机会，现在理想和赛力斯暂时领跑，但传统车企的转身速度也超过了一些从业者的预期。
[加西网正招聘多名全职sales 待遇优]
| 分享: |
| 注： | 在此页阅读全文 |
| 延伸阅读 | 更多... |
推荐: