[波音] 中国下令暂停波音飞机交付 10架新机恐无人接手
【关税战: 中国下令暂停波音飞机交付 10架新机恐无人接手】
中国政府已指示国内航空公司暂停接收波音公司（Boeing）飞机交付，并停止向美国企业购买飞机零件及相关设备。此举是对美国总统特朗普（Donald Trump）对中国商品征收高达145%关税的报复措施之一。… pic.twitter.com/rtDwMwLzfz— 自由亚洲电台 (@RFA_Chinese) April 15, 2025
中国政府已指示国内航空公司暂停接收波音公司（Boeing）飞机交付，并停止向美国企业购买飞机零件及相关设备。此举是对美国总统特朗普（Donald Trump）对中国商品征收高达145%关税的报复措施之一。分析指，这可能对波音在中国市场的业务构成重大挑战。
暂停交付与订单包括停购飞机零件
据《彭博社》周二（15日）报道，中国民航局已要求国内航空公司在未获批准的情况下，暂停接收已订购的波音飞机，并停止向美国公司订购飞机零部件。在《彭博社》新闻报道中国上述行动后，波音股价周二一度下跌2.5%；截至周一，今年以来波音股价已累计下跌10%。
中国于上周五（11日）宣布，自周六（12日）起对所有美国商品征收125%关税，单这项关税就足以使美国制飞机及其零件的成本翻倍以上，导致中国航空公司无法实际接收波音飞机。此举是对美国加征关税的报复，并可能进一步加剧两国之间的贸易紧张局势。
据悉，中国政府也在考虑如何为那些租赁波音飞机、并面临成本上升的航空公司提供协助。
特朗普批评中国「毁约」
美国政府已表示，正密切关注中国对波音的措施，并考虑采取相应的反制措施。特朗普总统周二在社交媒体上批评中国「毁约」，称中国「刚刚毁约了我第一任期签下的大型波音订单」（just reneged on the big Boeing deal），并表示将寻求解决方案。
根据 Aviation Flights Group 的数据，目前约有10架波音737 Max 飞机准备交付中国航空公司，包括中国南方航空、国航与厦门航空各2架。这些飞机部分停放在波音位于西雅图的工厂基地附近，另一些则位于中国东部舟山的交付中心。
《彭博社》引述消息人士称，部分飞机的交付文件与付款，可能已在中国4月11日宣布加征报复性关税、并于4月12日生效之前完成，这些飞机可能会被个案允许进入中国。
中国民航局未回应传真询问，波音公司拒绝评论，中国南航、国航与厦航的代表，亦未对《彭博社》评论请求作出回应。
如失去整个中国市场波音将损失约四分一生意
波音目前仍有部分已完工、原本预定交付中国的飞机滞留库存。波音公司已警告，若贸易争端进一步升级，可能冲击其供应链，而这些供应链在疫情期间已遭重创，最近才刚开始恢复。中国3大航空公司国际航空、东方航空和南方航空，2025至2027年就原本打算接收百多架波音飞机，如果失去整个中国市场，波音将损失约四分一生意。
《彭博社》资讯分析师 George Ferguson 与 Melissa Balzano指，在美中贸易战背景下，中国暂停波音交付并不令人意外，而鉴于中国订单仅占波音积压订单的一小部分，影响应可控。不过，如果波音无法将这些飞机转售给其他航空公司（如印度业者已展现高度兴趣），将削弱其削减库存与提升效率的努力。
中国市场对波音极为重要但市占率已大幅下滑
中国市场对波音而言极为重要，预计未来20年将占全球飞机需求的20%。然而，波音在中国的市占率已大幅下滑，从2018年的40%下降至目前的16%。分析指出，中国可能将未来的大型飞机订单转向欧洲的空中巴士（Airbus）。
中国航空公司与波音的合作可追溯至1990年代。然而，2019年两起737 MAX型飞机的致命空难事件，导致中国政府暂停接受波音飞机交付。2024年1月，波音首次向中国交付787型梦幻客机，标志着双方恢复合作。
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还没人说话啊，我想来说几句
中国政府已指示国内航空公司暂停接收波音公司（Boeing）飞机交付，并停止向美国企业购买飞机零件及相关设备。此举是对美国总统特朗普（Donald Trump）对中国商品征收高达145%关税的报复措施之一。… pic.twitter.com/rtDwMwLzfz— 自由亚洲电台 (@RFA_Chinese) April 15, 2025
中国政府已指示国内航空公司暂停接收波音公司（Boeing）飞机交付，并停止向美国企业购买飞机零件及相关设备。此举是对美国总统特朗普（Donald Trump）对中国商品征收高达145%关税的报复措施之一。分析指，这可能对波音在中国市场的业务构成重大挑战。
暂停交付与订单包括停购飞机零件
据《彭博社》周二（15日）报道，中国民航局已要求国内航空公司在未获批准的情况下，暂停接收已订购的波音飞机，并停止向美国公司订购飞机零部件。在《彭博社》新闻报道中国上述行动后，波音股价周二一度下跌2.5%；截至周一，今年以来波音股价已累计下跌10%。
中国于上周五（11日）宣布，自周六（12日）起对所有美国商品征收125%关税，单这项关税就足以使美国制飞机及其零件的成本翻倍以上，导致中国航空公司无法实际接收波音飞机。此举是对美国加征关税的报复，并可能进一步加剧两国之间的贸易紧张局势。
据悉，中国政府也在考虑如何为那些租赁波音飞机、并面临成本上升的航空公司提供协助。
特朗普批评中国「毁约」
美国政府已表示，正密切关注中国对波音的措施，并考虑采取相应的反制措施。特朗普总统周二在社交媒体上批评中国「毁约」，称中国「刚刚毁约了我第一任期签下的大型波音订单」（just reneged on the big Boeing deal），并表示将寻求解决方案。
根据 Aviation Flights Group 的数据，目前约有10架波音737 Max 飞机准备交付中国航空公司，包括中国南方航空、国航与厦门航空各2架。这些飞机部分停放在波音位于西雅图的工厂基地附近，另一些则位于中国东部舟山的交付中心。
《彭博社》引述消息人士称，部分飞机的交付文件与付款，可能已在中国4月11日宣布加征报复性关税、并于4月12日生效之前完成，这些飞机可能会被个案允许进入中国。
中国民航局未回应传真询问，波音公司拒绝评论，中国南航、国航与厦航的代表，亦未对《彭博社》评论请求作出回应。
如失去整个中国市场波音将损失约四分一生意
波音目前仍有部分已完工、原本预定交付中国的飞机滞留库存。波音公司已警告，若贸易争端进一步升级，可能冲击其供应链，而这些供应链在疫情期间已遭重创，最近才刚开始恢复。中国3大航空公司国际航空、东方航空和南方航空，2025至2027年就原本打算接收百多架波音飞机，如果失去整个中国市场，波音将损失约四分一生意。
《彭博社》资讯分析师 George Ferguson 与 Melissa Balzano指，在美中贸易战背景下，中国暂停波音交付并不令人意外，而鉴于中国订单仅占波音积压订单的一小部分，影响应可控。不过，如果波音无法将这些飞机转售给其他航空公司（如印度业者已展现高度兴趣），将削弱其削减库存与提升效率的努力。
中国市场对波音极为重要但市占率已大幅下滑
中国市场对波音而言极为重要，预计未来20年将占全球飞机需求的20%。然而，波音在中国的市占率已大幅下滑，从2018年的40%下降至目前的16%。分析指出，中国可能将未来的大型飞机订单转向欧洲的空中巴士（Airbus）。
中国航空公司与波音的合作可追溯至1990年代。然而，2019年两起737 MAX型飞机的致命空难事件，导致中国政府暂停接受波音飞机交付。2024年1月，波音首次向中国交付787型梦幻客机，标志着双方恢复合作。
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