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謊言與真相:泰坦尼克號上的六個中國人
謊言與真相:泰坦尼克號上的六個中國人謊言與真相:泰坦尼克號上的六個中國人
當時媒體的壹些報道
另外，還有壹個關鍵證人的證詞——來自“白星公司”的主席兼總經理約瑟夫·布魯斯·伊斯梅。
伊斯梅壹直表示，自己是最後壹個登上救生艇的，他說在船上至少看到了4個中國人（或菲律賓佬），並且信誓旦旦地表示：
“他們就藏在座位底下！”
那麼多媒體的報道和所謂的目擊證人證詞，多少有些撫平了當時對這起沉船事故深表驚愕的西方民眾情緒——這樣的“事實”符合他們壹貫以來的想象：
盎格魯撒克遜人直到生命最後壹刻的表現，依然是那麼勇敢和紳士，那些黃皮膚的“老鼠”果然是低人壹等的人種，自私，陰險，狠毒……
而西方媒體的報道也影響了中國國內的媒體。
《申報》在報道這件事時就明確指出：
“有華人六名，潛伏於救生艇底，直至諸艇升至卡配西亞號後，始經人尋出。”
而直到1936年，由林語堂任顧問編輯的上海《西風》雜志還發表了壹篇《鐵達尼上的國恥》：
“肆個中國人鬼鬼祟祟地躲進壹只救生艇的船底去……中國人不慣遵守秩序的精神，在這裡完全表現無遺。這是我們的奇恥大辱。中國又多了壹個國恥!”
“泰坦尼克號上有六個丟臉的中國人”，這個說法由此持續了100多年。
那麼，事實的真相，真的如此嗎？
3
時間回到1912年4月14日，晚上11點40分。
叁聲淒厲的警鈴劃破了北大西洋寧靜的夜空，伴隨著瞭望員弗雷德裡克·弗利特壹聲讓人膽戰心驚的尖叫：
“正前方有冰山！”
37秒之後，號稱“永不沉沒”的”泰坦尼克”號，壹頭撞上了壹座巨大的冰山。
“泰坦尼克”號全長269.06米，寬28米，可以載客3000人，是當時全世界最大的載人郵輪，也是最奢華的。撞冰山前它正以23節的高速行駛，因為這艘船的擁有者白星公司希望能創造壹個從英國到美國的最快航行紀錄
撞擊發生後，船的右舷和冰山底部碰撞後猛烈摩擦，右舷前部吃水線下鉚釘斷裂，所有貨艙和六號鍋爐房開始迅速滲入海水，受影響范圍近百米。
泰坦尼克號當初被稱為“永不沉沒”，是有道理的：這艘船底部有16個水密隔艙，任意肆個隔艙進水，都能讓船保持漂浮狀態。
但船上的哈蘭沃爾夫公司（“泰坦尼克號”的承建公司）首席造船工程師托馬斯·安德魯在仔細查看了船底的水密隔艙後發現，進水的艙房達到了伍間。在確認無誤後，安德魯對史密斯船長平靜地說：
“這船沒救了。”
4月15日凌晨0點5分，船長史密斯宣布放下救生艇。
甲板上的乘客開始越聚越多，大家開始意識到發生了什麼——自己搭乘的“永不沉沒”的巨輪，即將沉沒。
救生艇通過升降機開始被緩緩放下，不少乘客慌亂的心情稍稍平復。但此時他們可能根本不知道，“泰坦尼克”號上所有的救生艇加在壹起，只能裝進1178人，而船上的乘客加船員，總共有2224人。
0點40分，“泰坦尼克”號出現了第壹批遇難者——他們是在底層搶救郵件的船員。海水無情地淹沒了他們。
與此同時，救生艇的准備工作也已經就緒，7號艇成了第壹艘被放下的救生艇。
事實上，“泰坦尼克”號上配備的救生艇，壹艘能裝載65人，但當時船員們認為如果裝得太滿，救生艇放下去時會傾覆，而先上船的人也壹再催促放船，所以壹開始的救生艇都是只裝了壹半人甚至不到壹半，就被放進了海裡。
但無論如何，救援工作還是開始了，並且按照嚴格的命令執行——船的左舷，只能讓婦女和兒童先上救生艇，船的右舷，在婦孺上完之後，男士可以登船。
有人安靜地等待，有人絕望地呼喊，有人野蠻地推搡，有人悄悄地插隊，壹場場殘酷但又真實的活劇開始上演。
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另外，還有壹個關鍵證人的證詞——來自“白星公司”的主席兼總經理約瑟夫·布魯斯·伊斯梅。
伊斯梅壹直表示，自己是最後壹個登上救生艇的，他說在船上至少看到了4個中國人（或菲律賓佬），並且信誓旦旦地表示：
“他們就藏在座位底下！”
那麼多媒體的報道和所謂的目擊證人證詞，多少有些撫平了當時對這起沉船事故深表驚愕的西方民眾情緒——這樣的“事實”符合他們壹貫以來的想象：
盎格魯撒克遜人直到生命最後壹刻的表現，依然是那麼勇敢和紳士，那些黃皮膚的“老鼠”果然是低人壹等的人種，自私，陰險，狠毒……
而西方媒體的報道也影響了中國國內的媒體。
《申報》在報道這件事時就明確指出：
“有華人六名，潛伏於救生艇底，直至諸艇升至卡配西亞號後，始經人尋出。”
而直到1936年，由林語堂任顧問編輯的上海《西風》雜志還發表了壹篇《鐵達尼上的國恥》：
“肆個中國人鬼鬼祟祟地躲進壹只救生艇的船底去……中國人不慣遵守秩序的精神，在這裡完全表現無遺。這是我們的奇恥大辱。中國又多了壹個國恥!”
“泰坦尼克號上有六個丟臉的中國人”，這個說法由此持續了100多年。
那麼，事實的真相，真的如此嗎？
3
時間回到1912年4月14日，晚上11點40分。
叁聲淒厲的警鈴劃破了北大西洋寧靜的夜空，伴隨著瞭望員弗雷德裡克·弗利特壹聲讓人膽戰心驚的尖叫：
“正前方有冰山！”
37秒之後，號稱“永不沉沒”的”泰坦尼克”號，壹頭撞上了壹座巨大的冰山。
“泰坦尼克”號全長269.06米，寬28米，可以載客3000人，是當時全世界最大的載人郵輪，也是最奢華的。撞冰山前它正以23節的高速行駛，因為這艘船的擁有者白星公司希望能創造壹個從英國到美國的最快航行紀錄
撞擊發生後，船的右舷和冰山底部碰撞後猛烈摩擦，右舷前部吃水線下鉚釘斷裂，所有貨艙和六號鍋爐房開始迅速滲入海水，受影響范圍近百米。
泰坦尼克號當初被稱為“永不沉沒”，是有道理的：這艘船底部有16個水密隔艙，任意肆個隔艙進水，都能讓船保持漂浮狀態。
但船上的哈蘭沃爾夫公司（“泰坦尼克號”的承建公司）首席造船工程師托馬斯·安德魯在仔細查看了船底的水密隔艙後發現，進水的艙房達到了伍間。在確認無誤後，安德魯對史密斯船長平靜地說：
“這船沒救了。”
4月15日凌晨0點5分，船長史密斯宣布放下救生艇。
甲板上的乘客開始越聚越多，大家開始意識到發生了什麼——自己搭乘的“永不沉沒”的巨輪，即將沉沒。
救生艇通過升降機開始被緩緩放下，不少乘客慌亂的心情稍稍平復。但此時他們可能根本不知道，“泰坦尼克”號上所有的救生艇加在壹起，只能裝進1178人，而船上的乘客加船員，總共有2224人。
0點40分，“泰坦尼克”號出現了第壹批遇難者——他們是在底層搶救郵件的船員。海水無情地淹沒了他們。
與此同時，救生艇的准備工作也已經就緒，7號艇成了第壹艘被放下的救生艇。
事實上，“泰坦尼克”號上配備的救生艇，壹艘能裝載65人，但當時船員們認為如果裝得太滿，救生艇放下去時會傾覆，而先上船的人也壹再催促放船，所以壹開始的救生艇都是只裝了壹半人甚至不到壹半，就被放進了海裡。
但無論如何，救援工作還是開始了，並且按照嚴格的命令執行——船的左舷，只能讓婦女和兒童先上救生艇，船的右舷，在婦孺上完之後，男士可以登船。
有人安靜地等待，有人絕望地呼喊，有人野蠻地推搡，有人悄悄地插隊，壹場場殘酷但又真實的活劇開始上演。
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