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中国再次回击,出口商:大不了涨价....
中国再次回击,出口商:大不了涨价....中国再次回击,出口商:大不了涨价....
4月9日，跨境电商服务平台“雨果跨境”发起的一项卖家调研数据显示，有48%的跨境电商卖家在观望是否涨价，42%的卖家已经通过涨价来应对关税成本。超过58%的卖家将产品涨价幅度控制在10%—50%。但也有卖家计划，把手头存货卖完就关店，或是转去非美市场。
截至2025年4月10日17时18分，跨境电商服务平台“雨果跨境”发起的一项卖家调研
除了小微企业，上市公司也在涨价。杭州巨星科技股份有限公司是一家工具企业上市公司，经营范围涵盖多个中国对美出口重点品类。
4月3日，巨星科技答复投资者说：“在昨晚的关税发生后，我们的反应是第二天就开始涨价，预计很快能看到全行业涨价的行为发生。2019年的25%关税已经通过涨价的方式消化掉，今年被征收的累计54%的关税未来也将通过涨价的方式来消化。”
加高关税成本 ≠ 出口方买单
特朗普以关税先发制人，但一个问题需要理清：关税的成本最终由谁买单？
常识告诉我们，成本最终会转嫁给消费者。但前期，出口方是否处于完全弱势的地位呢？
某物流龙头企业子公司负责人文亮对盐财经解释，关税政策的变化，肯定会对出口方和进口方带来成本变化，但关税成本却不一定原封不动地都转嫁给消费者，或由出口方分担。
以张晨为例，她和批量采购的美国客户的贸易方式在业内叫FOB模式，特点是，由买方负责派船接运货物、处理后续事项。在这个过程中，承担关税的通常是买方，并不会直接增加中国卖家的成本。文亮说，欧美国客户多以FOB作为贸易方式。
然而，一名外贸从业者收到美国客户邮件，询问降价20%—25%的可能性，并希望转成由卖方承担包括关税在内的更大责任、费用、风险的DDP模式。
文亮解释，进口方也会考虑加征了高额关税、成本上涨，倘若全部转嫁给消费者，消费者若无法承受，就会重新考虑是不是要继续现有采购，产品竞争力是否还存在，有没有同等质量的更优替代品。这时，买方就有了压价的空间，要求卖家分担新增成本，乃至暂缓出货或取消订单。
最终结果往往是，消费者承担部分涨价，进口方与出口方也会分担一部分成本，让渡利润。
“这样，生意还能继续做下去，贸易还能继续进行，供应链就仍然存在。”文亮说，“表面看起来是中国出口方受损了，但是最后不一定，进口方也会受损，消费者也会受损。”
关税战，没有赢家。
4月6日，在对等关税生效前，一位在纽约(专题)生活的中国人英子告诉盐财经，许多家庭主妇确实开始囤货了。“怕涨价。”英子说：“类似于在车库里囤够生活必需品。”
近期，美国华盛顿一家Costco开始大排长队
货运航线的新冷暖映射出不久之后美国商超货架的供应状况。
张晨发现，中美航线的集装箱舱位虚位以待。“以前提前两个星期订都不一定有舱位，现在9号了，15号的舱位直接就订到了。”
“目前挺多客人退舱的。”4月9日，一位在广东做美国航线的货运代理人告诉盐财经，不只是他，另一位在山东青岛做美线的货代，这些天也在忙着给客户退舱。大洋彼岸，依赖现有库存。
与全世界做生意的中国卖家，不会就此陷入绝境。“我已经把独立站（注：跨境电商平台）的美国市场关闭了，主攻非美市场。”一名卖家说，毕竟2024年，中国对美出口仅占中国出口总额的14.7%。
[物价飞涨的时候 这样省钱购物很爽]
好新闻没人评论怎么行，我来说几句
截至2025年4月10日17时18分，跨境电商服务平台“雨果跨境”发起的一项卖家调研
除了小微企业，上市公司也在涨价。杭州巨星科技股份有限公司是一家工具企业上市公司，经营范围涵盖多个中国对美出口重点品类。
4月3日，巨星科技答复投资者说：“在昨晚的关税发生后，我们的反应是第二天就开始涨价，预计很快能看到全行业涨价的行为发生。2019年的25%关税已经通过涨价的方式消化掉，今年被征收的累计54%的关税未来也将通过涨价的方式来消化。”
加高关税成本 ≠ 出口方买单
特朗普以关税先发制人，但一个问题需要理清：关税的成本最终由谁买单？
常识告诉我们，成本最终会转嫁给消费者。但前期，出口方是否处于完全弱势的地位呢？
某物流龙头企业子公司负责人文亮对盐财经解释，关税政策的变化，肯定会对出口方和进口方带来成本变化，但关税成本却不一定原封不动地都转嫁给消费者，或由出口方分担。
以张晨为例，她和批量采购的美国客户的贸易方式在业内叫FOB模式，特点是，由买方负责派船接运货物、处理后续事项。在这个过程中，承担关税的通常是买方，并不会直接增加中国卖家的成本。文亮说，欧美国客户多以FOB作为贸易方式。
然而，一名外贸从业者收到美国客户邮件，询问降价20%—25%的可能性，并希望转成由卖方承担包括关税在内的更大责任、费用、风险的DDP模式。
文亮解释，进口方也会考虑加征了高额关税、成本上涨，倘若全部转嫁给消费者，消费者若无法承受，就会重新考虑是不是要继续现有采购，产品竞争力是否还存在，有没有同等质量的更优替代品。这时，买方就有了压价的空间，要求卖家分担新增成本，乃至暂缓出货或取消订单。
最终结果往往是，消费者承担部分涨价，进口方与出口方也会分担一部分成本，让渡利润。
“这样，生意还能继续做下去，贸易还能继续进行，供应链就仍然存在。”文亮说，“表面看起来是中国出口方受损了，但是最后不一定，进口方也会受损，消费者也会受损。”
关税战，没有赢家。
4月6日，在对等关税生效前，一位在纽约(专题)生活的中国人英子告诉盐财经，许多家庭主妇确实开始囤货了。“怕涨价。”英子说：“类似于在车库里囤够生活必需品。”
近期，美国华盛顿一家Costco开始大排长队
货运航线的新冷暖映射出不久之后美国商超货架的供应状况。
张晨发现，中美航线的集装箱舱位虚位以待。“以前提前两个星期订都不一定有舱位，现在9号了，15号的舱位直接就订到了。”
“目前挺多客人退舱的。”4月9日，一位在广东做美国航线的货运代理人告诉盐财经，不只是他，另一位在山东青岛做美线的货代，这些天也在忙着给客户退舱。大洋彼岸，依赖现有库存。
与全世界做生意的中国卖家，不会就此陷入绝境。“我已经把独立站（注：跨境电商平台）的美国市场关闭了，主攻非美市场。”一名卖家说，毕竟2024年，中国对美出口仅占中国出口总额的14.7%。
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